Wilvo S80 Test Drive din 2011 Sedan

Volvo S80 D5 AWD

Sub lună, după cum știți, nu este nimic nou. Dar sub capotă găsim periodic ceva curios. Este dificil să vezi noutatea Volvo S80 actualizată în lumina zilei, dar sub contururile anterioare - un nou motorină și două noi modificări ale șasiului

Mașina a fost înmânată chiar la intrare. La volan se află un blond scandinav. Spumpește cu ochii cu ochii ca lacuri, a început imediat să discute ca o rană despre avantajele actualizatului Volvo S80 și am dat din cap în mod important și m -am gândit dacă are un alt program. Plecarea de la hotelul Fairmont se îndreaptă direct la celebrul păr de păr, de dragul căruia echipele de Formula 1 sunt obligate să construiască șasiu special pentru Marele Premiu Monaco, deoarece este mai dificil să se încadreze în această viraj pe cabină cu unghiul obișnuit al lui rotația roților din față decât să mergi la urechea acului. Apoi am mers de -a lungul tunelului nu mai puțin celebru, care, de fapt, a fost așezat direct sub hotel. Calea noastră se afla la muzeul automobilului local, care a fost situat deasupra pornirii/finisajului direct. Acolo, chiar în mijlocul colecției princiare de Rolls-Royce și Bentley unice, a fost pusă o masă. Modest Uaz-469, decorarea diviziei Jeeps militare, s-a ascuns în colțul din spatele coloanelor și nu a strcat suedezii apetitului. La urma urmei, nici un singur Volvo din colecție. A trebuit să livrez în mod special câteva rarități.
Cina a trecut sub o conversație socială pe îndelete despre o nouă modificare. În barul hotelului, un pic de gheață în pahare. Au decis să nu meargă la cazinou. Nu un sezon. Înainte de a se culca, a ieșit să respire pe balconul camerei sale de lux. Luminile spumante din golf sunt senine. De ce ar trebui să -și facă griji? Zonele de dormit din Monaco trec peste stânci, cum ar fi vise confortabile cu mai multe stocuri. Oamenii locuiesc aici care sunt suficient de bogați pentru a nu plăti impozite și a dormi calm. Luna de deasupra mării este astfel încât lumina sa să poată fi împletită pe pâine în loc de ulei. Am marcat mai mult aer în piept. Orice altceva merită bani aici. Direct sub balcon stropește valuri ca sirenele. Păcat că nu am aruncat. Sau nichel Norilsk ... despre ce vorbesc? O, da, despre Volvo S80 actualizat.

Adevărul despre Volvo
Noul flagship este întotdeauna interesant. Mai ales când vine vorba de compania segmentului premium. Premium este un concept multifacetat și ambiguu. Iar interpretarea sa suedeză este, în general, o întrebare separată. La urma urmei, ei au socialism acolo, iar în burghezul nostru consideră că unele dintre aspectele lor - corectitudinea politică, ecologia, care ajunge la îngrijirea paranoiei de securitate - arată destul de ciudat. Cu toate acestea, prezentarea din Monte Carlo se încadrează în idei rusești despre lux. Deși, desigur, toate aceste azuri sunt clare și înapoi. Împrejurimile vor acoperi ochii. În splendoarea plină de farmec, defectele mici se îneacă. Dar jurnaliștii cu experiență sunt obișnuiți să spună adevărul în orice condiții. Cel mai dificil este să mestecați rapid un sandwich cu caviar și este ușor și plăcut să spuneți adevărul. Mai ales când arată așa: am întâlnit mașini mici cu un salon atât de înalt de înaltă calitate, plăcut, exemplar, ca în Volvo S80!
Voi începe cu scaunul. Acesta nu este un scaun, ci un poem pentru jumătatea inferioară a corpului. În sensul confortului sciatic, sunt destul de omnivor și, de regulă, în aproape orice mașină am sentimentul că este montat sub mine. Într -un anumit sens, este. Sunt proprietarul antropometriei medii și aș putea lucra ca un manechin viu într -un laborator ergonomic (desigur, dacă nu este vorba despre teste de accident; totuși, aș fi de acord cu Volvo). De aceea, chiar și eu, un man-etalon, Apollo de design interior, observăm o anumită neregularitate, atunci vorbim despre o anomalie clară și nu doar despre impresiile private ale unui vrăjitor lung, care este convenabil să conduci o mașină doar de la canapeaua din spate. Stând în Volvo, am simțit imediat că mi se întâmplă ceva neobișnuit, ceva foarte bun. Stând în Volvo este anormal de convenabil. Chiar m -am ridicat din nou mai ales. M-am uitat. El i -a atins mâna. Pare nimic special. Nici prin ochi, nici prin atingere nu se poate distinge de același mobilier tapițat la concurenții de lux. Și din nou s -a așezat cu plăcere. Cuvintele sunt neputincioase. Acest scaun, precum privirea blondei suedeze, nu poate fi resimțit decât de măduva spinării.
Cu toate acestea, nu există nimic nou în scaunul S80 actualizat. Chiar înainte de a trece la noutate, aș dori să vorbesc despre valorile eterne ale lui Volvo. Cu orice modernizare, acesta este principalul lucru. Este adevarat?

