Drive de testare Volkswagen Passat SUA din anul 2011 sedan

Cum de la Passat a făcut un coupe

Sunt pe cerul al șaptelea! Îmi place aspectul său rece, cu un profil magnific puteți admira ceasul. Îmi place accelerații puternice și sunet de catiferență de seisoare de benzină, buzzing de la reacții exacte și cu rasă și bucurați-vă de tăcere și confort. Sa oprit, și-a închis ochii pentru o secundă. Am dezvăluit și văd volanul cu emblema Volkswagen!
Nu este un vis, nu alb și nu o crestătură nebună. Probabil, unii dintre marca Volkswagen au învățat din povestirile bunicului, care este încântat de capacitățile vagonului său Passat în transportul lui Skarba la cabana. Și poate cineva a văzut cum mama de calcul a descărcat copiii din apropierea școlii din apropierea școlii. Nu va provoca o furtună de emoții și multe corpuri strânse tonifiate în blocajele de trafic din Moscova. Și Golf Golf Plus și cea mai imperceptibilă mașină din lume deloc. Aceasta poate fi sofisticată chiar și sub nasul gagishtic.
Nu este surprinzător faptul că posterele cu mașini populare nu sunt atât de mulți, ci adolescenții, după ce au vizionat flusterul și joacă în nevoie de viteză, se închină japonezului Turbomonstra. Și mașinile de la Wolfsburg au avut întotdeauna alte valori pentru a pune pe designul altarului sacrificial, germanii creează fanatic cele mai gândite și păsărică. Dar am fost trezită, a apărut Volkswagen pe lume, ceea ce va afecta sufletul și pragmatica și artistul. Volkswagen, pe care le puteți visa!
Vă mulțumim pentru că este probabil MERCEDES-BENZ CLS. La urma urmei, acesta este exact acest sedan ușor ciudat, pe care o banană seamănă cu o banană, a devenit prima înghițire în câțiva în timp ce clasă, coupe cu patru uși numiți marketers. Nu lăsați deoparte și Volkswagen. Deci, Passat CC a apărut pe lumină, acoperirea din care a fost spălată pe spectacolul auto de anul trecut din Detroit.
Astfel, Volkswagen a identificat fără echivoc piața cheie pentru piața Passat CC acolo pentru întregul ciclu de viață al modelului de model de a vinde aproximativ 180 de mii de exemplare. Nu știu dacă Yankees va fi apreciat, obișnuiți cu Tyota de zi cu zi, Honda Accord, eforturile de designeri și inginerii Volkswagen, dar acest desert și Rusia au ajuns.
Și ce, o alternativă excelentă la valizele împrăștiate pe roți! Se pare perfect. Un profil rece pe un corp negru subliniază profitabil jantele cromate de ferestre și turnare pe ușă. Da, și fața arată mult mai interesantă decât pasatul obișnuit barbă.
Și numai în spatele uimitorului provoacă două lucruri. Primele sunt luminile uriașe ale prafului de pușcă, care seamănă cu nu sebringul Chrysler, nu cel mai restabilit Mitsubishi Galant. Iar cea de-a doua mare varietate de plăcuțe de identificare de pe alte modele de Volkswagen a avut un pasaj concis. Iertare, dar unde este cc?
Absența desemnării CC conduce la faptul că majoritatea covârșitoare a înconjurării ia imediat CC elegantă pentru noul pasat. Proprietarii pot fi răniți. La urma urmei, CC cu aceeași ampatament mai mare de 27 mm, mai mare de 36 mm și, cel mai important, semnificativ mai scăzut timp de cinci centimetri! Prin urmare, pare mult mai scump, urmărire.
Uși chic speciale, lipsite de cadre. Ca o unitate de sport reală! Și în interiorul scaunelor din piele de bun venit cu suport lateral dezvoltat. Dar principalul lucru este acoperișul scăzut. Ar fi un alt plafon negru aici și apoi pe bucuri, puteți scăpa cu cerșercarea spre trunchi pentru a rupe Passat de bord rău. Ochii care nu se văd se uită.
Apropo, panoul frontal al arhitecturii și articolelor are, de asemenea, multe în comun cu Passat. Dar există suficiente elemente noi și un tablou de bord cu digitizare de contrast și unitate de control al climei cu numere de funcționare și chiar volanul. Și designerii au efectuat lucrul la erori în pasajul obișnuit pe ordonat, există un autocolant de pasaj care nu este prea dorit și nu mai este în CC.
