Test Drive Toyota Estima (previa) din 2007 Minivan

Geisha va deveni economic

Într-o roată fleering - predare din Japonia

Vă invit la activitatea amanta exacte, de vârstă mijlocie, străine. Plata prin acord ...
Acest lucru sau aproximativ acest anunț ar putea să apară în ziar, dacă conversația a fost despre menajera. Dar, în acest caz, există o masina second-hand de producție străine pentru transportul persoanelor și mărfurilor de până la 600-800 kg - o anumită gazdă universală capabilă să rezolve cele mai multe probleme de transport.
Suntem destul de împăcat cu Gazovsky Sobility (SP, 2000, No. 1, 12, 2001, No. 4, 10). Am terminat detalieri și cheltuielile aferente, așa că am decis să cumpere, la un preț rezonabil, unele alternative. Opțiuni de mare. Primul candidat pentru o căsătorie de probă este o mașină străină în valoare de 8-10000 verde, de preferință, un mare mini-Ven. Durata testului - 6-8 luni: iarna, primavara, vara - care este, de trei ani de ani. Termenul este destul de suficientă pentru a alcătui o opinie complet obiectivă despre mamă. În continuare, nu de strângere, să vândă și un alt aspect pentru, similară. Este necesar să se găsească o foarte bună.
 
Minciuna, plata, reeble
După cum sa dovedit, cumpara masina dorit de la Moscova nu este ușor. Pentru aproape mulțumit (250-300000 km run), dar încă pe picior de plecare, Toyota European Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 și omologii lor, de la 10 ani și mai în vârstă, solicitând 4-5 mii de dolari . Mașini de aceeași clasă în stare bună (kilometraj de 100-150 mii km, cu vârsta de 6-8 ani) stau 10 la 15 mii. Aur de mijloc - raritate. El a ajutat, ca de obicei, cazul: Toyota-Previe 1993 eliberare a adus la un moment dat din Canada imediat. O formă de unitate de dispută, cu un imens salon de velur ușor transformată, o transmisie automată, transmisia complet roți, cu o capacitate de încărcare de 800 kg, și la un preț, și, ca de.

Această mașină a fost lansată din 1990 până în 1994 într-o mare varietate de echipamente. Cel mai interesant este pentru piața internă a soarelui în creștere (estima lusida) cu turbodiesel 2.2 litri (100 l / s), numai volanul drept și unitatea completă. Pentru Europa și America, a fost oferit un singur motor de benzină de 2,4 litri, cu o transmisie mecanică sau automată. Unitate - spate sau 4x4. Rodinita Toate configurațiile - au fost făcute numai în Japonia. Copia cu tracțiune integrală a SUA este șapte locuri de pasageri, o mașină electrică, aer condiționat, un control de croazieră, ABS, airbag de șofer.

Prin aspect, mașina seamănă cu un autobuz: motorul orizontal este situat în baza de date. O transmisie cu patru roți cu o cuplare vâscoasă în diferența inter-axă este, de asemenea, atașată la motorul cu patru cilindri cu 16 supape. Acest lucru a făcut posibilă obținerea egală cu cântărirea de-a lungul axelor și reducerea centrului de greutate. În același timp, un astfel de aspect complică repararea gravă a unității electrice și transmiterea în condițiile de garaj, deși nu există probleme cu întreținerea periodică în prezența unei groapă - toate punctele sunt disponibile. Excepție - buji de protecție. Pentru a ajunge la ele, trebuie să scoateți fotoliu din dreapta din dreapta, ridicați covorul și deschideți o trapă specială. Potrivit cărții de servicii, va trebui să o facă la fiecare 72.000 km. Prin urmare, cerințele pentru lumânări - numai cu electrozi de platină.

Fostul proprietar mai mult sau mai puțin în detaliu a prezentat istoria bolii pentru un biennium și, de asemenea, a transferat manualul de servicii și instrucțiuni de serviciu. Nu a existat nici o conducere de succes în limba rusă la această mașină - a trebuit să-mi amintesc engleza. După ce am cumpărat și înregistrarea unui miracol de tehnologie japoneză, am vizitat o stație de service specializată pentru a determina gradul de uzură a nodurilor individuale și pentru a identifica defecțiunile care nu sunt descoperite la cumpărare.

