Volkswagen Passat SUA Test Drive din 2011 Sedan

Volkswagen Passat B7 Test Drive: Passat of the Northern Shirit

Portalul Kolesa.ru a scos noul Volkswagen Passat din mâinile celor care doresc să-l cumpere, a fost surprins de asemănarea sedanului cu luxul Phaeton și a înghețat în așteptarea următoarei generații a cultului D-Class-Class German D-Class-Class German .

Am condus Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton și chiar Crafter de marfă, dar până astăzi nu am condus niciodată Volkswagen Passat! Doar într-un mod mistic, toate călătoriile pe sedanul de dimensiuni medii de la Wolfsburg au mers întotdeauna la colegii mei. Sunt sigur că vă va plăcea ”, a concluzionat familiare managerul de distribuție auto despre deficiența mea și a înmânat documentele și cheia sedanului. Și știam că îi va plăcea. Poate ceva surpriză sau supărat pe aritmetica medie a acelor mașini Volkswagen pe care ați reușit să le testați în cinci ani de muncă?
Noul Volkswagen Passat se află pe aceeași platformă ca generația anterioară, dar în Volkswagen strigă literalmente că acest lucru nu este restyling, ci un model complet nou!

Eforturile proiectanților Volkswagen au avut ca scop să aducă aspectul Passat B7 la Passat B7 la sedanul de lux Phaeton. Efectul este obținut. Înseamnă: un design similar al frontului corpului (o grilă de radiator cu patru benzi longitudinale, faruri cu LED -uri de lumini de zi), similar cu forma luminilor din spate și, într -adevăr, - întregul tip de spate. Și atunci când sunt priviți de partea asociației, acestea apar mai mult cu Jetta.

Passat nu face impresia unui sedan scump! Ca de obicei, cu gust, este simplu și convenabil, dar nu răsună interiorul maro și plictisitor.

Poate vorbiți despre asemănarea externă cu Phaeton - o manevră distractivă? Pentru a distrage atenția de la faptul că unele părți din cabină sunt complet mai mici față de mașina de mai jos: volanul și controlul climatic al climatului de la Golf VI! Dar acest lucru nu ar trebui să fie foarte confuz de cumpărători, deoarece în gestionare aceste dispozitive sunt convenabile, intuitive și merită locuri în sedanul din clasa D.

Obiectivul noului model este izolarea zgomotului. Din motive indicate la începutul textului, nu pot compara confortul acustic în noile și anterioare Passats.
S -a făcut lucrările inginerilor de la The Silence in the Salon al noului Passat că generația trecută a avut cu adevărat nevoie de ea ...

Aici au instalat o nouă izolare sonoră a compartimentului motorului, au înlocuit piesele de zgâlțâie în suspensie, au instalat ochelari mai groși ... și, într -adevăr, în cabină, mai liniștiți decât orice în acest segment.

Scaunele din noul Passat sunt, de asemenea, noi. Flat - asta va fi apreciat în rândul din spate - și foarte confortabil; Ei își țin perfect spatele și justifică ambițiile producătorului. Cuvintele comunicatului de presă Volkswagen asigură că noul Passat este un însoțitor ideal nu numai pe oraș, ci și în călătorii lungi. Eu cred.

Sub capota testului B7-a combinație clasică a unui motor turbo de 1,8 litri de 150 de cai putere și transmisie automată. În acest caz, o cutie de viteze robotizată cu 7 viteze cu două ambreiaje DSG.

O sută și jumătate de cai pot fi percepute în moduri diferite. Este un lucru atunci când stau și mestecă pașnic iarbă, și altul - când se grăbesc într -un vecin frenetic în direcția ta. 150 CP Aproape același lucru diferă în același mod. În motorul atmosferic obișnuit și în Volkswagenovsky 1,8 tsi ...

Aceasta nu este cea mai rapidă și nu cea mai lentă versiune a centralei electrice, este suficientă pentru conducerea rapidă în oraș, suficient pentru a depăși pe autostradă. Sunt sigur că acest Volkswagen Passat va deveni cel mai popular pe piața rusă.

Am văzut deja motoarele și transmisia noului Volkswagen Passat pe alte modele, platforma nu este, de asemenea, prima prospețime. Poate că nu este nou, dar restilat?

Nu chiar. Experții și experții în tendințele auto cu încrederea Octopusului Paul spun: Următoarea, a opta generație Volkswagen Passat B7 va demola cu adevărat acoperișul. Iar versiunea actuală este cerința de marketing care prescrie o schimbare sistematică a generațiilor. Dar este imposibil să apelezi la cele șapte restyling, deoarece fără stafide Volkswagen nu ar fi fost lansat pe piață.

Îți lovești adesea propria mașină? Sper că nu, deși Volkswagen va introduce acest act sălbatic în utilizarea pasionaților! Puțin mai târziu, opțiunea unică Easy Open va fi oferită pentru piața rusă: pentru a deschide compartimentul bagajului, trebuie să vă bateți piciorul sub bara de protecție din spate a mașinii. Desigur, este necesar să lovești cu înțelepciune: nu este nimeni care să obțină compartimentul bagajului, ci doar pentru cei care vor avea o cheie cu un cod radio cu ei ...

În plus, noul Passat B7 (precum și Volvo cu Mercedes) are un senzor de oboseală a șoferului: dacă mașina înțelege că șoferul este obosit, o ceașcă de cafea apare pe tabloul de bord. Cum ar fi, nu dormi - concepe! ...

În ciuda tuturor asemănării externe cu Phaeton, mi se pare că noul Volkswagen Passat B7 a pierdut prima, care s -a stabilit pe corpul său în ultimii doi ani. A devenit mai prietenos și mai ușor de comunicat. Accelerație netedă, dar persistentă, dezvoltare elastică a gropilor și găurilor și a tăcerii chiar mai învăluite. Noua generație va fi mai nouă, dar există ceva de ales pentru Be-Sech.

Nou Volkswagen Passat: Prețuri
Baza Volkswagen Passat B7 Trendline costă de la 859.000 de ruble. Pachetul include un motor TSI de 1,4 litri de 122 cai putere cu o cutie de viteze mecanică, 6 airbag-uri, ESP, ABS, EBA, aer condiționat climatic, direcție electrică de direcție, computer de bord, înfășurare electrică și blocare electrică, încălzind șaibă duze, suspensie îmbunătățită, protecție împotriva carterului, radio cu 8 boxe.

Pe unitatea noastră de testare a existat un nou Volkswagen Passat în configurația ComfortLine, cu un turbique de 1,8 litri și un DSG automat pentru 1.064.000 de ruble (fără a număra pachetele opționale Comfort, Technic și multimedia). În plus față de TrendLine - Inclus controlul climatic cu 2 zone, multiplu cu un finisaj din piele, scaunul din față cu un confort crescut, acționarea electrică a unghiului din spate a scaunului, a ploii și a senzorilor de lumină, a acționării electrice a plierii Oglinzi laterale și jante din aliaj.

Volkswagen Passat este colectat la două fabrici din Germania. Nu există planuri de producție în Kaluga. Și până când este de așteptat.


Mașina a fost asigurată pentru compania de testare Sigma Motors, dealerul oficial Volkswagen.

Autor: Alexander Korobchenko
 



 

Sursă: Revista cu roți [mai 2011]