Test Drive Volkswagen Passat SUA De la 2011 Sedan

carduri de lichide de Passat

Creatorii noului VW Passat a mers la risc. Ei au abandonat stilul sub numele condițională tradiționale germane de calitate și a încercat să combine clasice unstarting cu o modernă provocatoare. Acest lucru nu este vorba doar de un nou look. Masina a devenit diferit și din punct de vedere tehnic.
 
Debutând în 1973, Volkswagen Passat imediat a devenit popular. Timp de 32 de ani, modelul a achiziționat 13 milioane de oameni. Acest lucru înseamnă că trei decenii de dealeri din întreaga lume, a vandut 1149 de masini pe zi. Printre produsele concernului nativ Passat ocupă un loc al treilea onorabil după Beetle și Golf.
 
Conform noului grila, capota si pharmaceans poate fi judecat de stilul de alte modele se referă la care vor apărea în viitorul apropiat. Soluții de design similare au fost deja utilizate pe Volkswagen R și C cutii de concept. capota în formă de V este acoperit cu crom și diferă în dimensiune mărită.
 
farurile rotunde de Orientul Mijlociu și lumină Far sunt situate într-un caz trapezoidală. O atenție specială merită o opțiune de xenon instalat pe modificările scumpe. Sistemul adaptiv permite fluxului de lumină să urmeze curbura pistei. În același timp, unghiul de rotație se poate ajunge la cincisprezece grade. Eficacitatea unui astfel de iluminare este cel mai bine estimat la rotatii la intersecții. Această opțiune este utilă mai ales în condiții de orașele mari. Indicatoarele de rotație sunt construite în barele de protecție sub formă de benzi înguste. semnalul lor este duplicat de repetoare în oglinzile retrovizoare.
 
Detaliul caracteristică a spatelui este lumini cu LED-uri mari în stilul High Tech, similare cu cele care sunt instalate pe Phaeton, Golf si Sharan. În comparație cu lămpile incandescente convenționale, LED-urile sunt mult mai rapide, mai servesc și consumă mai puțină energie.
 
Dimensiunile noului model sunt superiori parametrii predecesoare. Lungimea de noutate este 4,77 m (+62 mm), lățimea este de 1,82 m (74 mm), înălțimea este de 1,47 metri (10 mm). A crescut semnificativ volumul trunchiului - până la 565 litri (+90 l). Se pare că Passat pare să șteargă diferențele dintre clasa de mijloc și de afaceri. Totul a fost amestecat în casa Volkswagen.
 
Cumparatorii sunt oferite o selecție bogată de motoare - cum se spune, pentru toate gusturile. În primul rând, este vorba despre motoare pe benzină cu injecție directă FSI și amestec stratificat, in curs de dezvoltare 115, 150 și 200 CP. Din al patrulea trimestru al anului 2005, masina va începe să instalați cel mai puternic în formă de V cu 6 cilindri FSI 250 CP Și cel mai economic motorul va fi de 1,6 litri, cu 4 cilindri, capabil de a emite 102 CP. El accelerează un sedan la 100 km / h în 12,4 s. Viteza maximă este de 190 km / h. În același timp, consumul mediu de carburant nu depășește 7,7 litri la 100 km. Acest motor ar trebui să fie, de asemenea, de 1,6 litri FSI (115 CP), datorită căreia masina poate merge la o viteză de 200 km / h și accelera până la sute de 11.4 s. Interesant, consumul mediu de combustibil, în comparație cu unitatea de alimentare anterioară, scade la 7,5 litri.
 
Este de așteptat ca cea mai mare popularitate în Rusia va folosi un doi litri T-FSI (150 CP). In acest motor, se aplică tehnologia injecției de combustibil pozare directa, combinata cu turbocompresor. Rezultatul a fost excelent caracteristicile cuplului, pick-up excelent și absența eșecului axial. Viteza maximă este 213 km / h (cu ACP - 208 kmh). Accelerarea de până la 100 de kilometri pe oră - 9.4 s.
 
Este bogat în alegerea nu numai motoare, ci și transmisii. În configurația de bază, se aplică un KP cu cinci transmisii. Pentru motoarele diesel, DSG CP cu sase trepte cu comutare directă este deosebit de interesat. Acesta este caracterizat prin comutarea ultrarapid și este considerată ca o transmisie ideală pentru instalarea în combinație cu motoare turbo diesel cu injecție directă.
 
Ca și în versiunea anterioară, masina ascultă șoferul impecabil. Desigur, amatorul este puțin probabil să se simtă diferența dintre versiunile vechi și noi, dar specialistul va deveni clar. Se poate argumenta că Passat actual a devenit mai confortabil și mai sigur în combinație cu o mai bună manevrabilitate. Acest lucru se realizează printr-o suspensie spate cu patru dimensiuni, care este separat de corp cu un subcadru. Suspensia fata este echipata cu rafturi de amortizare McPherson și a componentelor din aliaj.
 
Sunt atât de multe dispozitive ingenioase diferite în noua mașină pe care zeci de pagini ar fi plecat. Spune-i despre principalele.
 
