Test Drive Volkswagen Polo Fun 2004 - 2005 Hatchback

Pe Advanced

Valul de amenajare a teritoriului captează rapid lumea. Într-un război global cu emisii dăunătoare, VW a adus la avansat Volkswagen Polo BlueMotion

Într-un război global cu emisii dăunătoare, VW și-a adus brigada specială în prim plan. Oamenii s-au apropiat acolo, deși sunt prietenoși, dar răutăcioși.

Când citiți acest text, ecologii de la Copenhaga se vor sfârși deja. De la televizor nu va mai difuza despre mântuirea terenurilor, tehnologiilor de mediu și a mișcării ecologice. Dar nu credeți că sunteți ușor de căzut. Valul de amenajare a teritoriului captează rapid lumea. M-am intamplat cu mult timp in urma experienta frumusetii unui viitor ecologic pentru tine.

Noul brand umbrelă VW, care a combinat toate tehnologiile prietenoase cu naturale, este realizat destul de în spiritul timpului. Acesta este doar numele pentru noul brand a luat ceva ciudat pentru urechea rusă. BlueMotion Technologies. Tehnologie de trafic albastru?! În limba engleză, epitetul albastru este folosit pentru a desemna tristețea, depresia. Și în Rusia, definiția albastrului într-un fel nu se referă deloc la domeniul ecologiei.

Poate că totul este că germanii sunt trist din cauza întârzierii lor în spatele japonezilor din cursa spre viitorul mediu? Într-adevăr, Toyota își eliberează mașinile hibride cu sute de mii, Honda a lansat o producție de dimensiuni reduse de tip de hidrogen FCX \u200b\u200bși chiar și dimensiunile monstrumentului american au versiuni hibride. Și în Wolfsburg, nu este nimic așa. Primul născut va fi Hybrid Touareg, care debutează în acest an.


Această schemă demonstrează funcționarea recuperării energiei de frânare, care vă permite să încărcați bateria la frânare și nu pe accelerare. Fără a intra în detalii, menționez că sistemul este eficient chiar și atunci când conduceți în jurul autostrăzii cu o frânare minimă

Deci, situația din bătălia pentru ecologie nu va veni cu mai rău. Inamicul inamic, dar nu există artilerie grea. În aceste condiții, sa decis să trimită echipa în prim plan? Având în vedere că verde și albastru împreună este culoarea valului mării și să numim acest detașare avansată: o brigadă a valului marii. Chiar și poetic, se dovedește. Soldații noștri sunt înarmați cu cea mai obișnuită: TDI, TSI, DSG, FSI WAIT-KA! Și unde este ecologia? Se pare că toate aceste tehnologii reduc emisiile de CO2 și consumul de combustibil vă va răspunde la Wolfsburg. Înțeles, domnilor? Te întorci să mergi la mașini ecologice prietenoase! Și tu, îmi place și nu știam. Dar dacă lupta pentru ecologie a fost efectuată numai prin aceste mijloace, am fi trăit mult timp în deșert. Prin urmare, germanii au o întreagă gamă de mașini cu diverse eco-econ. Ecofuel (motoarele care rulează gaze naturale), bifuel (motoare care lucrează pe gaz lichefiat), multifuel (motoarele care rulează pe etanol), de asemenea, din textul BlueMotion Technologies. Și în partea de sus a acestei piramide a modificărilor și tehnologiilor există un trio Polo, Golf și Passat BlueMotion, care consumă 3,3 L, 3,8 l și 4,4 litri pe sute, respectiv.

