Drive de testare Volkswagen Passat SUA din anul 2011 sedan

Ei bine, vântul ... Volkswagen Passat B6

Farmecul liderului inspiră, carisma sa stimulează cele mai bune calități de manifestare. Astăzi vom introduce cititorii cu o stea reală Volkswagen Passat B6.
 
Iubirea povara conducerii nu este atât de simplă: un nume glorios nu este suficient. De asemenea, este necesar să se crească pe ei înșiși, astfel încât nu, să nu-și dovedi superioritatea rivalilor la urma urmei, nu sunt ridicate, atacă toate căile disponibile. Prin urmare, este necesar să se lupte înapoi, ceea ce este imposibil dacă stați în continuare, în timp ce intensifică intens înainte. Prin urmare, este necesar să lucrăm asupra dvs. Concurează cu reprezentanți individuali ai segmentului european E. Circumstanțele sunt forțate. Și faptul că Volkswagen încearcă să creeze mașini corespunzătoare realităților moderne, fac produsele sale foarte decente, chiar și pe fondul dezvoltării concurenților. Sarcina noastră este de a ajuta pe cei care au cucerit acest sedan de familie din Germania, fac alegerea potrivită. La urma urmei, Passat nu este doar puternic, este, de asemenea, destul de diversificat.
 
Impresii generale
Dacă Passat B6 ar putea lua albumul foto și ar putea să se uite la fotografiile sale vechi, ar fi căutat cu siguranță un oftat: ca și cum aș fi fost subțire înainte, bine, de ce mi-am permis acest lucru să înflorească! Dar aceasta este fantezie. În ceea ce privește complexul, este în mod tradițional din generație la mașinile de generare devin mai mari. Da, în mâinile unui designer conservator, o apariție poate și suferă, dar salonul va deveni mai mult. Cu toate acestea, pasagerii, precum și volumul impresionant al trunchiului, plusurile de pasaj interior nu sunt epuizate: confortul de aterizare, ergonomie magnifică, echipamente bogate, materiale bune de finisare pe care acest german adevărat le-a dobândit.
 
Trebuie să spun că Passat nu suferă de dificultăți de respirație, adesea găsită la persoanele cu supraponderali (cu alte cuvinte, calitatea de conducere la un nivel decent). Manipularea este clară, comportamentul la viteze mari este lăudat, și confort, dacă nu cel mai înalt din clasă, atunci cel puțin destul de acceptabil. Abordare echilibrată, abilitatea de a realiza o carte de vizită de compromis a designerilor VW.
 
Caracteristici
 
Tipul corpului Sedan Universal
Numărul de uși 4 5
Numărul de locuri 5 5
Lungime, mm 4765 4774
Lățime, mm 1820 1820
Înălțime, mm 1472 1517
Baza de roți, mm 2710
Tipul de suspensie (față / spate) Independent, cu MacPherson / Independent, Multidimensional
Tipul de acționare față sau complet
Frâne (frontală / spate) Ventilat / disc
Volumul rezervorului de gaz, L 70
Evaluare de securitate pasivă * Protecția adulților *****
Protecția copiilor ****
Protecția pietonilor **
 
* Potrivit EuronCAP.
 
Alegerea unui corp
Pentru o lungă perioadă de timp, linia de modificări ale modificărilor Passat rămâne aproape neschimbată: corpul de bază pentru mașina de clasă de afaceri germană (sau încă familia?) Este cu patru uși. Mașina cu indicele din fabrică B6 arată mai mare și mai solidă decât înainte, dar nu atât de subțire ca toți predecesorii săi.
 
Tendința curioasă: Cele mai multe mașini de clasă familială devin mai mult, cu atât mai des, universalele încep să pară sedanuri armonioase. Cazul nostru nu face excepție. Varianta Passat are un aspect mai completat comparativ cu modelul cu patru uși. Și acest lucru este destul de natural: exteriorul masiv este întotdeauna mai bun la baza celor cinci ani. Alte lucruri sunt egale, universale costă aproximativ 42 de mii de ruble. Mai mult decât o mașină similară cu un corp sedan.
 
În contextul modelului tradițional pasat și chiar grațios, cu un coupe de corp. De fapt, Passat CC are patru uși, astfel încât poziționarea sa ca un accident de marketing de mărfuri. În plus față de aspectul CC diferă de la un simplu pasat printr-un interior ușor modificat (în special, scaunele de pasageri nu sunt de cinci, un de patru), un motor superior mai puternic și un preț de bază mult mai mare de 980 mii de ruble.
 