Este demn de a atinge mânerul ușii, iar mașina se trezește. Antena specială emite un câmp exterior inductiv direcțională, cu care electronică caută un senzor-cheie în buzunarul proprietarului mașinii. Când este detectată, sistemul de închidere centralizată este deblocat automat. În cazul în care nici o ușă este deschisă timp de 30 de secunde, aparatul se va închide din nou. Un sistem numit Kessy poate fi reconfigurat. De exemplu, deschiderea programului doar ușa de conducere, două uși, pe de o parte sau toate cele patru.
 
Nu există nici o cheie de aprindere tradițională. Acesta a fost înlocuit de către transmițător utilizat până la începerea pentru blocarea și deblocarea sistemul de închidere centralizată. Acesta este introdus într-o încuietoare electronică, care este situată în partea dreaptă a volanului. În cazul în care autovehiculul este echipat cu un CP mecanic, apoi pedala de ambreiaj trebuie stoarse. Într-o opțiune cu transmisie automată, faceți clic pe frână. Apoi, trebuie să apăsați transmițătorul la oprire, iar motorul va porni. Pentru a opri motorul, senzorul este apăsat din nou.
 
În spatele volanului, Passat trebuie să fie așezat, după ce a studiat instrucțiunile. Să zicem, șoferul va dori să profite de frâna manuală, începe să dea mâna dreaptă între scaunele și nu vor găsi nimic. Passat a devenit prima masina din clasa sa, care este în serie echipat cu o frână de parcare electromecanică. Dispozitivul se pornește și oprește folosind butonul din partea stângă a volanului. Puteți dezactiva frâna de mână, făcând clic pe pedala de accelerație. În cazul în care conducătorul auto nu este fixat, sistemul nu va depune la echipa. Siguranța este mai presus de toate.
 
Apropo, despre securitate. Componentele de rulmenți ale corpului sunt realizate din oțeluri rezistente supuse prelucrării termice și capabile să reziste la sarcini extreme. Cu o coliziune frontală, capsula de pasageri oferă spațiul necesar pentru supraviețuire. Când coliziunea cu suprapunere (la sfârșitul obstacol sau o coliziune cu o altă mașină), capsula nu este aproape deformat. În special, picioarele sunt, practic, în deplină siguranță. În plus, în ciocnirile din față, un rol important îl va juca un pedală de un traumatism minor în condiții de siguranță de asamblare: se dezvoltă, reducând riscul de deteriorare a conducătorului auto.
 
Anvelopele noului Passat continua să lucreze după o puncție, care se realizează datorită sistemului de control al presiunii aerului și anvelopele Monza. Fiecare roată este instalat un senzor, de ghidare informații cu privire la o unitate de comandă specială. Programul de calculator analizează datele obținute. În cazul în care este detectată o deviere semnificativă de presiune, sistemul raportează conducătorului auto. Și anvelopele de 16 inch cu partea armat din laturile permit chiar și cu pierderea completă a presiunii pentru a continua cu încredere călătoria.
 
Unele cuvinte merită un sistem de control la distanță, care este, de asemenea, numit de control al vitezei de croazieră adaptiv (ACC). Aceeași tehnologie este folosită în modelul reprezentativ al Phaeton. Mutarea la o viteză de pre-instalat cu control al vitezei de croazieră, Passat de auto-frânare poate începe. Nu-ți face griji. Acest lucru se va întâmpla dacă radarul mașinii va opera o mașină, merge mai departe la o viteză mai mică. De îndată ce se transformă în obiect lateral sau Accelerează, Passat va reveni din nou controlul vitezei de croazieră de viteză. ACS funcționează în intervalul 0-210 km / h în modurile de obicei și sport. În acest caz, locatorul cu un unghi de acoperire de 12 grade înregistrează toate mașinile în mișcare, la nu mai mult de două sute de metri de Passat.
 
În ceea ce privește seturi complete, patru lor. Cea mai modesta versiune este Trendline. Comparativ cu aerul condiționat anterior Passat,, ESP și 6 airbag-uri sunt adăugate la acesta. Trendline urmează ComfortLine, Sportline și Highline. În Rusia, noul Passat va apărea la sfârșitul lunii iunie. În configurația minimă cu motorul 1.6 (102 CP), aparatul va costa $ 24.900 de autovehicule.
 
+ O mare selecție de opțiuni, manevrabilitate excelenta, prezenta cele mai moderne mijloace de siguranță a șoferului, pasagerilor și pietonilor.
- Un număr mare de viclenie dispozitive electronice, pentru a căror utilizare necesită pre-antrenament.
 
Specificații VW Passat 2.0
 
Corp - Sedan.
Numărul de locuri - 5
Masa proprie, kg - 1343
massa, kg - 1950
Dimensiuni, mm:
- Lungime - 4762
- Lățime - 1820
- Inaltime - 1472
Baza, mm - 2709
Volumul portbagajului, l - 565
Viteza maximă, km / h - 213
Overclocking în timp de până la 100 km / h C - 9,4
Controlul debitului de combustibil (ciclu urban), l / 100 km - 11.5
Motor:
- Tip -. Benz, 4 cilindri. FSI
- volumul de lucru, SM3 - 1984
- Putere, CP - 150.
- un cuplu, nm la min-1 - 200/3500
Dimensiunea anvelopei - 205 / 55R16 (R17, R18)
Frâne (față / spate) - disc / tambur
Steering - cu un agent hidraulic
 
Text: Stanislav Pavlov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [06/2005]