Test Drive Vaz Kalina Sport din 2009 Hatchback

Numere simple

Odată cu apariția mașinilor străine de pe piața noastră, concurează direct cu prețul cu mașinile domestice, dispute ce este mai bine pentru Rusia, au aruncat o nouă forță. Unele răcelițe sunt convinse: mașinile noastre. Alții nu sunt mai puțin decât Ryano Weave Industria Auto din Rusia.
 
Ford Focus.
Producătorul Ford Motor, VSEVOLZHSK
Anul eliberării 2005.
În funcțiune de conducere din iulie 2006
Kilometraj la momentul raportului de 60 de mii km
Publicațiile anterioare în revista 2005, nr. 9, 10, 12; 2006, nr. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
Renault Logan.
Producator de Avtoframos OJSC, Moscova
Anul eliberării 2005.
În funcțiune de conducere din august 2006
Kilometraj la momentul raportului 65 mii km
Publicațiile anterioare în revista 2005, nr. 10-12; 2006, nr. 1, 4, 9; 2007, numărul 8
Lada Kalina.
Producator de Avtovaz OJSC, Tolyatti
Anul eliberării 2005.
În funcțiune de conducere din iunie 2006
Kilometraj la momentul raportului de 60 de mii km
Publicațiile anterioare în revista 2005, nr. 7, 10, 12; 2006, nr. 1, 4, 9; 2007, № 7
Să lăsăm senzația subiectivă și argumentele din categoria - nu-i place; În această categorie, ne concentrăm pe cel mai obiectiv indicator - numere. Costul funcționării mașinilor editoriale SR publică în mod regulat. Să încercăm să le comparăm. O felie bună a comunității rusești de automobile - participanți la primul maraton de 60 de ore în spatele volanului (SP, 2005, nr. 10), Bestsellers Market: Ford Focus, Renault Logan și Lada Kalina. Mașinile au apărut în parcul nostru, în același timp, le-au servit pe oficial sute. Costurile sunt luate în considerare după rularea a 60 de mii km (acum mașinile o depășesc).
Având în vedere costul benzinei, cheltuit în perioada de raportare, costurile de întreținere și reparații, obținem sume foarte impresionante. Pentru Ford a cheltuit 41% din costul inițial - 177.556 de ruble. Renault a cerut să adauge la prețul mașinii 68% - 174.874 ruble. Și în liderii lui Lada - timp de 60 mii km au cerut să posteze încă 78% din suma în care costă inițial, adică 194 350 de ruble.
Împărțind rublele la kilometri, obținem un anumit coeficient obiectiv. Rezultatul este neașteptat: prețul este la 1 km pe Kalina - 3.24 ruble., Ceea ce este semnificativ mai mare decât cel al concurenților! Călătorie mai ieftină pe focalizare - 2.96 ruble, iar cea mai economică sa arătat Logan - 2,69 ruble.
Din păcate, unul dintre principalele argumente oferite de apărătorii echipamentelor locale - piese de schimb ieftine și servicii - s-au dovedit a fi incontestabile. Datorită calității ridicate a componentelor și ansamblurilor, străinii fragili sunt ușor de jucat de lada pe câmpul ei. Principalul motiv este defecțiunile constante ale viburnumului, mic și nu foarte. Unele noduri mari - de exemplu, amortizoarele șocului frontal, un amplificator al volanului și aderei, ca să nu mai vorbim de sfaturile de direcție, deja schimbate pe Kalina și costul serviciului este destul de comparabil cu serviciile de import. Dar Ford și Reno nu se rupe și sunt încă mulțumiți de activitatea de reglementare, ale căror prețuri nu par exclusive.
Și acum voi schimba tactica. Unde începem să fim sânge? Așa este, în dealerul mașinii. Prețul scăzut al autoturismelor domestice este argumentul constant al apologeților lor. Să încercăm să comparăm costul mașinilor, deoarece au fost cumpărate în același timp.
Deci, adăugați prețul unei mașini noi la costurile de operare. Alinierea sa schimbat semnificativ: prețul ridicat a dezvăluit Ford în ultimul loc. Mai mult de 600 de mii de ruble. Împotriva a 444 și 433 de mii de adversari - o diferență tangibilă. Acest raport nu sa schimbat și după recalcularea covoarelor la kilometraj. Luând în considerare prețul inițial, kilometrul de focalizare a costat 10,26 ruble. Multimito, dar destul de așteptat. Dar faptul că Kalina a cerut 7,41 ruble / km împotriva lui 6.67 ruble / km Logan, într-o anumită măsură - surpriză.
Din păcate, postulatul despre ieftinitatea mașinilor noastre este respinsă. Dar pe Kalina noastră nu există echipamente suplimentare scumpe. Articole de bază ale costurilor pentru IT - benzină, întreținere și reparații. Dar o opțiune foarte implicită poate să se laude Ford - instalarea costului Farkop, fără un mic, la 32 mii de ruble!
Astăzi, multe mașini străine sunt gata să se retragă la concurența cu privire la costul de funcționare. Dar nu sunt doar bani. Reparațiile explicabile sunt întotdeauna neprevăzute ale costurilor timpului, forțelor, nervilor. Cu toate acestea, acești indicatori sunt parțial emoționali. Și am convenit să nu luăm în considerare
Luând în considerare prețul inițial, kilometrul de focalizare a costat 10,26 ruble. Kalina a cerut 7,41 ruble / km, Logan - 6,67 ruble / km.
Capitala înghețată
Ultima figură care apare în viața fiecărei mașini este valoarea reziduală. Când rulează 60 de kilometri, am putea vinde kalina noastră pentru aproximativ 200 de mii de ruble., Logan - pentru 260 mii de ruble și concentrați - aproape 375 mii (prețuri bazate pe analiza pieței secundare). Dacă deduceți banii returnați din costul total, costul total al fiecărui kilometru, pe care mașina a trecut prima parte a vieții. Renault Indicator - 2.66 ruble / km - din nou o afișează liderilor. Următorul Ford - 3,98 ruble / km. Și Lada și aici nu au putut câștiga - 4,05 ruble / km.

  
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"