Test Drive Volkswagen Crossgolf din 2007 Hatchback

Rude

Volkswagen Crossgolf încearcă să prezinte ceva mai mult decât este într-adevăr. Promot în titlu ...
Mulți, inclusiv preocuparea Volkswagen în sine, consideră că povestea cu modelul sub numele de golf a ieșit mult din cauza controlului. Și marginea de sfârșit nu este încă vizibilă. A câștigat a șasea cea mai precaută dintre toate generațiile au fost deja lansate în producție. Sau mai degrabă, nici măcar. Succesul total și necondiționat al golfului la făcut să se relaționeze ca ceva special, în special valoros. Așa cum, de exemplu, părinții mari nu se pot bucura de unul dintre copiii lor, dacă numai de la toți frații și surorile la cinci și știe, este înfricoșător să spunem, notează. Este clar că markerii, adidași noi și haina de iarnă un astfel de copil vor primi întotdeauna mai întâi. Și acolo, arăți, va fi cineva atât de mult pentru Wunderkinda și la universitate, în cadrul Comitetului de admitere. Bunica este lăudată de Împărăția Cerului, Odnushka din Bibirova la primul etaj nu va părăsi seniorul, balonul și trietul, ci, animalul de companie. Ca și mândria și speranța familiei. Deci, golf: în preocuparea lui, susținătorul, iubirea și mângâierea. La începutul vânzărilor europene ale celei de-a cincea generații a modelului, a existat chiar un mic șoc. Nu a mers, locuitorii de la început au refuzat complet să cumpere o mare costisitoare pentru dimensiunile lor și posibilitățile mașinii. Dar atunci se pare că merge ca de obicei. Oamenii și-au dat seama că golful era încă cel mai bun din clasă, iar restul producătorilor, strângându-i modelele în ceea ce privește costul, până când ar putea să-și pună ca un golf de generație să-l lase să rămână cea mai populară mașină pe primară și secundară Piața automobilelor în Europa.
Pe scurt, într-un anumit moment, succesul comercial permanent al hatchback-ului a învățat să-și manipuleze creatorii, forțându-i mai puțin răspândit în jurul și fantezia exclusiv în cadrul tendinței formate. Golful nu ar trebui să fie altfel în timp ce este cumpărat așa cum este. Și punct. Și acum, fiind în circumstanțe creative constrânse, băieții de la Volkswagen încearcă să obțină toate dividendele pentru modelul de golf. Deci, apariția în Modelele Golfplus din 2005 pot fi considerate destul de logice și justificate, deoarece în Europa au decis că microvanele sunt bune. Golfplus se bazează pe o platformă ușor modernizată a modelului de golf Volkswagen al celei de-a cincea generații, iar mașina însăși este un Golf VW ușor mai mare. Este de 11,5 cm deasupra codului sursă, ușor mai larg și mai spațios pe zeci de litri. Designul corpului sa schimbat. Dar principala diferență dintre Golfplus, așa cum este cunoscută în aspectul cabinei. Este mult mai spațios decât în \u200b\u200bgolf.
Amintiți-vă comunicatele de presă de acum trei ani, forțându-ne să apară în reprezentanțele mașinilor rusești ale unei alte mașini similare. Inginerii păreau puțin, și au crescut designul Golfplus: cu o lungime de 2,3 cm, o lățime de 1,6 cm și o înălțime de 3,1 cm. 2 cm au devenit mai mult spațiu de sol și, probabil, astfel că mașina a decis să cheme Crossgolf. Cuptorul cu microunde a fost eliberat. Și a fost crescută exclusiv datorită acestui spațiu suplimentar de 2 cm. Nu mai. Pentru prefixul încrucișat corespunde, de asemenea, unui pachet special de styling, care include barele de protecție cu trei culori, cu garnituri de antracit suplimentare, inele de acoperiș și fusta arcurilor de roti refrigerate. Un pic adaugă SUV-uri imaginare o aterizare foarte înaltă în spatele volanului, parbrizului înalt și tavanului ca în înălțimea stalinistă. Locurile pentru picioare sunt într-adevăr foarte multe în față și în spate. În același timp, pasagerii din spate au posibilitatea de a crește platforma pentru extremitățile lor inferioare, mutat înapoi mai mult centimetri pentru zece.
