Test Drive VAZ 21099 1990 - 2004 Sedan

Liderul Redskins

VAZ-21099 - Tomahawk pentru războaie rutiere
 
Am cumpărat acest nouăzeci și nouă în 1996 complet nou. În 2001, o moștenire a mașinii de la rudele apropiate a suferit în proprietatea completă a proprietarului actual. Mașina a reușit să viziteze mai multe accidente și părea destul de bătută. După ce a primit cheile la mașină, noul proprietar a efectuat mai întâi o revizuire a meciului ...
 
După ce a dezvăluit prima ambuscadă în partea de jos a mașinii (fierul ruginit până la găuri), Artem în paralel cu dezmembrarea cabinei și a muncii sudate dezmembră motorul și ia înmânat mâinilor specialiștilor în reglarea unităților de energie națională. Ideea a fost aceea de a transforma motorul carburatorului cu un volum de lucru de 1600 cm3 la injectare. Ca rezultat, motorul a primit un nou cap cu canale extinse și cu opt supape de diametru crescut: evacuare - 39 mm, admisie - 34 mm. Pentru a îmbunătăți caracteristicile autovehiculului mașinii la revoluții crescute, arborele cu came a fost introdus în motor cu o ridicare a supapei de admisie de 12,1 mm. Intrarea a fost vibrantă cu filtrul de rezistență zero. Calea de absolvire, montată pe țevi cu un diametru de 51 mm începe cu un colector (în sporii păianjenului), în care țevile sunt ramificate în Schema 4-2-1.
 
Rezonator FEROZ, amortizor de tunger din oțel inoxidabil cu cilindru de ieșire cu un diametru de 105 mm. Banca Jumper oferă un sunet cu adevărat crescând dinte. Și el poate delade zvonul de orice Stritrina Avid.
 
Între timp, schimbările au afectat nu numai caracteristicile sonore ale mașinii. Cu creierul electronic de la Bosch, numărate temeinic pe programul de calculator exclusiv, motorul modernizat produce pe munte de 125 cai pe șapte mii de rotații. O astfel de ofertă serioasă pentru o victorie a predeterminat producția de îmbunătățiri mai puțin grave ale altor componente de nouăzeci și nouă.
 
Tamburile de frână regulat din spate au fost scrise fără compromis în resturi, iar în schimb a existat un sistem de frânare cu disc. În toate cele patru roți, discurile de frână ventilate și tampoanele Lukas au fost statate. Cu suspendarea VAZ-21099, de asemenea, a lucrat: Înainte de amortizoarele de șoc sport Koni, cu o ajustare cu trei poziții, pe pupa sportului Plaza. Toate cele patru izvoare de la Clupon cu etichetare super sport cu rigiditate crescută. Dar acest lucru părea puțin, prin urmare, din fiecare primăvară a fost tăiat într-o singură răsucire. Datorită a ceea ce, în funcție de indicatorul său tehnic, suspendarea celor nouăzeci și nouă maturi la caracteristicile suspensiei Supera a mașinii actuale de raliu.
 
Discurile roților sunt falsificate, vopsite cu slikk de email alb. Pe perechea frontală - anvelopele Fulda, pe roțile din spate ale cauciucului de ecartament auto. Dimensiunea unu: 195/50 R15. Ca rezultat, clearance-ul rutier în VAZ-21099 cu 165 mm a scăzut aproape la un pachet de țigări. Mașina se află foarte mult în rândul său, dar aici despre plimbare confortabilă, Artemul a trebuit să uite. Următoarea cutie de viteze avansată au fost urmate în programul de rafinament. Fără mânia caustenică, în CP a schimbat perechea principală, oferindu-i valoarea de 4.3. Cu un astfel de CP, mașina a devenit un adevărat rege al luminilor de trafic, iar proprietarul mașinii cu înghițitul său a devenit un mozaic de noapte trimestru. Enturagerea generală a cursei de noapte asociate Artem să lucreze la tuningul interior și exterior.
 
Spațiul Humpback.
 
Kitul de corp din plastic instalat pe VAZ-21099 are un nume sonor - COSMOS (indiferent dacă un autor necunoscut al Aeroet a vrut să indică asemănarea formei barei de protecție spate cu colțul navei spațiale interstelare sau o nuanță albastră de ceață uriașă În bara de protecție frontală a permis proiectantului să efectueze o legătură asociativă subțire între plasticul trivial și spațiul nesfârșit).
Indiferent ce a fost, dar într-un corp tăiat, aerosit de al nouăzeci și nouă din plastic se potrivește bine și chiar armonios. În exteriorul spațiului, ca o chestiune, desigur, absența completă a mânerelor și a larvelor de încuietori este percepută. Când faceți clic pe keychain, ușile se deschid, bouncing pe 2-5 cm. Eficace, blestemați, și trebuie doar să remake ușor blocarea electrică centrală, ascuțiți adâncițele regulate sub mâner și urcați pe pictura. În acest caz, corpul a turnat vopseaua la fel de mult ca cinci culori. Colorarea de combatere indiană este adăugată cu siguranță, evidențiind mașina de la rânduri subțiri de mașini cu Aero similar.
 
Da, chiar și acordați atenție arcurilor extinse pe roți nu sunt căptușeală din plastic. Proprietarul personal - cu ajutorul unui slevist și ciocanul pentru Richtovka Metal - a schimbat configurația marginilor arcașului peste roți, crescând-o cu 2 cm. Sa dovedit foarte demnă. Detaliile controversate din exterior - admisia de aer pe capota unui La Subaru. Stepperul din fibră de sticlă a crescut cu fier de călcat fără crăpături și lacune. Cu toate acestea, cocoșul stilistic de pe capotă este elementul clar excesiv. Cu toate acestea, Arte susține că aportul de aer pompos este făcut din motive pur tehnice pentru a organiza o răcire îmbunătățită.
 
Shine sex
 
Interiorul este proiectat într-o schemă de culoare albastră gri. Torpedo și tavanul sunt acoperite cu un covor gri ascetic. În ceea ce privește textura sa, materialul seamănă cu o monedă de soldați. Volanul - de la momo, Knob KP - de la Audi Tt. Scaunul UNP numai pentru șofer, toți ceilalți pasageri stau pe scaunele obișnuite. Dispozitivele suplimentare au fost statate pe torpilă: un tahometru cu un indicator de lumină și un voltmetru. Destul de elegant arată pe faruri și lumini generale. Două lămpi de neon sunt fixate în partea centrală a tavanului. Cu lumina albastră, citiți ziarul, desigur, este imposibil, dar creează o atmosferă intim pentru toate sute.
 
Și muzica de aici este instalată, nu este rușinoasă. În două uși frontale pe podiumurile special construite, dinamica de frecvență medie a misterului este lovită, sunt implantate deleurile de înaltă frecvență în rafturile din față. Din spate, pompele de sunet prin subwoofer MB Quart. Antetul JVC funcționează într-o pereche cu un amplificator Callcell cu 5 canale.
 
Și într-un timp scurt, nouăzeci de nouăzeci așteaptă instalarea unui sistem de azot Zaki, panoul de control al acestor echipamente nebune este deja disponibil. Dar va fi o poveste complet diferită ...
 
Pavel Oluin.
 

O sursă: Magazine Mkmobile [13.12.2004]