Prețurile pentru diagnosticare fluctuează foarte semnificativ, în orice caz în capital. EMENTARE Servicii de proprietate proprietate, revizuirea întregii mașini costă aproximativ șase mii de ruble, și la mici sute specializate în Toyota - 1,5-2 mii cu același set de servicii.
Iată o propoziție: În afară de greșelile deja detectate (ABS, aer condiționat și brichetă, cablu de frână de parcare, check motor de bord este aprins), necesită suporturi cu bile de înlocuire, două perne de motor, tampoane de frână, roți spate spate ABS, senzor de oxigen , Este necesar să instalați și senzorul ABS lipsă al roții din față dreapta.
Astfel, prima cunoștință a început cu repararea și cea mai mare - înlocuirea tuturor lichidelor și filtre. Este bine ca la Moscova cu piese de schimb tolerant: filtre, curele, suporturi cu bile au reușit să cumpere imediat; Cablul frontal al frânei de mână, senzorul de oxigen - a doua zi (zile de comanda din Finlanda). senzori ABS, la stânga și la dreapta ramuri ale frânelor manuale, perne de motor a trebuit să aștepte 15 zile.

În cazul în care costurile au fost calculate, se pare scump - mai mult de 1000 de dolari! Și numai pe piesele de schimb. Dar, dacă credeți că, mașina în sine este departe de a fi ieftin și 13% din valoarea sa reziduală pentru echitatie într-un cruiser rutier bun, nu atât de mult. Și două zile petrecute pe faptul că aducem mașina în ordine pe cont propriu, în ordine (cerințe de vârf), pentru o mașină veche de opt ani, cu un kilometraj de 100 mii km, în general, mici.

Opinia expertului
Și el, acest lucru în vârstă de opt ani de mini-Ven, sa dovedit a fi foarte diferit! Cel puțin, stând în spatele volanului și a merge într-o călătorie mic test, absolut nu se gândesc la vârsta lui și a călătorit kilometri. Ușile sunt ușor deschise și închise, ca și în cazul în care mașina sa rostogolit afară de la poarta fabricii ieri, terminats aprinde în mod regulat iluminatul din interiorul cabinei. Da, iar tapițeria arată patru, cu un plus. Principalele sisteme îndeplini în mod corespunzător funcțiile lor. Și nu contează dacă sunteți așezat pe locul de muncă al conducătorului auto sau în scaunul pasagerului - totul se învârte peste tot, se transformă și se mișcă în direcția cea bună. Desigur, vârsta este dată într-un fel sunt prezentate urme de coroziune a corpului, pierderea berbecul și kilometrajul imparțial. Indirect kilometraj solid este simțit în creionarea și fiscaling de curele de transmisie, vibrații ale unității de putere, de asemenea notabil la mersul în gol, o rece instabil incepe sa aiba nevoie, de regulă, două încercări. Dar toate acestea sunt într-un fel imediat uitat, este în valoare de traducere automată selectorul în poziția D - atât de ușor și natural nostru (aproape două tone) navă papură înainte.

În natura Previzualizare nu există nici un gram de claritate și emoție advers. Răspunsurile de putere mașină, plin de avantaje. Uneori este chiar enervant - Vreau ceva să fie scos. Cu toate acestea, dacă ați acceptat mașina într-o astfel ce este, nu este imposibil să se acorde o atenție la sensibil, aproape fără întârziere, funcționarea mașinii. Acesta reacționează la fel de rapid la orice mișcare a acceleratorului, ca și în cazul în care există o conexiune dură în transmisia. Chiar și mașinile moderne nu întotdeauna lăuda de ea.

Bună și suspensii de lucru. Ei vor avea foarte repede grijă de un fel de permisivitate rutieră, ușor de înghițire a celor mai multe nereguli. Numai proeminențele mici, cusăturile, îmbinările sunt destul de zgomotoase transmise corpului și volanului. Altfel - confort bun, caracteristici selectate cu succes ale izvoarelor și amortizoarelor de șoc.

Este destul de bine gândit de o precuperare și din punctul de vedere al administrabilității: o direcție clară, corpuri moderate de corpuri, calme, stabile la comportamentul mașinii. Nu există deliciile șoferului, dar totul este convenabil, ușor de înțeles, fiabil.