În funcție de numărul de cavități utile interne, Crossgolf seamănă cu Babushkin Dresser, heyday-ul carierei de carieră Kaganovich. Acestea sunt în jur și ascund compromisurile sub formă de țigări, CD-uri, ochelari, documente, verificări de numerar și telefoanele mobile pot fi aproape peste tot, inclusiv plafonul. Există o cutie sub scaun, în partea stângă a coloanei de direcție, buzunare extinse în ușă. Tabelele pliante de pe spatele scaunelor din față Lucrul este viabil, dar extrem de (pe propria experiență) este convenabil dacă există mici în familie și nu numai copii. Și în caseta de mănuși, situată în interiorul cotierei din spate, intră cu ușurință o pereche de hochei krag sau o bancă de patru litri cu vată de sticlă. Și poate, atât ... într-un cuvânt, mașina a ieșit extrem de confortabilă și prietenoasă în interior. Cu exceptia togo, interiorul mașinii este ușor transformat, oferind spațiu maxim. Volumul salonului încrucișat transformat ajunge la 1450 de litri, iar capacitatea maximă de încărcare este de 600 kg. Dar este așa, apropo. În mod tradițional, este dificil să se facă plângeri despre ergonomie. Aceasta este o secundă, după tot golful. Da, aceste dispozitive sunt plictisitoare vizuale și nu prea numeroase la prima vedere, dar în conformitate cu aceste dispozitive, de fapt, întreaga industrie a mașinilor mondiale este verificată. Deci, va fi așa că va fi, altfel haosul va câștiga, iar pentru exemple nu este necesar să mergem departe, există câteva exemple franceze. Scaune confortabile, ospitaliere și orice altceva, ceea ce face mașina mai aproape de proprietarul dvs. Cu siguranță, un cablu USB din cotieră este, de asemenea, util pentru care este posibil să conectați nu numai un player MP3, ci și un telefon mobil pentru a răspunde la acesta utilizând butonul de pe volan. Nu va exista o priză în exces la 220 V (unde atât de mult!). Iar al doilea fund din trunchi poate fi folosit ca o capacitate de conspirație.
Că acest lucru nu este un supercar, devine clar la primul început de la locul respectiv. Sub capota nu se întâmplă o caracteristică din faptul că mașinile sunt de obicei numite abrupte. Deci, testul promite să devină măsurat și plictisitor. Pentru noi în Rusia, Crossgolf vine în total în două configurații la motorul de 1,6 litri (102 CP) este oferit o cutie tiptrică mecanică sau cu 6 trepte. Avem o armă de mașină. Nici un crossgolf, în ciuda numelui ambițios și cu mașina completă. Tot, bineînțeles, amintiți-vă de țara de golf frumos din anii 80 ai secolului trecut, dar între aceste mașini este abisul ideologic, care împărtășește tracțiunea cu patru roți și pielea magnifică, cu o roată de rezervă completă din spatele țării de golf. Din păcate, dar comercianții pot acum să-și permită înlocuirea conceptelor fără o ramură a conștiinței.
Cu o cunoaștere mai strânsă, Crossgolf sa dovedit a fi destul de simplu și plăcut în multe feluri la o mașină bună. Dacă ați tăiat de la el ambiții inutile de tot timpul, este foarte convenabil și în moderatie universală Urban Microen, care știe cum să se miște foarte ușor de-a lungul străzilor, pe care se pune asfalt de înaltă calitate. Mașina este bună extrem de extrem de, dar locul său este mai probabil să- wagen Tiguan. Accelerații lente Crossgolf nu le place. El răspunde la o lovitură la pedala de accelerație, aceasta răspunde la o rădăcină fibulară a motorului și a