Drive de testare UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
Clearance-ul gratuit
Armata cunoaște multe lucruri pe care civilii nu le cred nici măcar. De exemplu, ce ar trebui să se întindă în masa de noptieră cu un soldat, care este dimensiunea porturilor și, bineînțeles, cum ar trebui să fie aranjată mașina comandantului. Este vorba de faptul că suntem deținuți de faptul că UAZ 469 a primit o soluție destul de rară în podurile sale de clasă cu cutii de viteze pe roți. Astăzi, UAZ cu reductor sau, așa cum spun adesea, punțile militare sunt disponibile tuturor. Merită această plăcere în medie 5 mii de ruble. Teoretic, toate principalele și împotriva a fost deja stabilită în Jurnalul (SM, 1999, nr. 10), dar am decis să credem teoria propriei noastre experiențe, înarmată cu instrumente de măsurare și cabluri de remorcare.
De șapte ori mor, odată crede
Înainte de noi, un cuplu este destul de pașnic, dacă judecați culoarea vopselei albe, UAZ Produse 31514-012 și UAZ 31514-032. Acesta din urmă, care cu poduri reductor, de mai sus este de 55 mm. Mașini valutare în cea mai simplă configurație: Nu există nici un cârlig extern, fără servodirecție, motoare noi și sincronizante pe primul și al doilea angrenaj. Toate facilitățile sunt un acoperiș metalic și scaune îmbunătățite. Cu toate acestea, nu vorbim astăzi. Pentru a începe cu, încărcați mașina în conformitate cu instrucțiunile, verificați presiunea anvelopei și măsurați clearance-ul la sol. În corectitudine, observăm că diferența de mașini cu fermă colectivă și cu podurile militare a fost puțin mai mică decât în \u200b\u200bdocumentație. Cu toate acestea, punțile de transmisie trebuie incluse în anvelopele de dinți WEA-192 și nu suntem atât de răi I-245-1 pe ambele mașini, care sunt de 14 mm pe diametrul exterior. Se pare, de la 80 mm din avantajul revendicat al podurilor de transmisie, au rămas 65-70 mm. Puțin mai mult Matchbox! Se pare că din cauza a ceea ce grădina trebuie să ardă? Dar nu ne grăbim.
Pe calea dezamăgită Impresiile subiective sunt scurte ca atare: UAZ cu poduri militare este mai distractiv, dar el păstrează drumul mai rău și încetinește. Dispozitivele au fost confirmate că a fost încă o dată mulțumită: cel puțin acum nu există o metafizică. Faptul că mașina cu poduri de viteză este puternic explicată printr-un raport de transmisie crescut (5.38 împotriva 4,63). Și, prin urmare, nu prea puternic, dar motorul direct vă permite să mergeți la o transmisie directă deja de la 30 km / h, în timp ce UAZ trage cu poduri convenționale numai cu 40. Viteza maximă a autoturismelor, destul de ciudat, aproape același - un pic la 100 km / h. Manipularea medie este, de asemenea, destul de ușor de înțeles: cu cutii de viteze cu roțile pozitive de rulare a umărului. De asemenea, provoacă o tendință de a săpa în frânare - volanul trebuie păstrat greu.
Unde infanteria nu va trece
Pe un drum bun, UAZ provoacă mai puține emoții pozitive, cu atât mai rău este respectul pentru această mașină. Când au fost emise rutiere adânci, a fost timpul să încălziți hub-urile. Prima etapă nu a dezvăluit un lider explicit. Ambele mașini au depășit cu ușurință un complot capabil să provoace o groază autentică la proprietarii de autoturisme și înghețate în fața unei bătăi uriașe. În dreapta sau la stânga, nu se prăbușește, în jurul pădurii. Deep? Da, unde de genunchi și unde și ... mai adânc. Acolo, în apă murdară - o rutină și un pieptene impresionant lăsat de tractor. Dar acest obstacol a fost pe dinții atât UAZ. Este că o mașină militară care se îndepărtează mai des, iar micălosul aproape nu a dormit. Apoi a urcat alte aventuri: rhesis de nisip și argilă, ascensoare, șanț, dar și abilitatea și experiența șoferilor au jucat un rol mult mai mare, mai degrabă decât diferențele în mașini.
