Test Drive Volkswagen Sharan din 2010 Minivan

timp de succes

Volkswagen-Sharan a reușit să pătrundă printr-un decalaj considerabil în pozițiile de astfel de concurenți, cum ar fi Chrysler Voyager renumite și Reno-ESPAS.
 
Comparativ cu SUA, piața europeană a mini-WaNov - Ciocârlia. Acum cinci ani, în lumea veche au vândut doar 210 mii astfel de mașini de toate mărcile. Și acum nivelul de jumătate de milion de vânzări anuale nu este încă depășită. Cu toate acestea, în fiecare an, numărul de modele din acest segment crește, și devin populare actualizate. Volkswagen a decis să reîmprospăta său de cinci ani aleatoare Sharan.
Din 1995, mai mult de 230 de mii de Sharan cositorite, mai mult de jumătate - în Germania. Nu numai avantajele obiective ale mașinii a jucat un rol-cheie în succesul, dar, de asemenea, reputația producătorului cele mai populare mici mase din Europa. Dar lumea nu se opune încă, iar în primăvara anului 2000 a vazut lumina a doua generație de Volkswagen-Sharan.
 
Motor Progress - Moda
Ce mașini purta în 2000? Clear, siluetă în formă de pană cu o roată subliniată tranzițiilor între suprafețe rotunjite, cristal transparent, fără un difuzor, faruri, stopuri monocrom, subliniind liniile corpului. Ce e inauntru? Soft, texturate culori naturale din plastic, dar luminoase, bogate, plăcute la atingere, dar fără o avangardă textura, tapițeria scaunelor, o grămadă de tot felul de mănuși și un pic de crom nostalgică în jurul instrumentelor. Într-un cuvânt, șamanul actualizat este îmbrăcat în ultima moda, deși oarecum conservator. Acest lucru nu este de mirare: Faceliftul nu este o mașină nouă. Pentru numai lucrurile mici necesare schimbat stilul: barele de protecție, faruri, lumini, grila radiatorului decorativ.
 
Dar salonul a fost complet blocat. Acum seamănă cu Passat - drumuri în aparență, dar destul tehnologic în producție. deflectoare de ventilație în special de succes, la care doriți să atingă încă o dată: se pare solid și convenabil reglabil. Dar iluminarea albastră a dispozitivelor este pe un amator: acceptat astăzi la toate Volkswagen, dar încă mai există încă drivere de orientare tradiționale ...
 
Opțiuni, opțiuni
Volkswagen Sharan - mașina este destul de compactă, doar 4,63 m în lungime, dar șapte persoane pot fi confortabil în cabină; Adevărat, pentru bagajele, în acest caz, va exista un spațiu mic. În loc de scaune obișnuite șapte, puteți pune șase cu cotiere - o opțiune de afaceri va fi. Cu toate acestea, în funcție de marketing, aspectul cel mai comun de mini-Wen este cu două rânduri de scaune, cinci fotolii și un portbagaj mare: 852 litri la linia de ferestre. Dacă lăsați doar două locuri, apoi platforma de transport de marfă este de 2.03x1.45 m în dimensiune, iar cantitatea maximă de mărfuri transportate va fi 2,61 MW.
 
Capacitatea probabil cea mai importantă caracteristică a mini-Wen, dar noile motoare nu sunt mai puțin interesante. Pentru a reprezenta jurnaliști, Volkswagen a reușit să se pregătească patru versiuni de motoare. Cel mai nou turbodiesel cu pompe duze (1,9 litri, 85 kW / 115 l.), Motoarele pe benzină cu patru cilindri , cu două supape pe cilindru (2 l, 85 kW / 115 litri. P.), Cu cinci valve si turbocompresorului (1.8 L, 110 kW / 150 l.) Și atmosferic șase cilindri (2,8 l, 150 kW / 204 litri. P.) Pentru un model prestigios. Toate mașinile sunt echipate cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte sau o transmisie tiptronic hidromecanice cu cinci viteze, cu posibilitatea de selectare manuală a vitezei. Excepții din reguli - O versiune deosebit de rentabilă a unui motor diesel 90 de motoare cu pompe, care vor fi oferite numai cu o cutie de viteze manuală și un motor de benzină de două litri, mașina pe care are patru pași. All-wheel-drive șaman va apărea numai în toamnă.
 
