Drive de testare Volkswagen Passat SUA din anul 2011 sedan

Coupe în Piața

În mod oficial, coupe este o mașină de pasageri cu două sau trei volume, cu două uși laterale și două rânduri de scaune. Dar, recent, producătorii interpretează acest tip de corp ca și mulțumit. Mercedes-Benz a făcut CLS cu patru uși, declarând de fapt un revoluționar. Și acum sunt compatrioți, reprezentați Volkswagenul oamenilor, depuse la Passat Passat CC.
Ceea ce este tipic germanilor și de data aceasta a reușit să finalizeze clasificarea lungă de suferință: abrevierea SS a însemnat că mașina acordată nu este doar două uși, ci și un acoperiș transformat. Deci, noua modificare a Passat nu se referă: nu este suficientă că are patru uși, iar acoperișul nu este îndepărtat. În ceea ce privește numele, germanii au redus pur și simplu determinarea coupe-ului de confort.
Și într-adevăr, de ce ar trebui să se spargă capul? Clientul va scădea într-un fel, iar la mașinile producătoare de compatrioți vor fi un alt motiv pentru a recupera: apariția în linia Volkswagen, astfel încât jucăriile impracticabile dovedesc încă o dată că societatea nu a refuzat compania să cucerească segmentul premium.
Faptul că Passat CC este făcută pentru un strat mai bogat al societății europene, în mod evident. Formal, el a păstrat caracteristicile sedan cu același nume, dar de fapt stilisti a trebuit să rafinați sau să facă o re-literalmente fiecare bodybar. Partea din față a SS, de exemplu, este un pic mai mult și ghemuit, este mai puternică în fața rafturilor din față, acoperișul a devenit mai atașat și, de altfel, aproape perfect în ceea ce privește geometria. În general, stilul de aici, ca întotdeauna, este fără cusur. Dar lucrul cel mai important, în contrast cu sentimentul evident de familie-friendly a sedan, noutatea posedă foarte carisma, care nu se află în oricare dintre modelele moderne VW (și pentru o lungă perioadă de timp). Desigur, se poate spune că arcele musculare și coaste puternice de pe părțile laterale sunt spionat la un nivel relativ proaspăt Mercedes clasa C, iar profilul de masina in sine a fost prea asiatic. Puteți de acord asupra unui flux excesiv de grele și necaracteristică pentru marca lămpilor splaspling ... Dar, pe de altă parte, aceasta se datorează acestei (poate chiar străin și neconvenționale) elemente ale Passat CC a câștigat individualitatea. El nu a devenit doar un solid, dar vizibil și luminos ca ar trebui să fie o primă (sau aplicarea pe titlu) masina.
Din păcate, dar designerii nu au avut suficient pentru proiectarea interiorului forțelor. Da, din aluminiu de pe panoul, detașabilă din plastic, piele, sincer sportiv și, ca întotdeauna, scaune confortabile adăuga o mașină respectabil, cu toate acestea, un salon sedan civile într-un compartiment arata ca, pentru a pune-l ușor, nu impresionant. Se așteaptă o mai mare accent pe conducătorul auto, care este foarte bine pus în aplicare, de exemplu, în ultimul Audi, există încă aceeași simetrie și teutonic rigoarea. Cu toate acestea, este posibil ca conservarea corporative etapa stil passat este destul de informat, mai ales că germanii nu au rasa în cele din urmă un roman cu familia donatorului.
Există în acest sens, cu toate acestea, există avantaje considerabile. Primele ergonomie. Componenta funcțională aici, la fel ca în sedan, merită cele mai mari note, totul este calculat la cel mai mic detaliu. În al doilea rând confort. La fel ca în orice alt VW, șoferul și pasagerul din față are o aterizare și o selecție a ajustărilor corecte prin definiție. Adevărat, ele pot apărea atunci când aterizare, cel puțin în cazul persoanelor cu o creștere ridicată: pentru a nu face un top de partea de sus a raftului din față, ei vor trebui să controleze în mod constant stocul de spațiu vital, în caz contrar de contact poate fi foarte dureros .
Dar, spre deosebire de majoritatea concurenților oficiali, SS are un salon cvadruplu complet. Germanii nu au strălucit sufletul și au dezvăluit canapeaua din spate sub doi pasageri. Cilindrul central este absent aici ca o clasă, așa că nu va funcționa acolo nimeni. Cea mai rămas pereche de locuri de ședere cu ușurință vor lua în brațele a doi locuitori de dimensiuni mari, asigurând în același timp mai mult decât un nivel decent de confort. Singura limitare este înălțimea: plafonul aici este încă mai mic decât în \u200b\u200bsedan. Dar este puțin probabil ca acest lucru să fie supărat de șofer, deoarece coupe nu cumpără pentru divertisment de familie, ci pentru a lor.
Cu aceasta, apropo, SS este în regulă. Clienții ruși sunt mașini disponibile cu trei motoare pe benzină, cele mai slabe dintre care (1.8 TSI) emite 152 CP și cel mai puternic (3 litri V6) 300 CP Există, de asemenea, un turbodiesel de 2 litri, dar este puțin probabil ca acesta să fie vizibil pe fundalul agregatelor noastre, în mod tradițional, popular cu noi. Cutiile sunt, de asemenea, trei: MCP, obligatorii pentru fiecare VW DSG și 6 cu 6 trepte automate. A lucrat într-o pereche cu un coupe TSI TSI 200 de TSI.
Motorul turbo de două litri turbo pentru autorul acestor rânduri nu este știri, dar acest tandem este foarte bun: cei fără mici 8 secunde, pe care le petrece pe un set de 100 km / h, pentru o astfel de mașină este destul de suficient . Dar, mai mult ca caseta: Judecând de către producător, ACP comută DSG-ul preselecțional mai lent, dar este dificil să simțiți această diferență în practică (mai întâi, nu este mai puțin naibii și, în al doilea rând, este configurat corespunzător). În plus, nu trebuie să uitați de setările motorului: o forță maximă (280 nm) este disponibilă la 1700 RV-uri, ceea ce permite utilizarea unui ACP cu o eficiență maximă. În general, cu pedalare activă, mașina nu este dezamăgitoare porno porno.
Dar fără spate. Volanul, suspensia și frânele funcționează bine, mașina este confortabilă, ascultătoare și suficient de durabilă, dar nu se încadrează în execuția fără îndoială a dorinței șoferului. Cu toate acestea, germanii au spus imediat că Passat SS nu a fost adresat cumpărătorilor mitici, dar fanii sofisticați ai modelului preferând să posede o mașină ușor mai originală, cu un personaj mai sportiv ...
Vladimir Lodkov.
Foto: Armen Maitarjan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [aprilie / 2009]