Test Drive VAZ 2112 2000-2008 Hatchback

Plăcerea automată

De 30 de ani, fanii mașinilor Togliatti au așteptat o mitralieră. Nu au așteptat. Rămâne să ghicească de ce la Avtovaz nu au îndrăznit niciodată să -și lase evoluțiile experimentale în serie. Este convenabil! Practic! Câți automobiliști și -au schimbat tehnica nativă, trecând la mașini străine cu transmisie automată - nu contează. Dar se dovedește că o mitralieră poate fi plasată aproape acasă.
 
Cutia de viteze automată este un copil al unei metropole. Aparent, congestia a fost un stimul serios de mult timp, deoarece prima transmisie automată a apărut aproape simultan în urmă cu șaptezeci de ani în Franța și America. Industria auto internă a încercat, de asemenea, să stăpânească mitralierele, dar astfel de produse nu au devenit masă. Pasivitatea conservată a fabricilor rusești creează o nișă pentru dealeri, care, ca opțiune suplimentară, oferă instalarea unei cutii automate.
 
Aproape toate mașinile interne sunt adaptate pentru instalarea transmisiei automate. Există probe experimentale, dar nu există opțiuni în serie. Prin urmare, nu producătorii de automobile, dar centrele tehnice sunt preluate la afaceri. Astăzi vom vorbi despre hatchback -ul Lada 112, care este echipat cu o cutie automată de la Toyota Corolla. În echitate, observăm că, în cazul nostru, a fost folosită transmisia, cu un kilometraj de 50 de mii km. Apropo, o nouă transmisie pe mașinile noastre este foarte rară din cauza costurilor ridicate.
 
Este dificil să distingem o mașină de transmisia automată de produsele seriale. Versiunea restilată este dată doar de radiatorul cutiei, privind prin aporturile de aer ale barei de protecție față. Este montat în fața radiatorului standard al motorului. În salonul diferențelor puteți găsi mai multe. În primul rând, a fost aplicată o altă pârghie cu moduri de comutare planetară (parcare, spate, neutru, unitate). Nodul pedalei a fost, de asemenea, schimbat: pedala de frână a devenit mai largă, iar pedala de ambreiaj este fie îndepărtată sub covor, fie demontată. Restul zecilor au rămas o duzină. Dar această afirmație se aplică numai diferențelor externe.
 
O mașină este atinsă fără gaz, de îndată ce șoferul eliberează frâna. Accelerează fără ticăloși, câștigând viteză treptat. Unii șoferi care au instalat transmisia automată susțin că viteza maximă a mașinilor lor a crescut, iar consumul de combustibil a scăzut. Dar aceste cuvinte ar trebui tratate cu un scepticism sănătos, deoarece doritul este adesea emis în realitate. De regulă, transmisia automată reduce viteza maximă și dinamica accelerației, crescând consumul de benzină. Pe scurt, mașina a început să controleze mult mai plăcut: fără crenguță în blocajele de trafic, mașina s -a blocat fără probleme și, dacă este necesar, accelerează rapid.
 
Atunci când alegeți o companie care va prelua automatizarea mașinii dvs., ar trebui să se țină seama de un punct important. Doar dealerii oficiali ar trebui abordați, deoarece în acest caz, garanția fabricii nu va fi întreruptă. În alte cazuri, toate garanțiile plantei vor fi invalide, în ciuda celor mai convingătoare promisiuni ale militarilor.
 
Echipamentul instalat este oferit o garanție, care de obicei este de doi ani sau 50 de mii km. Majoritatea saloanelor după expirarea garanției oferă o întreținere suplimentară atât a cutiei, cât și a întregii mașini. Experiența de operare a mașinilor cu transmisie automată este încă mică, astfel încât serviciile încearcă să -și monitorizeze soarta.
 
În medie, confortul pentru confortul în mașina internă de tracțiune din față este de 1.500 USD. Pentru acești bani, o cutie de viteze automată, demaror și radiator de răcire va fi instalată direct în mașină.
 
Text: Maxim Egorov
 

Sursă: Revista 5 roți [07/2005]