Apropo, o cutie de viteze cu sase trepte este, de asemenea, interesant din punct de vedere constructiv: corpul său este fabricat din aliaj de magneziu, iar mecanismul de încredere este capabil de a transmite un cuplu la 350 N.M. Sistemul de contragreutate în unitatea de cablu oferă ușurința de comutare.
Aciders și cheltuieli
Obiceiul de dimensiunea mașinii are nevoie de timp, dar, datorită o bună vizibilitate, ea vine mai repede decât vă puteți aștepta. Pentru amplasarea conducătorului auto revendicările puțin, cu cei care au cunoscut alte mașini ale Temerea, probabil găsi ceva nostalgic plăcut. De exemplu, switch-uri stealless care ar putea fi găsite pe Audi acum încă doisprezece ani. De ce să renunțe la soluții de succes? lauda de praf și scaune cu suport lateral bun, care, în același timp, nu interferează cu aterizare-debarcare. În același timp, ele sunt la fel de drivere confortabile atât subțiri și complete. Gama de ajustări chiar nu pot menționa - totul va fi de ajuns, de asemenea, locul de deasupra capului va rămâne.
 
Ce motorul este mai bine? Trenul de benzină cu o putere de 200 de cai, desigur, este impresionant: masina cu o masă totală de 2,5 tone, cu o transmisie automată accelerează la 100 km / h pe 10,4 s. Viteza maximă de comandă pentru două sute - Sharan mini mai mare viteză ven din clasa sa. Desi un apetit sanatos este consumat de excelentele dinamica: aproximativ 15-16 litri la sută, în cazul în care nu timid să faceți clic pe pedala din dreapta. Transmisia automată este foarte activ reacționează la dorințele șoferului, cu toate că procesul de comutare în sine ar putea fi mai mici.
Sharan cu motorină a fost destul de dinamic de două ori atunci când consumul de combustibil. Cea mai bună parte este că el merge cu încredere, chiar și atunci când turația motorului scade sub 1500 de mare putere turbo diesel nu este tipic. Oricum, caracterul motorului este un duplicat, nu ne iartă transmisiile inclusive și vă permite să mențină viteza de croazieră mai mult de 160 km / h pe treapta a șasea, chiar pe liniile. Sunetul motorului cu o creștere a vitezei se observă la ralanti într-un fond total de zgomot.
Presiune scăzută motor turbo pe benzina părea cel mai puțin interesant. Nu că el nu face față cu îndatoririle sale, dar într-un fel era prea formal legată de locul de muncă. Pe fundalul său, un doi litri atmosferic - muncitor mai constiincios, deși mai puțin talentați.
drumurile europene impun cerințele lor de suspensie și direcție. Aici Sharan în elementul nativ: viraje abrupte, benzi înguste, viteze mari, vânt lateral - tot ceea ce nu este necesar. Dar atunci când apar defecte în suprafața drumului mai mult de cinci sau, mai rău, valuri - aici aspectul de suspensie nu așa cu seriozitate. anvelope de 16 inch low-profil în care mașinile de testare au fost lopata, nu tind să se rupă calitatea de asfalt, iar suspensia să ia funcțiile diplomatice ale negocierilor dintre pneuri și sedan conducătorului auto a refuzat.
Pentru mediul de afaceri pentru familie
Mai mult de 70% dintre cumpărătorii de mini-Wennes din Europa sunt cupluri familiale cu copii: pentru ei, șamanul trebuie să fie confortabil în măsura maximă. scaune pentru copii integrate sunt realizate nu numai din calculul siguranței și confortul pasagerilor mici, dar, de asemenea, curiozitatea lor irrepressive. aterizare de mare permite copiilor să vadă interior, și ce în jurul mașinii.
 
Un alt 15% dintre cumpărătorii folosesc Sharan în principal în scopuri comerciale. Acești clienți petrec mult timp în mașină și necesită un confort impecabil de la ea. Iar pentru o categorie mai radicală, planuri de Volkswagen pentru a elibera mini-Ven mai mici și un stil complet diferit în curând.
 
Anatoli Fomin
Stoc Foto Anatoli Fomin și Volkswagen
 

 
 
Toate unitățile de testare ale acestui model de pe site-ul www.zr.ru
 
 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“