Test Drive Volvo S80 Din anul 2011 sedan

Volvo S80.

Volvo S80 a strigat timp de cinci ani. Vârsta solidă, pasagerii solizi, parcare solidă în apropiere de bănci și intrări ale Primăriei Moscovei.
Ponderea principală a experienței de reparații se încadrează pe prima pereche de ani de producție S80. Se explică prin aceasta prin faptul că modelul a lansat o oarecare măsură de piață și a început brusc să găsească boli ale copiilor. Istoria lor, desigur, prins, diagnosticele au fost livrate - și undeva în 2000-2001 au fost vindecate cu succes. Adevărat, nu totul a reușit să depășească o dată pentru totdeauna, ca și cum de vânt sau rege - uneori există recurente. Mai mulți ani rareori. Nou-nou - extrem de rar - acestea, așa cum spun ei, deja vaccinate.
Apropo, Volvo S80 nu este atât de multă copilărie - să le recalculeze, suficiente degete în mâinile lor.
Istoria bolii. Boala pentru copii N1: Standurile de stabilizatoare au început să bată uneori la prima, cu alte cuvinte - la 15 mii km de kilometraj, dar mai des - până la 30-40 km km. De regulă, sa întâmplat în mașinile T6 cu un motor turbocompresor de 2,8 litri 272 și, de exemplu, cele care sunt echipate cu 2,4 litri, astfel de necazuri au fost aproape niciodată observate. Și, în general, bolile din copilărie ale șasiului și părțile motorului sunt mai caracteristice T6, ca și cele mai grele și mai încărcate versiune. Tratamentul acestei sărbători este ușor: standul stabilizatorului frontal costă 75 de dolari, în spate - $ 81 și $ 15 cu dvs. vor fi luați pentru a înlocui fiecare.

Boala copilului N2. Mecanismele ferestrelor au fost ascunse - în cea mai mare parte față. Acum, aproape niciodată nu a fost găsit, dar până în 2000 cineva a fost norocos, astfel încât a trebuit să schimbe ferestrele de două ori în epoca de garanție. Motivele sunt: \u200b\u200bÎn primul rând, ochelarii sunt foarte curbați și necesită un efort mare retractabil / evacuat; În al doilea rând, caracteristicile aerodinamicii corpului sunt de așa natură încât ferestrele laterale sunt poluate rapid și noroiul, este clar, nu contribuie la glisarea sticlei prin elemente de etanșare. Conducerea ferestrelor de conducere costă 200 de dolari, iar înlocuirea sa este de 45 de dolari.
Boala copilului N3 - suporte cu bile. Nu există comentarii speciale aici - totul este explicat prin drumurile noastre și nerecaturarea călătoriei șoferilor individuali. Pentru fier, trebuie să postați 81 $, pentru muncă - $ 49. Este demn de remarcat faptul că suporturile de mingi ale S80 în ultimii ani au crescut substanțial - este luată în considerare experiență.
Boala copilului N4. Software-transmisie automată - software-ul, așa cum îl numesc programatori. Dacă se întâmplă în ea, cutia automată se comportă inadecvat - în special, masina dintr-o dată începe să se zbatea, nu numai în modurile rupt de trafic urban, dar chiar și în piese durabile. Cu cel mai simplu eșec, descărcarea de software-ul va costa 15 $. Dar, în cazul în care caz este grea, atunci poate fi necesar total reîncărcată (repornirea totală) se face prin intermediul calculatorului mare Volvo din Gothenburg. Desigur, nu este necesar să călărească acolo, dar pentru cererea matricei și pentru toate operațiunile necesare vor trebui să se stabilească pe serviciul de până la 250 $. Pe drum, observăm că cea mai mare infuzie masivă de software-ul nu este conectat cu o cutie de viteze și nu cu altceva la fel de gravă, dar cu un înlocuitor banal keyfobs pierdut. Aceasta costă $ 40--50.
Boala copilului N5. metru de masă - senzor de debit de aer. Veriga slabă el are un fir, prin rezistența electrică care se determină cantitatea necesară de aer furnizat motorului. Înlocuiți contorul de masă - afacerea este lucrarea este estimată doar la 15 $. Dar contoarele de masă în sine sunt foarte scumpe. Pentru versiunea T6, acest lucru costa $ 563 în cazul în care mașina este eliberată până în 2002, și $ 578 - în cazul în care după. În ceea ce privește contorul de masă de 2,4 litri opt-dimensional, aici sunt numerele: $ 103 - în mașinile de eliberare, până în 2002 (era mult mai scump, dar, recent, serviciul oficial a redus drastic prețul acestui nod pentru mașinile vechi ) și $ 563 - Cei care sunt făcute după 2002. O consolare, deși considerabile: această probleme - nu mai probleme, și mai rar caz.
Boala copilului N6. pauzele pompei de combustibil. Se întâmplă aproape întotdeauna din cauza benzină de calitate slabă - ca regulă, grila este infundat, care rapid duce la ieșirea completă a pompei. Agregatul în sine pentru mașina T6 costa $ 425, pentru alții - $ 362. Lucrările la înlocuirea pompei - $ 74 de ani.
Boala copilului N7. Cutia de viteze automată defecte interne. În cazul în care acestea sunt atât de grave încât mașina să fie supusă de înlocuire, atunci, cel mai probabil, vi se va oferi o opțiune de schimb de marcă, care este, o cutie bobbish, dar complet mutat. Sunt de acord, nu este nimic să se teamă. Peretele despărțitor de astfel de noduri mari sunt angajate în Gothenburg la fabrica - se întâmplă că, până la 90 la suta din detaliile de transmisie automată sunt schimbate la noi, astfel încât punga este pur formală aici. Există o cutie de schimb $ 5790, și să plătească 422--456 $ pentru excumbridge în funcție de tipul de motor.
Boala copilului N8 - ultima și cea mai rară. Colecția de transmisie automată - de regulă, datorită rulării slabe în locuri de legătură cu tuburi sau datorită defectelor materialului radiatorului în sine. Unitatea costă $ 375, înlocuire - 35 USD.
Terapie ne-intensivă. Toate celelalte răni (dacă acestea, desigur, apar - în general, mașina este suficient de sănătoasă) purtați un caracter de capacitate comună - adică nu există mărci în mașini, nu există o specificitate volvovică tipică în ele. Astfel, lumânările originale ale Volvo merg 10-30 km în funcție de modul în care inginerii de serviciu spun, din starea actuală a combustibilului și a complexului energetic al Rusiei. De obicei, TEK-ul Rusiei permite lumânărilor să trăiască mai mult sau mai puțin calm de 20 de kilometri. Ei înșiși sunt 36 de dolari pentru un motor de 2,4 litri, iar înlocuirea este de 45 de dolari. Versiunea T6, ca cea mai încărcată, mai sensibilă la calitatea combustibilului. Și lumânările pentru că sunt mai scumpe - 107 dolari pe set și 69 dolari pentru înlocuire.
Amortizoarele în mod normal trăiesc 80-100 de mii km, dacă șoferul le dă să trăiască. Așa cum sunt disprintul, este necesar să se descurce cu 180 de dolari pentru partea frontală (stand), 145 de dolari - pentru posterior și, respectiv, $ 79 și 59 $ pentru înlocuire. Ei bine, și plus 75 de dolari pentru ajustarea prăbușirii / convergenței roților din față și 88 USD - spate.
Manșoane (blocuri tăcute) ale pârghiilor de suspensie din față servesc, de obicei, ca 60 de km km (2,4 I) sau 40 mii km (T6). Detaliile sunt în valoare de 71 USD pentru fiecare pârghie, înlocuirea fiecăruia va costa fie 157 $ (2,4 l), fie la 196 dolari (T6). Plus prăbușirea / convergența.