 
Surse de mișcare
Unitatea de bază, care este instalată pe Passat, reprezentantul acestei clase este în bine și echipat ceva nedorit: ceea ce înseamnă 1,6 l și 102 litri. din. Cu această greutate? Nimic! Chiar și cu o mașină mecanică cu 5 trepte lent lent. Dar este în valoare de 650 de mii de ruble ieftin. Adevărat, acesta este prețul pentru sedan, asamblat sub Kaluga; Vagonul adus din Germania va costa semnificativ mai mult de 825 mii.
 
La etapa următoare (la putere) există un motor diesel de 1,9 litri (cu 105 litri cu.), Ele echipate și sedanele făcute în Rusia. Ca și motorul de benzină de bază, Diesel este îmbinat numai cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Costul minim al acestei versiuni 756 mii de ruble.
 
Motorul 1.4 TSI dezvoltă 122 de litri. p., numai Passat-ul german este echipat cu ei, prin urmare, va trebui să plătească pentru ei: un model cu 6. MCPP modificat a fost estimat la 867 mii de ruble, iar caseta DSG va crește costul de 82 mii (aici și apoi Prețurile pentru autoturisme sunt afișate. Comandat după 1 februarie 2009: Unii dealeri au în stoc exemplarele de anul trecut pentru mai puțini bani, dar stocul lor este mic.)
 
Este necesar să se gândească, alimentarea cu unitatea de putere de 1,4 litri nu utilizează, deoarece Kaluga Passat cu motoare de 1.8 TSI care dezvoltă 152 de litri. s., Cost mai ieftin: 795 mii de ruble. Ei cer o mașină cu transmisia manuală și pentru o modificare cu o transmisie cu 7 viteze a DSG, există deja 865 mii de universități cu acest motor, după cum sa menționat deja, importurile din Germania, astfel încât acestea sunt mai scumpe de la 947 mii de ruble .
 
Welling Welling Înainte de Passat cu un motor FSI de 2.0 FSI, care se laudă acum popularitate nu poate fi popular: are o putere mai mică decât un turbog de 1,8 litri (150 l. P.), iar prețul este mai mare datorită adunării germane. Astfel, mașina cu mecanică și tracțiune integrală va costa 1.034 mii de ruble. Achiziția permite atât scumpe, dar vrednică: dinamica unității de alimentare cu 2 litri este uimitoare.
 
O putere ușor mai mică (140 l) are un turbodiesel de 2 litri, care este instalat sub capota sedanelor Kaluga și în compartimentul motor al germanului. În primul caz, Passat este fie 885 mii de ruble. (cu mecanică cu 6 trepte) sau 951 mii (cu o cutie DSG cu 6 trepte). Dar pentru vagon va trebui să dea 1 120 mii de ruble. (Mașină cu transmisie manuală) sau chiar mai mult.
 
Numai sedanii (și numai germanul) au primit un titlu minunat, în mod repetat, al motorului anului 200. Un motor turbo de 2 l Turbo (GF GTI este echipat, de asemenea). Acestea le conectează exclusiv cu un automat de 6 trepte și merită o astfel de mașină de 1.222 mii de ruble.
 
Niveluri de echipament de bază
Cel mai modest pasat este numit Trendline. Acest pachet implică prezența unui motor de 1,6 litri în combinație cu MCPP, dar costul minim al sedanului din această versiune este de 650 mii de ruble. Ce obține cumpărătorul? Mai întâi, suspensie armată, precum și protecția carterului. În al doilea rând, echipamentul de bază include deja airbag-uri frontale și laterale (plus Pb, protejând capul pasagerilor de la răniri cu impact lateral), un sistem de stabilizare, ABS, precum și un dispozitiv anti-testare. În plus, stocul Volkswagen este echipat cu scaunul șoferului cu o înălțime reglabilă, spate îndoită a canapelei din spate, unitatea electrică a ochelarilor frontali și a oglinzilor laterale, parbrizului încălzit, oglinzilor retrovizoare și fotolii din față, închiderea centrală cu du, ca precum și frâna electronică de parcare. Da, nu există excese speciale, dar la un astfel de set de preț este destul de impresionant.
 
