Pontiac G6.

V roku 2003, v Detroite na medzinárodnej automatickej show, generálne motory sa týkali koncepčného vývoja Pontiac G6. Auto nevyzeralo zbytočne futuristické, v vzhľade, značkované prvky značky boli zablokované. Športový sedan dostal pomerne mäkké hladké čiary tela a štýlový dynamický vzhľad.Stredne veľký Pontiac G6 sedan, ktorý sa stal nástupcom modelu Grand Am, stál na rastlinných dopravníkoch v Michigane v roku 2004. Auto určené pre americký trh bol vytvorený na platforme GM Epsilon, bežného, \u200b\u200bnapríklad s modelom Saab 9-3 alebo Chevrolet Malibu.

Auto bolo vydané v dvoch verziách kompletných súborov - základné a pokročilejšie GT, charakterizované dizajnom, lepším audio systémom a 17-palcovými diskami. G6 sa stal personifikáciou následných modelov pontiac. V porovnaní s predchádzajúcimi generáciami sa model zmenil. Masívne panely bočného kĺbu a veľký zadný spojler zmizli, ktoré boli vždy rozlíšené funkcie GRAND AM. Namiesto nich - úzky pás odosielania lúčov a miniatúrny spojler, integrovaný do okraja veka trupu. To všetko sa nalieva len na modifikáciu G6 GT, základná verzia, G6 SE, je zbavený týchto šperkov.

Drive predných kolies Pontiac G6 bol vybavený benzínovým štvorvalcovým motorom 2,4 litra (169 litrov. P.), ako aj motory V6 3,5 (200-224 litrov), V6 3.6 (252 litrov) a V6 3.9 S kapacitou 222- 240 litrov s. Auto bolo dokončené štvorstupňovým alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou a šesťstupňový "mechanik" bol ponúknutý kupujúcim ako voľnú možnosť.

V roku 2006 sa v gama objavili oddelenie a kabriolet s tvrdou skladacou jazde a v roku 2009 sa konalo malý model restylingu.

Pontiac G6 bol dobrý v dopyte na americkom trhu, 150 tisíc takýchto vozidiel sa predávalo v lepších rokoch. Na začiatku roka 2010 bola výroba dokončená z dôvodu likvidácie značky Pontiac, v čase, keď dopravník absolvoval 676 tisíc kópií modelu G6.

čítať