Mașina 2010 în Europa

Frumos și sport chiar și în versiunea BlueMotion. Culoarea cilindrului și înainte de Hot Hatch. Designul discurilor cu roți a fost proiectat și în mod specific pentru a reduce rezistența la aer. Acordați atenție spoilerului din spate al polo-ului economic: aceasta este o mică capodoperă aerodinamică. Pe tabloul de bord din stânga. Nu este adevărat, vezi neobișnuit astfel de cifre de consum pe sedanul de clasă D? Datorită datorită sfaturilor momentelor de comutare


Această plăcuță de identificare modestă poate fi găsită acum pe orice mașină de îngrijorare. La urma urmei, aproape toate sunt echipate cu ceva de pe lista lungă de tehnologii de mediu VW

Și a reușit să le călătorească. Probabil sunteți interesat de răspunsul la întrebarea: dacă VW este minciună, apelând aceste numere sau nu. Răspund: Nu minți. La Polo, am arătat că 3,3 litri revendicați și pe Passat au depășit chiar și cifrele din fabrică la 100 mililitri de 4,3 litri. Doar golf mi-a înșelat așteptările. După cum am încercat, dar mai puțin de 4 litri pe o sută de experți nu au coborât. Impresionat? Desigur, traseul VW selectat VW cu căi lungi plate, unde puteți rula în siguranță 70 km / h și a cincea treaptă de viteză. Consumul în astfel de condiții se străduiește pentru zero.


Un astfel de spoiler ar fi venit la curte și pe versiunea GTI

Din cauza a ceea ce consumul a devenit un amuzant mic? În economia celor 5 componente: Kit aerodinamic; Frânarea sistemului de recuperare a energiei, datorită căruia bateria este încărcată la frânare, nu în timpul accelerației; Pneuri scăzute cu rezistență la rulare; Sistem de pornire / oprire; Sistem de solicitări de transmisii optime. Ei bine, în mod natural, motoarele. Polo are un motor diesel cu trei cilindri, cu un volum de 1,2 litri și cu o capacitate de 75 de litri. p., și pe tovarășii săi, cu patru cilindri Turbodiesel 1,6 l cu o capacitate de 105 litri. din. Sincer, pentru Passat motorul este slab, dar și golf, și Polo părea destul de energic. Desigur, nu există răspunsuri instantanee, așa cum aș vrea, iar momentul de mai jos este destul de sincer, dar caracterul motorului este aproape de benzină: momentul este îngroșat fără probleme pe întreaga lungime a scalei tahometrului, iar motorul în sine este cu Plăcerea se rotește. Poți să se estompeze! Da, iar apariția tuturor celor trei mașini nu este deloc pașnică: pentru mine, așa că nu este albastră, ci hotmoție. Sportivitatea este evidentă.


Passat și Golf Lattice au rămas neschimbate, dar pe polo îl mănâncă la impermeabilitate

Dar principala sursă de economie în sine este șoferul. Strifați pedala de gaz, și nu o tramvai, mergeți în jos cu diapozitivul de rulare și opriți aparatul de aer condiționat. Nu-mi place? Da, eu însumi sunt încântat, sincer. Sau poate ea, această prietenie de mediu? Gaz în podea, apartament la plin! Pe Autobahnul nelimitat, Polik a acționat până la 175 km / h și a zburat în acest mod nu o zeci de kilometri. Rezultat: 4,5 l / 100 km. Tot același lucru este neglijabil. Deci, brigada culorii valului de mare este natura prietenoasă și în modul extrem.


În interiorul Nimic nu dă natura economică a modelului. Numai numere de pe afișajul computerului de la bord

Dar nu totul este atât de mare. Eliminarea mediului continuă să se micșoreze în jurul gâtului producătorilor mondiali. Toate mașinile din seria Bluemoton sunt conforme cu standardele Euro 5, dar pentru a conduce emisiile în stricte standarde euro 6 cu tehnologiile existente pot fi numai datorate numai ureei sau adblue, deoarece este corectată din punct de vedere politic în Occident. Și se îngheață la o temperatură de 11,5 s, se află în Rusia 5070 de ruble pe litru, iar consumul său este de 6% din fluxul de combustibil diesel. Și fără uree, motorul corespunde numai normelor de 0,0 Euro pe întrebarea mea, cum să fie în Rusia, inginerii VW au împărțit doar mâinile pe care le-au zâmbit atât de trist că nu le-au zâmbit. Deci, păstrăm să respirăm în continuare Kamaz și Vazov. Și în California, apropo, Passat Bluetdi este deja vândut cu un neutralizator de uree



 

O sursă: Mașini