La înălțime și inaccesibilă pentru mulți și calitatea materialelor. Piele din plastic moale, de înaltă calitate, aluminiu real și lemn. Și, bineînțeles, atenția față de lipsa brodată în rangul de absolut, eforturile pe toate butoanele sunt liniștite, astfel încât să se poată apăsa de câțiva ani. Și lumina moale, care seara se toarnă de la garnituri de lemn pe ușă, îi duce pe toți să plătească de nedescris.
Cu toate acestea, nu. Cineva va rămâne nemulțumit cel mai probabil, pasagerii din spate. În primul rând, vor fi montate acolo toate două. Și, în al doilea rând, dacă pentru picioare și lățimea locului este o mulțime, atunci balastul înalt va fi forțat să semneze tavanul înclinat de capete. Nimic nu se poate face, imaginea Coupe obligă. Dar sentimentul pivniței nu apare oricum.
Deși suntem de până la pasageri! La urma urmei, sub capota de a șasea de 3,6 l, care dă 300 de forțe și cu un cuplu de 350 nm. Și este combinată cu o mașină completă și un robot DSG. Gazul la podea și sub Rockness V6 Passat CC se rupe de la fața locului aproape fără alunecare. După 5.6 cu săgeata de vitezometru ajunge la 100 de difuzoare impresionante!
Este deosebit de frumos că overclockingul nu se usucă și apoi CC Passat nu este doar un motor brutal, ci și aerodinamică magnifică. Prin urmare, în cabină, chiar și la astfel de viteze, se aude doar furajarea anvelopelor. Silențios și motor pe treapta a șasea la 160 km / h pe un tahometru de numai 3.000 de revoluții! Desigur, acest lucru este cu condiția ca DSG să funcționeze în modul D caseta se îndreaptă rapid la etapele cele mai înalte și comută cu reticență atunci când sunt accelerate.
Deci, Passat CC își justifică pe deplin numele după ce toate CC este decriptat ca un coupe de confort. Cu Nity, ne-am dat seama deja, dar și netezimea accidentului la înălțime, deoarece suspensia este mai moale aici decât în \u200b\u200bpasajul obișnuit! Cu toate acestea, acest lucru nu este absolut blocat șoferul. Chiar și în anvelope de iarnă, Nokian Hakkapeliitta RSI CC păstrează cu încredere și oferă în mod corespunzător feedback pe volan. Aici și înainte de titlul GT, Gran Turismo, nu departe: excitați câteva sute pe o plăcere atât de solidă.
Dar dușul șoferului va fi încântat și se va întoarce. Passat CC intră în mod clar la Arc și datorită transmisiei de tracțiune integrală, Haldex vă permite să deschideți gazul înainte de a opri controlul pieselor, apoi Volkswagenul mare nu este oprit și laminare! În același timp, comportamentul său este extrem de clar pentru înființarea de suspendare și ingineri de servodirecție meritată cel puțin un monument. Pentru fericirea completă, nu este suficient doar să fii sistem de stabilizare a dezactivatorului, deoarece gulerul electronic rămâne întotdeauna pe gardă.
Firește, pentru o plimbare activă, este mai bine să comutați caseta într-un mod de sport în avans. Apoi, reincarca miraculos și păstrează transmisiile reduse, iar Passat CC se grăbește înainte cu de două ori. Modul S este atât de bun încât face îndoieli cu privire la necesitatea de a avea o comutare manuală oricum în mașina noastră nu au existat obloane abrupte, iar DSG merge la un pas numai când se ajunge la revoluțiile limită.
Deci, șoferul va fi încântat în orice situație. Doriți să mergeți rapid Passat CC cu plăcere să îndepliniți dorința. Ca calm vă rog! Motorul, apropo, nu a fost prea viguros, în ciuda caracteristicilor impresionante, este ușor să se potrivească în 15 litri de benzină la o sută de kilometri cu plimbare activă.
Chiar și în blocajul de trafic, totul este bine. Și nu este doar că sistemul de menținere automată elimină piciorul drept de pe suprafața permanentă a frânei. Volkswagen Passat SS nu va fi niciodată lipsită de atenția celorlalți cu o admirație egală și să privească de la Zhiguli și de la Audi Q7. O opțiune excelentă pentru cei care au urcat ochii pasionați, Touareg pare prea plictisitor, iar Phaeton este pur și simplu grozav. Și ce depinde de plăcuța de identificare, uitați de el și bucurați-vă. Din fericire, există o mulțime pentru emoții pozitive.
Text: Vadim Gagarin
Fotografie: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

O sursă: Auto.mail.ru.