Dar apoi erau flori. În Lowland, la marginea câmpului, am descoperit în cele din urmă că căutau un tractoare de detașare a drumului murdar. Cu toate acestea, chiar și aici, răsuciți motorul și rotirea disperată a roților, fermierul colectiv al sa urcat într-un loc ferm. Armata la acest obstacol a reacționat și complet calm: a condus aproape fără alunecare. Aici sunteți diferența în MatchBoxes! Și totuși, pentru a determina în cele din urmă cine este Hu, mașinile trebuie plantate. Unde să plantați? Desigur, în domeniu. Din fericire, nu departe. Dar mai întâi estimăm dacă obstacolul este vrednic. Dintre cei doi cercetași de mers pe jos, una, mai ușoară. Al doilea, mai bootier, lut capturat și pentru a-și salva pantofii, restul trebuia să lucreze o lopată. Discuția a izbucnit: Dacă punem, ce vom trage? Pentru fericire, tractorul MTZ printr-un cablu lung sa transformat în sus.
Tu poți să începi. Pariurile sunt acceptate! Pentru alte 20 de metri, nimeni nu va pleca ... Deci, fermierul colectiv și de armată - cine este cine? Primul a mers! Asta e de ori! Deja culcat pe burtă, și încă crawling! Rulează înapoi, din nou, târându ... Într-adevăr ..? Nu! Totul a plecat. Ei bine, chiar și ușile pot fi deschise. Cine este acolo astăzi în salvatori? Ieși pentru a agăța cablul, uita-te la al doilea!
În timp ce trage tractor din însămânțate cu 1 la sol solid, se măsoară rezultatul: 61 metri trecut. Rezultatul este previziuni mai optimiste.
Acum, coada de așteptare militară: metri zece, douăzeci, șaizeci, optzeci ... toate? Nu, încă crawling. Se pare a fi erupa - încă cincizeci de metri, iar acolo este deja mai ușor ... Fani bucură: participantul cu numărul 2 costuri fără ajutorul tractorului. O victorie convingătoare de poduri reductor! Când lucrurile merg la munte ...
...este bun. În cazul în care, desigur, nu este vorba despre preferința. Fermierii noștri militare și colective nu merg la munte - du-te. Pentru început - de ridicare 10%, viteza a patra, 80 kmh viteza de intrare. Agricultorul colectivă a fost abia urcat, armata doar până la 65 km / h. Același lucru cu o viteză de 70 km / h. Aici, la UAZ cu poduri obișnuite șanse numai în a treia.
În cele din urmă, armata executat aproape un truc de circ: elementar a luat creșterea de 50%, fără accelerație și fără includerea de transmisie redusă! Fermierul colectiv este mai bine nici măcar nu încearcă să: diapozitiv de la mijlocul pantei 50% riscant - pe anvelopele de beton umede abia dețin. Totul este simplu aici - rândul său, în jos a redus și mai departe.
Unde este benzina?
Se întâmplă că printr-un dop de scurgere prost înfășurat în mod direct la sol. Dar, de obicei, încă în carburator. Cum stăm cu cheltuieli? Noi știm ce este bine, și mai precis?
O scurtă pereche în locuri de viteze, plus roțile dințate și lagăre suplimentare - pe autostrada va trebui să arunce în medie, o jumătate și-și-jumătate, deși, de exemplu, la 60 kilometri pe oră, aproape nici o diferență, și la 40 ° C în o transmisie directă a mașinii cu poduri militare este și mai economic.
MORALĂ SATISFACTIE De ce să cumpărați UAZ? Desigur, nu să se rostogolească pe străzi de capital. Toate avantajele acestor mașini se manifestă în cazul în care se încheie drumurile. Aici, chiar avantajul minim în passability poate fi decisivă. Conduce sau înveliți o mufă și lopata - alegerea aici este evidentă. Cel mai important avantaj al masinii cu poduri de viteze este abilitatea de a muta cu încredere printr-un șanț, pus de camioane grele: o garda la sol mărită permite.
Rareori, care, în plus față de pisicii nebuni, va fi implicat într-o modificare serioasă a lui UAZ de dragul creșterii pasabilității, deși simplitatea designului vă permite să faceți cu ea. Dacă vorbim despre funcționarea mașinii Olomibyright, designul podurilor de unelte necesită mai multă atenție (ceea ce merită verificarea nivelului de ulei în șase cartușe de manevră în loc de două), dar cu grijă și absența căsătoriei din fabrică va trăi nu mai puțin sau chiar mai simplu. Este aproape imposibil să se rostogolească în podurile militare aproape imposibile în podurile militare, dar dacă se întâmplă, va fi mai dificil să o rezolvăm.
Având în vedere specificul funcționării UAZ, podurile cu cutii de viteze pe roți vor fi valoroase nu numai pentru armată.
Anatoly Fomin, Anatoly Kapenkov
Fotografie de Vladimir Knyazev
O sursă: Jurnal "în spatele roții"