unei agitații în zona de transmisie, dar, din păcate, nu accelerația instantanee. Modul manual al cutiei de viteze, suficient de ciudat, nu salvează de la hipodinamică. Chiar și modul S nu este o dorință specială, deoarece de la aceasta, cu excepția zgomotului suplimentar al motorului, nu schimbă nimic. Prin urmare, concluzia: băieți, totul este aproape perfect în această mașină, cu excepția motorului. Posibilitățile sale nu sunt suficiente în oraș și pe autostradă, unde este în mod constant pentru orice depășire inofensivă de a folosi Kikdown. Cutia, fiind bine pregătită, aruncă două programe în jos, depășirea motorului, ca un câine de la Baskerville peste joggingul Greenpen, iar consumul de combustibil este excavant ...
În general, mișcarea de-a lungul autostrăzii cu o viteză decentă de luptă. Dar printre momentele pozitive, puteți observa ACP. În modurile netede măsurate, încearcă să rămână pe transmisia maximă VI la orice viteză stabilă. Și dacă nu conduceți mașina, motorul se răsucește exact murdăria la 18002.000 rpm, salvate decent. Da, și la controlabilitatea crossgolului, de fapt, fără plângeri. Un volan excelent, adaptabil, alternativ în parcare și este greu la viteză. Pe un zero clar clar și nu un singur indiciu de nervozitate. Și mașina încetinește foarte mult. Ceea ce se poate lăuda cu suspensia, pentru a fi cinstit, nu a fost complet clar în prezența roților de 17 inci cu cauciuc de profil redus. Rulouri și cabluri excesive, un caz clar, să nu se aștepte de la această mașină, dar în general, pe străzile din Moscova, suspensia Crossgolf sa arătat oarecum aspru și prea necompromis. De asemenea, mai mult ca în Europa, unde a fost înțeles mult timp că este imposibil să se cheamă în timpul construcției drumurilor. Poate că, în anumite condiții, când trebuie să mergeți la limita de acoperire slabă, suspensia poate fi numită energie intensivă și elastică, dar când mașina este un copil și o soție gravidă, această intensitate energetică dorește din anumite motive să neglijeze. Vallaja lipsește. Dacă vorbim despre moduri extreme, atunci golful rămâne. Skid-ul previzibil și ușor de controlat oferă numai plăcere, exprimă intervenția indirectă a unui corector electronic. Allnicul este fiabil, furnizarea de direcție și combustibil este observată fără întârzieri. Trebuie să se presupună, o bună controlitate este asigurată de o suspensie multidimensională complet independentă, și de fapt a fost doar o astfel de astfel de versiuni cu tracțiune integrală ...
Pe scurt, avem o mașină solidă care a devenit victimă a unor experimente de marketing. Printre minusuri nu este cel mai potrivit motor și cererile nerezonabile pentru creșterea calităților off-road. Pluses mai mult: confort extrem de interior, aspect excelent, versatilitate, precum și un rotile abrupte bune și 17 inchi. Și prețul ... Cu prețul în familia de golf, au existat întotdeauna probleme. Versiunea cu costuri de transmisie manuală cu 5 trepte de la 705139 ruble, cu un automat mai mult de 76.6059 de ruble. Deși acum, știi, totul se poate schimba ...
Ilya Fisher.
Fotografie yana segal.
 

Specificații Volkswagen Crossgolf.
Dimensiuni, mm 4233x1776x1651
Baza, mm 2578
Volumul trunchiului, L 395-1450
Greutatea curbei, kg 1218
Tipul motorului pe benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, cubul. CM 1595.
Max. Power, HP / RPM 102/5600
Max. Moment, nm / rpm 148/3800
Transmisie automată cu 6 gama
Drive Front.
Max. Viteză, km / h 177
Timpul de overclockare este de 0100 km / h, de la 13.5
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 8.6
Volumul rezervorului, L 55

 

 

Sursă: Magazine "AutoPanoram"