Test drive Volkswagen Golf VI varianta universală din 2009

lung Stocking

Următoarea și, probabil, cel mai recent plus față de familia Golf a trebuit să aștepte. Varianta vagon apare pe piață este abia acum, de aproape patru ani de la debutul celei de a cincea generație de Golf hatchback. fanii wagon pacient ar putea conta pe compensare de la Volkswagen in forma de ceva incredibil. Dar, fără nici un rezultat. Golf Variant nu este saturată cu idei noi.
Universalitatea erau în general să moară ca o clasă odată cu apariția minivan. La urma urmei, în teorie, sarcina principală a încărcăturii și a corpului de pasageri - pentru a oferi o oportunitate de a transporta mai multe bagaje. Și monovolume sunt mult mai răspuns clar și evident la întrebarea de modul în care vom lua acest cabinet?, Decât generalisti. Chiar mai clar și corect numit taxi marfă, dar nu are atașamente ISOFIX pentru scaunele pentru copii pe scaunul din spate - de obicei, din cauza lipsei de scaun din spate în sine. Cu toate acestea, contrar oricărei logici, există universalii. Inclusiv printre modelele compacte. Volkswagen, de exemplu, a creat două generații Golf vagoane - primul Golf Variant, bazat pe Golf III, a apărut în 1993. Cu toate acestea, utilitatea versiunii curente de Golf (aka - a treia generație de Golf Variant) fanii wagon a trebuit să aștepte aproape patru ani.
 
Modelele de golf de pe platforma de la Volkswagen sunt deja atât de multe: golful real în două versiuni în funcție de numărul de uși, Poluminiven Golf Plus este, aproape off-road Crossgolf, Jetta Sedtan și Coupe-Cabriolet Eos. Nu se numără poziționați ca o versiune de sport separată GTI. Deci fanii de golf nu se pot plânge de lipsa de alegere - aproape anual VW ne-a oferit ceva nou. Se pare că gama exista exista exista a variantei de golf de debut. Cunoscătorii de flexibilitate și volume mari au primit satisfacție ca un Golf Plus - datorită înălțimii crescute și a scaunului din spate multifuncțional, acest model este capabil să rezolve problema la fel ca un vagon convențional. Și nu uitați că există încă compacte, dar poate găzdui până la șapte persoane TOURAN. Valoarea în astfel de circumstanțe chiar și-ți pierzi timpul pe vagon?
 
Motivul este. Abordarea vehiculelor moderne, cu o curte pur practică - ocupație ca fiind semnificativă ca o răspândire surprinzătoare a prețurilor pe ceas. Dacă am fi fost interesați doar de exactitate, atunci toți ar fi destul de multă swatch cuarț sau (pentru cei cărora le place să fie ca toți ceilalți) Skagen pentru o sută de euro. Dacă am fi fost îngrijorați de problemele de transport, lumea ar trebui să adopte modelul sovietic al industriei automobilelor. Dar mașinile pe care le alegem pentru un criterii mult mai complexe. Și vagonul la cercurile europene și americane, apropo, considerat un tip de corp sportiv. Nu, pentru că atunci când ușa este închisă, compartimentul pentru bagaje trebuie să fie tras în sus. Se crede că volumul crescut al compartimentului de marfă este necesar pentru transportul de navigare sau snowboarding, sau - pentru cei care doresc o divertisment mai conservatoare - echipamente de vânătoare în pădure și producția acesteia. Astfel, spre deosebire de vagonul minivan are o rezistență aerodinamică minimă. Când conduceți cu viteză decentă, acesta oferă un consum redus de combustibil sau, dacă mergem în Germania, o viteză maximă mai mare. Ei bine, o stabilitate mai bună în încrucișările.
 
În cazul Golf Variant este subliniată de faptul că, de fapt, a servit ca bază pentru masina nu este un hatchback Golf și Jetta sedan. Ce s-ar putea ghici de grila specifică a radiatorului. Wagon va face în același loc și sedan - la uzina VW din Mexic. Acest site este mai aproape de habitatele tradiționale ale consumatorilor Jetta - Statele Unite ale Americii. Apropo, e vagon a fost prezentat oficial la show-ul din New York, în aprilie 2008 ca un model și numit Jetta Sportwagen. Am ales un nume mai popular pentru Europa. Așa cum se spune oamenii din departamentul de marketing pentru VW Golf, acest model inca mai aproape, o variantă oferă aceeași experiență de conducere ca și hatchback. Poate oferi versiune mai cinic: Acest mult simplificată a inventa un slogan publicitar pentru Germania - există vagon touted ca cel mai lung Golf din toate timpurile. Cearta acest lucru este imposibil: 4556 m Golf pentru un record.
 