Noutate cu spații
Apariția lui Volvo, vorbind într -adevăr, în mod tradițional provoacă evaluări conflictuale: unuia îi place un fel de design scandinav, alții consideră că pentru mașina de lux S80 pare plictisitoare. Aparent, suedezii sunt de acord complet cu primul, deși decența nu le permite să respingă complet opinia acestuia din urmă. În orice caz, facelifting -ul din 2009 nu a schimbat aspectul sedanului într -un mod vizibil. Proiectanții Volvo, potrivit lor, au încercat să adauge agresivitate la aspectul său. Și pentru aceasta au crescut dimensiunea logo -ului pe grătarul radiatorului. Ah, dacă toată agresiunea lumii a fost așa! Apoi, comandanții s -ar speria reciproc exclusiv în dimensiunea cocoșului lor.
O altă caracteristică nouă: literele Volvo sunt acum în picioare cu spații, ca și cum s -ar fi despărțit sub influența rarefacției care a apărut în spatele unei mașini care se grăbește rapid. Intrările de metal pe prizele de aer din față, în partea de jos a ușilor și sub luminile din spate au adăugat o strălucire în farmecul modest al socialismului suedez.
Luxul Volvo este calitatea materialelor din care salonul său este bine tăiat și strâns cusut. Pielea tapițeriei este delicată, ca obrazul unei fete, supusă unui pansament special fără utilizarea de săruri de crom și cusut cu o cusătură solidă.
Iluminarea dispozitivelor a devenit acum albastră, ca și ochii frumuseților suedeze. Punctul culminant al interiorului este un panou central atârnat. Este mai subțire decât alte telefoane mobile. Acum, harul ei este accentuat de o margine metalică. Un nou volan cu patru vârfuri este, de asemenea, strălucitor cu strălucire din aluminiu. Totul se face calitativ și solid. O astfel de uniune a forței de muncă și a capitalului mi se potrivește.
Pentru iubitorii de inovații tehnologice - o jucărie nouă: Forța de pe volan are acum trei niveluri de ajustare. Oprind mașina și grăbindu -vă în meniu cu ajutorul unei simple rotunde rotunde, puteți face volanul greu, mediu și ușor. Experiența de a conduce pe un serpentin simplu de munte a dezvăluit rapid: în zonele aerobice, un volan greu în afara competiției. Poate pentru că efortul suplimentar maschează o anumită subdume informativă a direcției. Volanul este destul de adecvat, dar dacă poate fi comparat cu un aparat de ras, atunci doar cu sigur. Ceea ce, totuși, este destul de în spiritul Volvo. Există oameni cărora le place să se bărbierească cu un bisturiu. Dar sunt aproape mulți. Este adevarat?

