Unitate de testare Volkswagen EOS din 2011 Convertible

Oțel de acoperiș

Se pare că foarte curând cuvântul copertine va pleca din lexiconul mașinii. Este, probabil, spre bine - o cabriolet cu călărie impresionantă nu va arăta ceva nefavorabil, mai puține ispite vor fi la Vandalov, iar cumpărătorul va fi capabil să obțină două mașini, plătind doar unul. La actualul sezon de plajă de pe piață au existat cel puțin două transformatori mai mult.
 
Spartan În principiu, Salonul Opel Astra la Twintop este animat cu lovituri separate, care nu sunt surprinzătoare, pentru că atunci când interiorul a coborât acoperișul devine exterior, iar orfanii nu ar trebui să arate. În primul rând, sunt trase marginea cromată a apelor de vitezometru și de tahometru. Pentru bani separați, este posibilă o decorare din piele a cabinei cu firmware, a cărei cusături, conform designerilor Opel, seamănă cu un finisaj de ședere de echitatie.
Un alt calibru. Nu ați observat niciodată că siluetele de convertibile, când sunt fără acoperiș, nu sunt atât de diferite unul de celălalt, mai degrabă decât atunci când au acest acoperiș? Acum că, în mâinile designerilor, nu era textile care iau forma unui cadru, dar mai susceptibili la fanteziile artistului metalic, au avut ocazia să facă ca mașina să exterioare mai expresivă. Opel Marketers acordă atenție potențialilor cumpărători că profilul Twin Top reamintește clasic Calibra Coupe. Stors la modelele de cult din trecut - recepția pe care compania germană aplică din ce în ce mai mult. Amintiți-vă că premiera Opel GT a avut loc destul de recent - Bună ziua din 60 de ani.
În caz de ploaie. Unul dintre avantajele Cupa CABRIP de la Opel este că într-o excursie la ea nu poate fi trimisă un cuplu plus copii sau un câine, ci patru adulți complet total, dacă cineva este interesat. Acest lucru a fost posibil datorită unei clase destul de impresionante pentru o clasa de ampatament, precum și datorită designului efectiv al vârfului dur compus din trei părți. În trunchi, ei cad în mod exclusiv compact, lăsând 205 de litri în el. Încărcarea și descărcarea sunt simplificate datorită încărcăturii ușoare - când apăsați butonul, a pus în portbagaj, elementele de acoperiș sunt ridicate cu 25 cm O altă facilitate:. Acoperișul poate fi instalat, omise atunci când se deplasează la o viteză de până la 30 km / h și care este convenabil atunci când ploaia are brusc a început sau atunci când semaforul verde te -a prins în momentul transformării.
 
Deși elementele și controalele funcționale ne sunt familiare pe alte modele VW, a fost renovat un număr de o parte a interiorului coupe-decapotabil. Acestea includ scaunul de conducere, cu care se confruntă uși, scaunele din spate, precum și special concepute pentru automatizarea EOS de control al climei. La cererea, scaunul conducătorului auto și cu care se confruntă pereții laterali pot fi efectuate în două culori, și întuneric în partea superioară va domina pe întuneric, pentru a minimiza reflexia în pahare.
Tu du-te liniștit. Pachetul standard include aer condiționat, pentru un control al vitezei de croazieră motiv, muzica care va fi în valoare de ea - chiar și la o viteză de 100 km / h, cu echitatie coborât în \u200b\u200bmașină, poți vorbi, fără a crește vocile, sau pentru a asculta muzică, fără tăiere la putere maximă, - Scaune cu memorie si oglinzi încălzite. Versiunea Cosmo - Nu fi surprins, există un SUV în versiunea Vouge - afectează volanul sport și sistemul de control la distanță al unității de acoperiș. Versiunea COSMO merge în mod implicit, cu un motor de 200 de puternic.
Butonul Tin. La Astra Twin Top, patru motoare pe benzină sunt posibile - 1.6 l, cu o capacitate de 105 CP, 140-puternic 1.8 litri, precum și o pereche de doi litri cu turbocompresor, cu o capacitate de 170 și 200 CP Motoarele dublu-litri sunt echipate cu excepțional mecanica cu 6 trepte, o cutie manuală cu cinci trepte este instalat pe versiunile de 1.6 și 1.8. În plus, cele mai recente Motor menționat poate pentru suplimentare? 1360 au o transmisie automata cu 4 trepte. Fanii ventilatoare diesel pot comanda un diesel de 150 de puternic 1.9 CDTI. ABS și ESP respectat o componentă a unui compartiment decapotabil, și ca o opțiune, masina poate fi echipat cu un sistem IDS Sport cu funcția SportSwitch, care, prin apăsarea butonului de pe tabloul de bord va permite de a face amortizoare mai greu, îmbunãtãþeþte feedback - ul de pe volan și ascute reacția motorului să apese pedala de accelerație.
Sub sticlă. Cup-Convertible de la Wolfsburg a început câteva mai târziu de o mașină similară de la Russelheim, dar ar fi naiv să creadă că inginerii și designerii ar putea avea timp să ia în considerare concurenții lor și să facă unele ajustări - ciclul designului unui nou model uneori durează câțiva ani. Cu toate acestea, VW EOS are un număr explicit dacă nu este avantaj, atunci diferențele sunt sigur. Mai întâi de toate, este complet deschisă și închiderea în 25 de secunde de acoperiș, având chiar și numele dvs. - CSC. Partea din față este făcută din sticlă și se poate deschide separat, ca o trapă panoramică glisantă, care este foarte practică și vă permite să vă simțiți în cabriolența chiar și în timpul răcoros al anului. Un alt punct - acoperișul CSC a făcut un cadru de parbriz destul de scurt și, prin urmare, peste capetele celor care stau pe scaunele din față, se deschide semnificativ mai mult cer. Și în cele din urmă, potrivit specialiștilor VW, mașina a fost inițial concepută ca un coupe convertibil, și nu o versiune convertibilă a aceluiași Jetta, de exemplu, prin urmare, linia de acoperiș și proporțiile vizuale ale întregii mașini seamănă cu un convertibil clasic. Silueta și antenele nu sunt stricate - sunt ascunse sub capacul compartimentului pentru bagaje. Când toate cele cinci părți ale acoperișului sunt ascunse, rămân 205 de litri de spațiu liber pentru bagaje. Capacul în sine are un electric mai aproape, care în ultimii milimetri îl trage în castel.
 