Prevenirea. Și mai multe sfaturi pentru utilizare. Turbina de înaltă presiune (pe T6) nu seamănă atunci când se află într-o condiție rece, - amintiți-vă. După o plimbare pe termen lung, nu amestecați imediat motorul, lăsați-l de 1-3 minute să lucreze la inactiv pentru a răci turbina - atunci când încetează să circule uleiul, există o supraîncălzire locală puternică, ceea ce este foarte dăunător Sănătatea ei. Turbina cu presiune joasă (2,4 litri) nu este aproape legată.
Aveți grijă de ventilația carterului - când este înfundată, presiunea uleiului crește și poate răsturna glandele. Ventilația de curățare costă 69 USD și ar trebui făcută la fiecare 70-100 mii km.
În ciuda faptului că intervalul stabilit de plantă este între acelã de 15 mii km, servi la fiecare 10 mii km daca ai o masina T6 - este sfătuit pe serviciul rusesc. De bază atunci - $ 140-150 plus consumabile.
Este considerat normal dacă costul de întreținere nu este prea nou (de exemplu, trei ani sau un pic mai mare) Volvo S80 reprezintă aproximativ 1500 de dolari pe an la o perioadă anuală de 30-40 km km și serviciu în timp util. Dar, este clar, este cât de norocos - și 3.000 de dolari, deși rareori. Mult acest lucru sau puțin pentru mașină la costul de 20-35 mii dolari - decide pentru tine.
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Desenul Alexander Krasnov
 
VOLVO S80 2.4 2.4 LPT 2.8 T6
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4820/1830/1450
Volum de lucru (cub. Cm) 2435 2435 2783
Putere (HP) 170 200 272
CURB MASS (KG) 1500 1505 1600
Viteza maximă (km / h) 210 220 250
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 9.8 8.5 7.2
Consumul de combustibil, mediu (L / 100 km) 9.7 10.2 11.3

Costul echipamentelor suplimentare
Scaunul pentru copii $ 650
Covoare de cauciuc, 4 buc. $ 100.
Grilă în trunchi $ 130
Corto în trunchi $ 116
Hardkop $ 310-615 (Instalare - de la $ 118)
Coș de hârtie 20 $
CUMPARATELE SUPRAFATE $ 34
Masa pliabilă $ 89
Box pentru CD $ 20
Pahare deținător de 23 de dolari
Scrumiera (dacă nu regulată) $ 44
 
 
Costul pieselor de schimb și lucrările pentru Volvo S80
Discuri de frână front $ 135 $ 40
Discuri de frână din spate 87 $ 45
Plăcuțele de frână din față 98 $ 25
Pantofi de frână din spate 78 $ 25
Sfaturi Tract de direcție $ 41 $ 25
Direcție împingeți $ 106 $ 35
Filtru de combustibil $ 45 $ 19
Filtru de ulei $ 10 $ 24.5 (cu înlocuirea uleiului)
Filtru de aer 28 $ 5 (la asta - gratuit)
Filtru de cabină 47 $ 10
Cureaua de sincronizare $ 74 $ 84-157
Diagnosticarea transmisiei automate - $ 15-70

 

O sursă: "Autopilot"