Bucuriile sportive
Ne apropiem de conceptul care a devenit recent un atribut integral de primă. Vorbesc despre sport. În acest domeniu, Volvo a fost supus celor mai grave critici. În acest caz, suedezii nu au rămas surzi la vocea publicului și au oferit un nou produs interesant. În plus față de șasiu adaptiv cu amortizoare reglabile, sunt propuse acum două modificări specializate - confortabile și sport.
Un șasiu confortabil are un șasiu standard. Opțiunea sportivă opțională are 20 mm în față și 15 mm în spatele garniturii rutiere, un cadru special al sistemului de direcție, arcuri și amortizoare mai rigide și mai scurte, stabilizatori mai puternici ai stabilității transversale și au fost utilizate mai multe bucșe mai rigide Pentru toate elementele de fixare la subframe.
În timpul testului, ambele versiuni au reușit să testeze, dar, în adevăr, nu a fost posibilă tragerea anumitor concluzii. Cert este că o modificare confortabilă s -a dovedit a fi o tracțiune din față și sport - cu o mașină pentru patru roți. Unul dintre ei este mai dur, al doilea este mai moale, dar conceptul de sport nu este redus doar la capacitatea de a număra toate găurile de pe asfalt cu propriile sale înapoi. Mai mult, Volvo S80 nu permite acest lucru chiar și în versiunea grea. Din păcate, să spun cât de mult a fost asociată diferența de controlabilitate cu tipul de unitate și cât de mult nu pot. În orice caz, această diferență nu mi s -a părut fundamentală. Să spunem doar: nu au uitat de confort în niciun caz.
Și, în sfârșit, mă duc la cea mai dificilă parte a adevăratei mele povești. Vorbim despre un nou motor diesel D5. Da, este economic. Da, potrivit dezvoltatorilor, este conceput ținând cont de caracteristicile calității combustibilului și a climatului țărilor precum Rusia și China. Da, este împovărat și receptiv. Dar, din păcate, este un jumper. Și după apăsarea butonului de pornire pe pielea delicată a scaunelor minunate, trece un tremur ușor. Cu toate acestea, o schemă cu cinci cilindri la rând în avans implică probleme cu echilibrarea. Nu există nicio crimă în acest sens, dar vibro-acustica versiunii diesel nu corespunde pe deplin standardelor clasei premium, chiar și cu socialistul. Asta este adevărat.
Rezumând, ar trebui să se spună că, până la urmă, S80 rămâne o mașină pentru călătorii confortabile de -a lungul unei autostrăzi bune, cu un set complet de toate instrumentele de securitate imaginabile, inclusiv controlul activ al croazierelor, un avertisment despre intersecția liniilor de marcare, controlul orbului Zone etc. etc. Acum puteți alege între trei tipuri de șasiu, dintre care cel mai interesant este o modificare sportivă. Cred că avantajele sale sunt mult mai pe deplin dezvăluite cu motoare puternice pe benzină. Nou diesel? Excelent! Acesta este un motor modern, conceput în conformitate cu cele mai progresive principii: turbocompresie dublă, injecție directă de combustibil. Un mic detaliu: de exemplu, nu se folosește o sondă de ulei. Pe ecran sunt afișate informații despre nivelul uleiului. Mai mult, sistemul vă va spune cât ar trebui adăugat. Foarte interesant?

Caracteristicile tehnice ale Volvo S80 D5 AWD
Dimensiuni, mm
4851x1861x1493
Baza roții, MM
2835
Volumul trunchiului, L
480
Masă echipată, kg
1521-1800
tipul motorului
diesel L5 cu turbocompresat
Volumul de lucru, contor cubic. cm
2400
Max. Power, L.S./RPM
205/4000
Max. moment, nm/rpm
420/1500-3250
Transmisie
automat 6-bandă
Unitate de conducere
deplin
Max. viteză, km/h
225
Timp de accelerare 0-100 km, cu
8,5
Consum de combustibil (mediu), L/100 km
7,3
Volumul rezervorului, L
70

Leonid Sitnik
Fotografia producătorului


 

Sursă: Revista Avtopanorama