Un alt punct - acoperișul CSC a făcut un cadru de parbriz destul de scurt și, prin urmare, peste capetele celor care stau pe scaunele din față, se deschide semnificativ mai mult cer.
La Le om. Faptul că EOS este poziționată de producător ca intermediar, o mașină asistentă se datorează faptului că locul de golf popular de control de astăzi ia celulele convertibile, așa că un nou coupe convertibil trebuie să se poarte mai aproape de Passat. Acest lucru este rostit prin nu numai dimensiunile - EOS este un vehicul destul de larg - dar și prezența unui aparat de aer condiționat semi-automat, ceț, roți din aliaj de 16 inci sau ESP. Lista opțiunilor suplimentare include aproape tot ceea ce a fost inventat astăzi pentru mașinile unei clase similare - de la locurile cu ajustări în 12 direcții către pachetul Le Mans, ceea ce implică o parte sportivă cu un lumen rutier de aproximativ 15 mm.
Cherry ripened. Pentru VW EOS, producătorul oferă o gamă destul de largă de motoare. Acesta este un turbodiesel de două litri de 140 de două litri și patru unități de alimentare cu benzină. Motoarele cu patru cilindri de 1,6 și 2,0 l sunt capabile să dezvolte 115, 150 și 200 hp Toate acestea sunt echipate exclusiv cutia de viteze mecanică. Cutia Robotică DSG este posibilă exclusiv celor care vor lua pe vârful EOS Gamma, vor dobândi o versiune cu șase cilindri a coupe-ului. Modelul de sus, echipat cu un V6 puternic de 250, nu numai că se poate accelera la o sută de 7,3 secunde, dar va fi, de asemenea, degradat în baza discurilor de 17 inci, a controlului climatizării, a coastelor radiatorului cromat și a lămpilor din spate LED a floarei de cireșe.
 
 
Text Dmitri Gronky, Foto Opel și VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Benzină de motor, cu turbocompresor
Volumul de lucru (cubic cubic) 1998
Putere (HP la RPM) 200 la 5400
(NM la RPM) 262 la 4200
Drive Front.
Cutie de viteze 6-stupas. BLANĂ.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4476/1831/1414
Mass Cut (kg) 1515
Viteza maximă (km / h) 237
Accelerația de până la 100 km / h (c) 8.9
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 13.3 / 7.3
Prețul în Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 TURBO FSI
 
Motorul pe benzină, cu turbocompresor
Volumul de lucru (cubic cubic) 1984
Putere (HP la RPM) 200 la 5100
(Nm la rpm) 280 la 1800-5000
Drive Front.
Cutie de viteze 6-stupas. BLANĂ.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4407/1791/1443
Bordură de masă (kg) 1539
Viteza maximă (km / h) 232
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.8
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 11.2 / 6.5
Prețul în Europa 32 350

 

O sursă: "Autopilot"