Toyota Hilux Test Drive Double Dupa din 2008 Pickup

Toyota Hilux Surf SSR-X Review auto

Pikapa - vară lungă!
Oricine se uită la Toyota Hilux Surf va determina cu ușurință că forma sa, de fapt, este un pickup cu un motor și un capotă înainte. Cu alte cuvinte, deși este surf, este încă Hilux! O caracteristică caracteristică a acestui model este cadrul tipului de scară atât de numit (adică cu mai multe bare transversale), iar contururile în sine sunt atât de bine recunoscute încât pot concura în această privință cu formele unei mașini precum Morgan, Ceea ce, îmi permit să -mi amintesc, s -a născut în îndepărtatul 1968.
Putem spune, de asemenea, că această caracteristică a devenit un fel de carte de vizită a mașinilor din seria de surf. Într -adevăr, datorită faptului că toată lumea poate veni, trage un deget și spune: în trecut ai fost un pickup!, Aspectul acestei mașini nu este perceput ca ceva foarte incompetent. Voi spune mai multe: personal cred că printre toate modelele moderne produse de Toyota, astfel de capodopere ale industriei auto precum Surf - o dată sau de două ori, s -au așteptat.
În funcție de circumstanțe, pur externe (spun ei, dacă acesta este un pickup, atunci orice altceva este și ca un pickupa, adică mașina este în esență o marfă), nu vă așteptați la nicio descoperire vie de la conducerea pe această mașină. Dar, de fapt, găsiți un nivel ridicat de confort și un volan ascultător. Și acum simțiți bucurie și plăcere neașteptată și vă gândiți: dar mașina a ieșit de ceea ce ai nevoie!. Ei bine, deci ce nu este chiar la modă? Dar această mașină poate deveni un simbol al faptului că viața proprietarului său (nu luați în considerare ironia!) devine din ce în ce mai bine.
Cu toate acestea, voi reveni la subiectul raportului meu. Așadar, am condus mașina de surf Toyota Hilux cu un motor cu turbodiesel de injecție directă a modelului 2000 (apărut la vânzare pe 31 iulie) și făcând o călătorie de testare pe acesta.
Informații generale despre mașină
Generarea acestui model descris aici este deja a treia. A fost publicul în decembrie 1995. Șasiul său a fost făcut într -un mod nou, iar designul cadrului continuă să fie același. Formația motoarelor este prezentată, în primul rând, cu un motor pe benzină de 3,4 litri, cu un aranjament în formă de V de 6 cilindri, apoi un motor cu 4 cilindri de canotaj, un volum total de 2,7 litri și, în sfârșit, un 4-cilindri Motor de turbodiesel 3 litri volum.
Modificarea SSR-X este ceva între cea mai mică configurație a G și configurația mai confortabilă a V. Luminile de ceață față, spoilerul din spate, precum și un sistem numit REA, care permite reglarea funcționării coerente a ambelor (stânga și dreapta) Amortizoarele sunt instalate pe mașină.
Evaluare din interior
Echipament interior și panou frontal - 4 puncte
Recenzia din față de la locul șoferului este frumoasă, iar acest lucru se aplică atât la stânga, cât și pe partea dreaptă a drumului. Doar acest lucru ar trebui să insufle un sentiment de satisfacție profundă în șofer și să crească evaluarea mașinii cel puțin pe scor. Vorbind mai precis, întreaga suprafață a hotei este vizibilă bine, marginea sa este ușor determinată, iar zona ocupată de panoul frontal nu este atât de izbitoare. În plus, standul din dreapta din față a cabinei este ușor (dar foarte, trebuie să spun, este puternic prezentat. Într -un cuvânt, totul este ca un pickup.
Dacă încercați să aruncați o privire mai atentă la mici detalii, atunci, de exemplu, ce se poate spune despre maneta de viteză? Rezistența lui este foarte vizibilă, iar atunci când o mutați, simțiți imediat când găsește poziția potrivită. În comparație cu aceasta, designul pârghiei cutiei de viteze pe mașini moderne este ca distracția copiilor - îi fac să uite că este real să controleze mașina!
Scaune frontale - 4 puncte
Scaunele din față pierd doar ușor față de cele care stau în salonul Chevrolet Blazer. Momentan lor poate fi evaluată după cea mai înaltă categorie. Și dacă luați doar mașini japoneze pentru comparație, atunci nu vor găsi deloc egal.
Evaluez bine aterizarea șoferului pe scaun. Puteți spune o poză clasică. Înainte de aceasta, apropo, în mașinile unei clase similare, exista un spațiu semnificativ puțin pentru picioarele șoferului. Da, ce a existat acolo, - acolo, în salonul Nissan Terrano, acesta este încă așa! Dar, mulțumesc lui Dumnezeu, în Hilux Surf, această problemă pare să fi dispărut. Mergem mai departe. Lățimea salonului și înălțimea sa nu permit să fie considerată prea spațioasă. Cu toate acestea, salonul are o formă dreptunghiulară, astfel încât o mică strângere pe care cineva o poate plânge este în orice comparație cu ceea ce vedem în sedanuri sau microbuze proaste. Se pare că acesta este și rezultatul unei machete de marfă.