Experienta de conducere și, de fapt, foarte bun. Mai ales atunci când vine vorba de motoare noi cu o STI supraalimentat combinat. Ei stau și compresorul mecanic și turbocompresor, fiecare dintre care operează în intervalul de viteză în cazul în care caracteristicile optime. Ca urmare, un volum de lucru de 1,4 litri, puteți trage până la 170 CP! Consumul de astfel ceva mai puțin decât cu motor atmosferică normală de putere comparabilă.
 
Desigur, o variantă este mai grea decât un Golf convențional - aproximativ 120 kg, adică o zecime. Cu toate acestea, diferența cu Jetta este deja semnificativ mai mică - doar aproximativ 50 kg. Așa că pierderea în caracteristicile dinamice, în comparație cu sedan este aproape imperceptibil. Dar cu rivalul principal - Golf Plus - eroul nostru este aproape nu diferă în funcție de greutate, dar câștigă în viteza de top. Lăsați un câțiva km / h, dar el este încă departe. Aici aveți o diferență de parametri aerodinamice ale diferitelor tipuri de caroserii.
 
Partea principală a vagonului - spate. Aici totul se decide în același stil clasic, ca și cea a Jetta. Chiar și un pic mai clasic: stopurile oarecum lipsite de care au devenit deja parte a VW de brand kruglyashey. Probabil, Volkswagen a vrut doar pentru a salva un pic. La urma urmei, pentru a păstra dimensiunile maxime ale hayonului de deschidere a ușii, luminile ar trebui să fie transferate parțial pe suprafața ușii.
 
Compartimentul pentru bagaje este făcut și mai tradițional. De obicei, prezentarea noilor transformări universale în încărcarea minții jurnaliștilor: modul în care funcționează următorul sistem de organizare spațială și cum să numărați toate recipientele cu calibru solid pentru cea mai mică și dimensiune. Pe varianta de golf a decis să nu concureze cu Golf Plus, deci de la deliciile există doar o podea cu două etaje - deasupra roții de rezervă este o cabană cu compartimente mici turnate, acoperite cu un panou de covor. Dar ceea ce se face foarte atent și cu atenție la detalii. Scaunul din spate poate fi îndoit în părți, iar acest lucru se aplică și spatelui și pernelor. Și scaunul de pasageri are un spate pentru a se sprijini înainte pentru plasarea perioadelor lungi. Deși chiar și caracteristicile Jetta au suficiente oportunități în acest plan: doar schimbarea scaunului înainte, ați putea pune o cutie de două metri cu un raft de la Ikea.
 
Deși această spate pliabilă nu este clară: poate, VW în obișnuința sa pragmatică va include-o în lista opțiunilor. De exemplu, canapeaua din spate și buzunarele de pe spatele scaunelor din față lipsesc în configurația de bază a liniei de trend. Dar, în toate, există cel puțin șase airbag-uri și ESP cu un program suplimentar de stabilizare a remorcii. Dar ce zici, acest lucru nu este doar Volkswagen, iar vagonul este rapid și spațios. Așa că nu a fost ucis de minivane.
 
 
Lungul acoperișul vagonului permis să-l doteze cu o trapă panoramică de lux de 1.36x0.87 m. Jumătatea din față se deschide. În cazul în care soarele este obosit, atunci geamul poate fi închis cu o perdea cu acționare electrică. Aceasta este o parte din configurația standard de Sportline.
Volumul portbagajului cu bancheta din spate neterminate la ferestre la nivelul - 505 litri. locuri Complet pliate mări spațiul de marfă de până la 1495 litri.
Dacă trebuie să efectueze o perioadă lungă de timp, este mai bine să arunce înapoi numai partea din spate a scaunului din spate, nu pliere perna. Apoi, o platformă de marfă ușor înclinată se va lipi fără probleme cu partea din spate a scaunului pasagerului încoronat înainte
Rezumate în același timp
1. Golf Variant cantareste la fel de mult ca și adversarul său ideologic - jumătate de minivan Golf Plus. Dar Varianta de opt centimetri mai jos, și, prin urmare, un pic mai repede.
2. Blocurile optice spate uite plictisitoare, dar ele nu reduc ușile de intrare - lățimea sa este aproape egală cu lățimea trunchiului. Există idei practic nici originale în echipamentul portbagaj. vagon normal. Cu toate acestea, a făcut foarte atent.
3. Singurul dezavantaj este lipsa de spațiu pentru tetiere. La rabatarea banchetei din spate, care au nevoie să fie complet eliminate și ... arunca doar în portbagaj.
4. Golf Variant se face pe baza VW Jetta, iar acesta va produce o plantă cu ea în Mexic.

Valerii Chusova
FOTOGRAFIE VOLKSWAGEN AG
 

O sursă: "Autopilot"