Dar cum rămâne cu dezavantajele? - Un cititor prudent va întreba.
În primul rând, aceasta este proporțiile japoneze ale scaunelor și ajustările lor longitudinale. Totul se numește astfel încât o persoană mare nu este ceea ce să se îndepărteze - centura este abia apuca. În același timp, nu există niciunde de a face cu un picior inutil de stânga. Vorbind în salon, coborârea de noroi se îndepărtează spre dreapta, aproape aproape de pedala de frână. Ca rezultat, pare a fi mare, iar vizibilitatea este bună și tot timpul au ales pe scaun în căutarea unei poziții convenabile.
O altă problemă este farurile orb. La prima vedere în întuneric, Toyota strălucește, ca un copac de Crăciun - atât de mult pe tot felul de felinare diferite. Din păcate, în mișcarea contrastului iluminatului în aer liber, este în mod evident suficient - aparent, vârsta și farurile americane sunt afectate. Ei bine, în general, mașina trage pe locul al patrulea.

Lupta o mașină într-o stare bună, am realizat în mod natural măsurători ale unor parametri pe poligona Auto Dmitrov. Sentimentul subiectiv de preluare și frâne eficiente a fost confirmat de numere. Pentru claritate, comparație cu Gaz 2217 (SP, 1999, nr. 10).

Să vedem dacă roata va veni la Kazan ... - până la următorul lucru fără defecțiuni. Previzualizarea va avea o viață dificilă în biroul editorial. Ne așteptăm să o folosim nu numai ca un mini-camion sau un microbuz pentru a călători în poligonul Dmitrovsky, dar și ca un acompaniament al mașinii în rază lungă de acțiune.

SPECIFICATII TEHNICE
Date generale: Numărul de locuri - 7; Greutatea curbei - 1655 kg; Greutate completă - 2450 kg; Viteza maximă - 175 km / h; timp de overclocking până la 100 km / h - 11,5 s; Consumul de combustibil în țara condiționată și ciclurile urbane - 11,0; 12,8 l / 100 km; Furnizare de combustibil - 75 l; Combustibil - AI-91, AI-95. Dimensiuni, mm: lungime - 4750; Lățime - 1800; Înălțime - 1780; Baza - 2860; Pitch în față / spate - 1560/1550; Clearance-ul rutier - 150; Volumul trunchiului - 670/1782 l; Radius de rotație - 6,1 m. Motorul: patru cilindri, rând, patru supape pe cilindru, situate în baza de date orizontal; Volumul de lucru - 2438 SMZ; diametrul cilindrului și cursa de piston - 95,0x86,0 mm; Rata de compresie - 9,3; Putere - 97 kW / 132 litri. cu. la 5000 rpm; Cuplul maxim - 204 nm la 4000 rpm. Transmisie: unitate permanentă cu patru roți; Transmisie - automată în patru etape. Suspensie: Front - Tip independent Mac-Ferson, Podul din spate cu panar. Frâne: cu un amplificator de vid și ABS, în partea din față și spate. Direcție: Rush cu un hidraulical. Dimensiunea anvelopei: 215 / 65R15.

Costuri de reparare și
ÎNTREȚINERE
Piese de schimb, prețul de muncă,
(Kilometrage 99 700-101 000 km) RUB. ($)
Diagnosticarea motorului
și șasiu pe stația de service 1800 (61)
Ulei de motor 1520 (51,5)
Uleiul de transmisie 1880 (63,7)
Lichid automat
cutie de viteze 600 (20,3)
Lubrifianți puțin 130 (4.4)
Filtru:
ulei 350 (11.9)
aerul 1050 (39,6)
combustibil 1590 (54)
Cablu de frână de parcare:
frontul 3450 (117)
sucursala dreaptă 1230 (41,5)
sucursala stângă 1140 (38,5)
Plăcuțe de frână 1476 (50)
Senzori de sistem ABS:
dreapta dreapta 3150 (106,5)
stânga stânga 3450 (117)
Perne de motor 2100 (71)
Lumanari 1320 (45)
Suport cu bile 4080 (138)
360 Generator centură (12,2)
Belsă de aer condiționat 201 (6.8)
Total 30 877 (1049.9)
 
Text / Andrei Kochetov, Serghei Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"