Test Drive Volvo S80 Din anul 2011 sedan

Volvo S80 AWD.

Pentru prima dată, boom-ul cu tracțiune integrală a început în anii 80 din secolul trecut, cu apariția mașinilor cu tracțiune integrală pe autostrăzile de raliu. Dar popularitatea specială pe drumurile obișnuite, spre deosebire de traseele de curse, tracțiunea cu patru roți nu a ajuns nici măcar. A fost pur și simplu în acel moment că nu au existat structuri fiabile, compacte și eficiente ale transmisiei de tracțiune integrală, potrivită pentru utilizarea zilnică a autoturismelor. Prin urmare, aproape toți producătorii au amânat producția serială a mașinilor cu tracțiune integrală în vremuri mai bune.
 
Și au venit destul de curând. Au apărut Viscounts, diferențele de torgen, ambreiajul multi-disc Haldex, capabil să redistribuie cuplul între axe și cu o viteză suficientă, fiabilitate ridicată și dimensiuni mici. În plus, s-au dovedit a fi ușor de gestionat. Astfel, designerii au primit actuatori convenabili, iar toate lucrările privind configurația corectă a unității complete au fost reduse la crearea unui software competent care controlează în funcție de condițiile de mișcare a distribuției cuplului.
 
Actualizat Volvo S80 Datorită noului iluminare și alte lovituri au început să pară moderne. Iar apariția modificării cu o călătorie completă sa dovedit a fi un motiv bun pentru a verifica cât de bune sunt setările oferite de inginerii suedezi. În transmisia S80 AWD, se utilizează o cuplare cu mai multe discuri Haldex cu controlat electronic. În modul obișnuit de mișcare, aproape întregul cuplu este transmis pe puntea față. În cazul alunecării axei frontale (roțile din față, este suficient să depășiți partea din spate a unui sfert din cifra de afaceri) a cuplajului trimite la un cuplu de 70% pe puntea spate. Timpul de cuplare este mai mic de 0,1 s, adică totul se întâmplă aproape imperceptibil pentru șofer. În modul de overclocking, sistemul asigură faptul că momentul de pe axul din spate nu este excesiv și a început depozitul, asigurând astfel stabilitatea poziției mașinii în timpul accelerației. Iar rolul blocării intercolelor este realizat de sistemul anti-testare TRACS.
 
De fapt, totul se întâmplă exact cum este scris într-un comunicat de presă. Accelerarea rapidă și stabilă pe o acoperire alunecoasă este, de asemenea, un mijloc de siguranță activă, deoarece lăsând drumul principal, nu vă puteți fi teamă că mașina nu va avea timp să se implice, forțându-l în mângâierea de zăpadă și să pună transportul pe drumul principal. Pe orice acoperire doar faceți clic pe gaz la gaz mașina a început cu ușurință și cu încredere să accelereze. În ceea ce privește răsucirile alunecoase, cu o mică intenție cu o viteză sau o povară în primul moment, începe demolarea axei frontale, dar tracțiunea se mișcă imediat, iar controlabilitatea este restabilită. Dacă proprietățile de cuplare ale anvelopei s-au dovedit a fi suficiente, iar alunecarea laterală a început, este necesar să scoateți gazul rapid și fără probleme, astfel încât roțile să se agațe de drum.
 
Apropo, acesta este exact ceea ce se adaugă sistemul de stabilizare DSTC în astfel de cazuri, dacă este necesar, încetinește suplimentar unul sau mai multe roți. Și dacă vă place tehnica de raliu de întoarcere, trebuie să opriți sistemul de stabilizare și să continuați să faceți totul ca pe orice mașină normală de tracțiune integrală. Pe abordarea la începutul arcului - volanul spre rândul și gazul complet, și de îndată ce mașina a început să se rotească, trebuie să o prindeți cu volanul și gazul și să continuați să conduceți ventilatorul de-a lungul Întoarceți-vă, încercând să ieșiți din ea, a fost orientată tocmai în direcția mișcării. Mai departe până la următoarea întoarcere din nou gazul complet. Este ușor să călăriți pe S80 AWD, deoarece datorită bazei lungi, alunecarea nu este foarte rapidă, iar mașina se stabilizează destul de bine, deci totul trebuie făcut cu înainte, și altfel nu am găsit nici o problemă.
 
Dar merită să facă imitația raselor de raliu care conduc un sedan confortabil de afaceri pentru a tocina aproximativ 50 de mii de euro? Este mai bine să cumpărați ceva mai ieftin pentru acest lucru și să vă antrenați undeva într-un loc sigur alocat în mod specific pentru acest lucru? Și pe Volvo S80 AWD, doar călătoresc confortabil în afaceri și odihnă, care nu au supraviețuit în mod special din cauza vremii sau stării drumului. În cele din urmă, modificarea cu tracțiune integrală S80 a fost creată tocmai în astfel de scopuri și o folosește mai bine în direcționarea directă.
 

Unele specificații specifice Volvo S80 AWD
(Datele producătorului)
 
Dimensiuni, mm: 4822x1832x1434
 
Baza, mm: 2791
 
Pitch în față / spate, mm: 1570/1548
 
Diametrul de inversare, M: 11,4
 
Greutate de curbură, kg: 1584
 
Volumul trunchiului, L: 460
 
Tipul motorului: benzină R5 cu turbocompresor
 
Max. Power, HP / RPM: 200/6000
 
Max. Moment, nm / rpm: 285 / 1800-5000
 
Transmisie: Automat 5-Gama
 
Drive: plină
 
Anvelope: 215/55 R16
 
Max. Viteză, km / h: 210
 
Timpul de acces este 0-100 km, de la: 8.5
 
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km: 10.2
 
Volumul rezervorului, L: 70
 

Leonid Klimanovich.
 
   
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"