Scaune din spate - 3 puncte
Aici este, de asemenea, imposibil să spunem că a fost foarte spațios. Și, cu toate acestea, scaunele din posibila permițând pasagerilor să mențină o aterizare naturală (cu un spate drept) într -o anumită măsură. Deși acest lucru, în general, nu ar trebui să fie deosebit de mândru. Și totuși, acest lucru este mai bun decât într -un pickup!. După cum puteți vedea, în ceea ce privește scaunele din spate, poziția Toyota suferă într -o oarecare inconsecvență, dar aceasta este din nou expusă în lumina favorabilă companiei.
În general, mașina face o impresie foarte bună în ceea ce privește confortul. Adevărat, nimeni nu a atribuit speranțe speciale în această direcție, motiv pentru care nu a fost în niciun caz evaluat după criterii înalte.
Departamentul de bagaje - 3 puncte
Dacă scaunele din spate sunt așezate, atunci compartimentul bagajului poate fi ușor acomodat prin așezarea pe lateral, bicicleta dezasamblată în forma colectată. Pentru comparație: un vagon mic, ceteris paribus, conține până la două biciclete într -o poziție în picioare.
Deficiențele ar trebui să fie atribuite faptului că încuietorile centurilor scaunelor din spate nu apar pe cont propriu, dacă, de exemplu, să se descompună, apoi să returneze din nou scaunele din spate în poziția lor inițială. Încuietorile rămân sub scaun. Dacă proprietarul știe despre asta, el le poate scoate imediat, dar dacă nu? Astfel, mașina mai are ceva la care să funcționeze.
Ce este mașina din mers?
Motor și transmisie - 5 puncte
Турбодизель новой разработки ведет себя вполне на уровне. Добрых слов особенно заслуживает насыщенный и растянутый по широкому диапазону оборотов двигателя крутящий момент. Кроме этого, стоит оценить его малую шумность и пониженную вибрацию. По крайней мере, здесь нет особых причин высказывать какое-либо недовольство. Если анализировать впечатления от управления новым автомобилем в сравнительном плане, то следует сказать, что они лучше, чем, скажем, от езды в Mercedes-Benz ML270CD. Знающий толк в машинах водитель меня, думаю, поймет. Surf - машина скоростная и с характером.
А если двигатель имеет приличную мощность, то и автоматическая коробка передач, по сути дела, не привлекает к себе особого внимания своей работой. Зачастую во время езды совсем забываешь о ее существовании. То есть она не дает повода о себе вспомнить - настолько она хорошо работает.
Комфорт и рулевое управление - 3 балла
Комфорт определяется качественными показателями пружин подвески и объемными покрышками. Одним словом, дело мастера боится. А в Toyota работают мастера на все руки. Так что в салоне Surf чувствуешь себя вполне комфортно.
Машина отлично слушается руля. Для сравнения возьмите Nissan Terrano. На бетоне он ведет себя весьма своенравно, являя собой полную противоположность своему сородичу Nissan Primera. У Toyota Hilux Surf все совсем по-другому.
Это означает, что принцип все как в пикапе реализуется здесь только в положительном ключе. Asta ma face fericit. Поскольку машина получилась вполне подходящей для активного отдыха. Может даже для более активного отдыха, чем Toyota MR-S!
Общая оценка 4 балла.
Rezultatele testului
Автор репортажа: Мори Кэйта (Mori Keita)
Дата испытаний: 9-е и 10-е сентября 2000 года.
Вид испытываемого автомобиля: рекламный образец.
Год выпуска испытываемого автомобиля: 2000 г.
Общий пробег на момент испытаний: 1267км.
Шины: передние и задние покрышки одинакового размера - 265/70R16
Опциональное оснащение: дифференциал повышенного трения (30.000 иен, или около $285), верхний люк с электрическим приводом (106.000 иен, или около $), система навигации (175 тыс. иен, или около $1.000), набор декоративных деталей (фартук на переднем бампере, чехол запасного колеса на задней двери, задний спойлер, противотуманные фары), стоимостью 125.000 иен, или около $1.200.
Цель испытаний: получение общего представления о поведении машины на ходу
График движения: городская черта.
Технические характеристики автомобиля Toyota Hilux Surf SSR - X
Dimensiuni ale corpului (lungime / lățime / înălțime) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Baza roții 2675 mm
Greutate auto 1760 kg
Drive 4 WD
Motorul diesel de 3 litri, cu turbocompresor și răcitor de aer, un 4 cilindri cu o locație cilindrică în linie, un mecanism de distribuție a gazelor Doi arbori superiori cu 16 valve, a dezvoltat putere-170 CP. La 3400 rpm, cuplu maxim 35,9 kg/m în intervalul de la 1800 la 3400 rpm.
Transmisie transmisie automată cu 4 trepte
Prețul de bază al mașinii este de 2.997.000 yeni (aproximativ 28.500 USD)
Prețul mașinii pe care a fost efectuată călătoria de 3,434.000 de yeni (aproximativ 32,700 USD)
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

Sursă: webCG