Următorul nivel de execuție Comfortline. Cea mai ieftină mașină are un motor turbo de 1,8 litri și MCPP și costă 795 mii de ruble. Instalați pe mașini în configurația Comfortline și 1.4 TSI Motor, dar vor costa mai mult (din nou din cauza adunării germane). Spre deosebire de TrendLine, producătorul oferă clienților cu scaune frontale mai confortabile și ferestre din spate din spate, control climatic, oglindă de tip spate intra-singur, cu întunecare automată și control de croazieră. Pentru această mașină, o bandă de protecție cromată pe bara de protecție, în loc de negru, cum ar fi versiunea de bază și cromul încadrată de pahare laterale, precum și anvelope mai carnoase (215/55 R16 în loc de 205/55 R16, dar numai la Modele cu agregate de putere de 1,8 litri).
 
După cum este clar din nume, cel mai tare dintre toate tipurile de lenjerie de pasare. Cea mai accesibilă în acest design cu Diesel și MCPP (885 mii ruble): o mașină cu un videoclip turbo de benzină de 1,8 l este mai scumpă, dar numai pentru că în loc de mecanica tradițională, motorul este inițial legat cu caseta DSG (costul lui 930 mii de ruble). Apropo, tocmai în configurația de suspensie a Rusiei oferă Passat cu agregate de benzină de 2 litri. De la Comfortline, mașina este diferită: există o volan de piele cu trei spițe și scaune sport cu tapițerie din piele (precum și inserții din Alcantara) și o grilă complet cromată a radiatorului și a roților din aliaj și Zona Control climatic și un senzor de ploaie și multe altele.
 
Aditivi?
Pentru sămânță, germanii oferă cumpărătorului să aleagă culoarea dorită, observăm că nu este întotdeauna liberă: pentru o umbră la modă (roșu sau negru) este rugată să plătească 3375 de ruble. Pentru prelucrarea corpului, smalțul de tip metalic va trebui să dea încă 12.285 de ruble.
Următoarele opțiuni sunt furnizate pentru a alege din două pachete care sunt numite necomplicat pe Pachetul 1 și pachetul 2. Dar conținutul (și costul) fiecăruia dintre aceștia în funcție de execuția luată ca bază poate fi diferită.
 
În combinație cu oricare dintre seturile complete de bază, pachetul 1 va costa aproximativ 23 de mii de ruble, dar dacă adăugați la setul de linie de trend pentru a adăuga ghidon și maneta brațului / transmisiei, controlul climatizării automate, precum și MP3. Player, Apoi Comfortline cu primele opțiuni de pachet și lămpi de ceață cu un computer de la bord. Mașina de înaltă calitate achiziționează suplimentar un computer avansat de la bord, un volan multifuncțional și un sistem audio mai puternic.
 
Passat Trendline Cumpărătorii vor trebui să plătească 43 de mii de ruble. Acesta conține, în plus față de echipamentul inclus în primul pachet, semnalizare, PTF și computer la bord. Pentru costul mașinii efectuate de Comfortline, acest set (roțile din aliaj, senzorul de ploaie) va adăuga 54 mii de ruble. În cazul lentului, cel de-al doilea pachet va costa deja 88 de mii și va include faruri adaptive Bixenon, senzori de parcare, precum și o semnalizare îmbunătățită.
 
CONCURENȚĂ
 
Toyota Camry.
Ca Passat, Toyota Camry este colectat în Rusia, care a permis japonezilor să stabilească prețuri destul de competitive pe produsele lor. Trebuie să spun, în general, Camry este o mașină destul de medie: cu proprietăți de plimbare palidă, un nivel moderat de confort și un interior imperios. Dar, la un preț, puțin mai mult decât prin care este oferit FSI Passat 2.0, puteți cumpăra Camry cu un puternic V6 de 3,5 litri.
 
Skoda superb.
În prima generație, superb a fost un analog apropiat de Passat: diferă în detaliile principale, precum și în ampatament extins. Acum nu este, de asemenea, o rudă foarte departe, ci deja cu o față individuală, deși nu cea mai sofisticată și cu avantajele sale luminoase. Astfel, superb se distinge printr-un lounge spațios și un capac unic de trunchi, deschizând atât cu geamul din spate, cât și separat de el.
 
Ford Mondeo.
Mondeo Longtime Rival Passat. Deja mai multe generații se luptă pentru leadership, și mai întâi lupta a mers la segmentul de familie și apoi în clasa de afaceri, unde ambele au aproape în același timp. Avantajele evidente ale lui Mondeo ar trebui să includă o suspensie bine-minte, precum și un interior elegant și ușor de utilizat.

 
 
  
 

O sursă: Magazine de reviste și prețuri la 9 martie 2009.