Mazda 3 charakteristiky

Názor Mazda 3 2003-2009

Troochka je známy pre svoje športový vzhľad. Jeho premyslené konštrukcia prekrýva všetky zjavné nevýhody, ako je napríklad praktické absencii zvukovej izolácie, ktorá sa týka Mazda 3 s vázou. Restayl tiež nerobil zmeny svetové strany v konštrukcii vozidla - cudzie zvuky žijú v kabíne, kolesá kolesá tiež nedáva odpočinok.

Okrem atraktívneho dizajnu, auto má ďalšie Plus: vynikajúce manipuláciu. Mazda 3 nekúpi tých, ktorí chcú jednoducho prekonať akúkoľvek vzdialenosť, ale tí, ktorí si chcú užiť zaskrutkovania sami. Milovníci automobilov obleky riadiť. Stroj je určený pre vodičov, záujmy cestujúcich, prakticky neberie do úvahy: takmer neexistuje Shumkov, podvozok umožňuje cítiť každý jamu na ceste. Preto manželské páry kúpiť Mazda 3 Neodporúčam.

Akonáhle sa tento model objavil na domácom trhu, sa okamžite vytvorila vzrušenie okolo seba. Dopyt prevýšil ponuku. Keď humbuk klesla, model stále zostáva veľmi populárny, a to aj napriek jeho nadhodnoteným cenu. Preto sa používa Mazda 3 bude stáť pomerne drahé.

Telo a šasi

Výrobca ponúkané 2 možnosti pre trupu: hatchback a sedan. Obaja sú známi pre ich príslušné konštrukciu. Medzi ojazdených vozidiel nebude ťažké nájsť niektorý z týchto orgánov. Samostatne som nemeria najlepšiu kvalitu LCP. V našich podmienkach, po uplynutí šiestich mesiacov po kúpe nového vozidla, škrabance objavili. Žiadne dva - veľa. Dokonca aj umývanie auta nepriaznivo ovplyvňuje farbu.

Beh je dosť silný. Hlavné údaje sú až 90.000 km. Preto sa na tomto počte najazdených kilometrov, auto je lepšie nikdy nezískavajú - detaily sú veľmi drahé v porovnaní s inými značkami v rovnakej triede. Ďalšou nevýhodou - guľové podpery, závesy a gumové diely by sa mal zmeniť spolu s pákami. Ale jedno kolo činí 4 pákami. Okrem toho Zadné tlmiče sú neoddeliteľné od klapiek, podporu, ochranné pneumatík. Ako ste pochopili, prepážka šasi Mazda 3 je najlacnejší potešenie.

Predná časť Najzraniteľnejšie miesto - podporná ložiská regály. Znamienko potrebného substitúcia je ostrý škrípavý zvuk, pevne volant, krútenie pri otáčaní. Na údržbu treba točiť matice z stabilizative regálov zadného podvozku, takže sa zabráni predčasnému úmrtiu regálov od 80.000 km.

Motory a prevodovky

Motory s 16 ventilmi, s veľmi spoľahlivé reťazca a GN v jednotke za distribúciu plynu mechanizmu. Najčastejšie sa vyskytuje 1,6-litrový motor s 105 silami. Je vhodný ako pre MCPP a fanúšikovia očistiť. Špeciálne hádka nedodáva. Jediná, vyzdvihnúť do pohonných hmôt: tankovanie zlou kvalitou povedie k náhlemu prasknutiu sviečky a palubného snímača. V spravodlivosť budem na vedomie, že bez ohľadu na palivo, ventily zlyhať. Trysky umyť nie nevyhnutne. V závislosti na použití kvalitného benzínu, sviečky žiť až 65.000 km. To všetko sa týka 2-litrový motor, 150 silný. Tento motor je populárny u takzvaných "Schumachers". Vo výnimočných prípadoch, snímače kľukového hriadeľa a idolots sú uzavreté na motory. Na auto z prvých strán hluku sú klapky sacieho potrubia, neskôr bol tento problém eliminovať.

Odporúčam nalievanie vysoko kvalitného syntetického oleja. V opačnom prípade bude kontaminovaná pick-up olejovanie krúžky. Výsledkom je, že motor má výrazne zosilniť olejovú chuť k jedlu, a tiež na nákup nových krúžkov.

K dispozícii je tiež úprava MPS pre aktívny vodiča s 2,3-litrový motor s 260 síl (injekcia + turbodúchadiel). Ale použitá kópia je lepšie nebrať: príliš vysoké daňové sadzby, navyše bývalý majiteľ je bezpochyby vozidlo neľutoval. A okrem toho, na rozdiel od 1,6- a 2-litrových motorov, tento motor 92 nebude. Je vhodný 98. Aj v týchto motorov v rámci záruky, zadné upevňovacie prvky podpory boli zmenené iba. Ale ak sa rozhodnete získať práve túto zmenu, potom pred nákupom sa uistite, že vykopať turbodúchadla. Prečítajte si viac o diagnostike: http://oskolturbo.ru/

Na základe tohto modelu bolo trvalé mCPP-5 a mCPP-6. Avšak, konštantný pettyness má nepochybne negatívny vplyv aj na takých spoľahlivých boxov. Ich oprava je pomerne drahé. Spojka vydrží minimálne 90,000 km. Je čas na zmenu, keď pre stlačenie pedála bude musieť snažiť.

ACAP-4, potom je menej spoľahlivá. Potenciálny problém - "Long prenosu". Zapnúť - ťahá auto. To nestojí za rozrušený. Je nevyhnutné, aby záručné nový firmvér riadiaceho automatu jednotky. V prípade, že záručná lehota už vypršala, bude tento postup nevyžaduje od 5000 rubľov.

Ostatné poruchy

Často dokonca 50000km začne rušiť klepanie koľajnice volantu. V salónoch, ktoré považuje za normu a záručný výmenu vyrábať. Často nepríjemné škrabnutia zo silentblokov kríženie páky zadného podvozku. To zvyčajne nie je zistiť príčinu poruchy. Radím vám zmeniť tesnenia alebo premazať Tichý silikónu.

Často lobovuha je vymazaný stieračmi a módy. Čo sa dá robiť? Buď pravidelne nahrádzať sklo, alebo dať mäkšie stierače. Consumility je hmla.

cena

V poslednej dobe sa ceny boli preložené. Vozidlá prvých strán doľava na sekundárnom trhu najmenej 400.000 rubľov. Teraz ceny klesli výrazne.

Výkon

Toto vozidlo pre tých, ktorí si chcú užiť kontrolu a prostriedky chýba na "boomu". Ak hľadáte pre spoľahlivý, nenáročný na prevádzku, rodina stroj nie je vaša voľba.