Unitate de testare TOYOTA HILUX DOUBLE CABS din 2008 pickup

Toyota Hilux Surf SSR-X Prezentare generală a mașinii

Pickup - Vară lungă!
Oricine se uită la Surf Toyota Hilux va determina cu ușurință că forma lui este în esență un pickup cu un motor înainte și o capotă. Cu alte cuvinte, cel puțin este surf, dar încă hilux! O caracteristică caracteristică a acestui model este un cadru al așa-numitei scări (adică cu mai multe treceri), iar regimentele în sine sunt atât de bine recunoscute încât să se poată extinde în acest plan cu formele unei astfel de mașini ca Morgan, care , să se lase să reamintească, a apărut în 1968 îndepărtat.
De asemenea, puteți spune că această caracteristică a devenit ceva de genul unei cărți de vizită a seriei Surf. La urma urmei, din cauza faptului că toată lumea poate apărea, bate un deget și spune: În trecut, ați fost un pickup!, Aspectul acestei mașini nu este perceput ca ceva foarte inconspicuos. Voi spune mai mult: personal, cred că printre toate modelele moderne fabricate de Toyota, astfel de capodopere auto, cum ar fi surf - o dată sau două și au făcut-o.
Conform unor circumstanțe, pur externe (spun ei, dacă este un pickup, atunci orice altceva este, de asemenea, ca un pickup, adică mașina este în esență de marfă), nu se așteaptă la nici o descoperire luminoasă să conducă pe această mașină. Și într-adevăr găsiți un nivel ridicat de confort și volan suport. Și acum întâmpinați deja bucurie și plăcere neașteptată și credeți că: și mașina a ieșit la ceea ce este necesar!. Deci, de când nu este destul de la modă? Dar această mașină poate fi un simbol al vieții proprietarului său (nu ia în considerare Ironia!) e mai bine și mai bine.
Cu toate acestea, voi reveni la subiectul raportului dvs. Deci, stau în spatele roții mașinii Toyota Hilux Surf, cu o injectare directă a injecției drepte din 2000 (la vânzare pe 31 iulie) și face o călătorie de încercare pe ea.
Generalul mașinii
Generarea acestui model este deja descrisă aici. A fost audiența în decembrie 1995. Șasiul se face într-un mod nou, iar designul cadrului continuă să rămână același. Gama de modele de motoare este prezentată, în primul rând, un motor de benzină de 3,4 litri, cu un aranjament în formă de V de 6 cilindri, apoi un motor cu 4 cilindri inline, un volum total de 2,7 litri și, în final, un turbodiesel cu 4 cilindri Volumul motorului de 3 litri.
Modificarea SSR-X este ceva mediu între echipamentul cel mai mic G și un pachet mai confortabil V. Mașina este instalată lumini de ceață față, un spoiler spate, precum și un sistem numit REAM, care vă permite să ajustați lucrarea conectată a ambelor ( stânga și dreapta) Amortizoare de șocuri.
Evaluarea din interior
Echipamente de interior și panou frontal - 4 puncte
Prezentarea generală frontală de pe scaunul șoferului este frumoasă, iar acest lucru se aplică și partea stângă și dreaptă a drumului. Deja cineva ar trebui să insufle în conducător auto un sentiment de satisfacție profundă și de a crește evaluarea mașinii cel puțin un scor. Dacă vorbim mai precis, atunci întreaga suprafață a capotei este bună, marginea sa este ușor de determinat, iar zona ocupată de panoul frontal nu este atât de izbitoare. În plus, starea dreaptă din față a cabinei este un pic (dar foarte, este necesar să spunem, puternic) înainte. Pe scurt, totul este ca un pickup.
Dacă încercați să vă uitați la detalii mici, atunci, de exemplu, ceea ce se poate spune despre pârghia de control al angrenajului? Rezistența lui este destul de vizibilă și când o mutați, vă simțiți imediat când găsește poziția corectă. Comparativ cu acesta, designul pârghiilor de control al PPC pe mașinile moderne merge la distracția copiilor - sunt atât de forțați să uite ce să gestioneze cu adevărat mașina!
Scaunele din față - 4 puncte
Scaunele din față pierd ușor subiectele care stau în salonul Chevrolet Blazer. În prezent, moalele lor pot fi estimate la cel mai înalt nivel. Și dacă luați doar mașini japoneze pentru comparație, ele nu există deloc.
Aterizarea șoferului într-un scaun am ratat bine. Puteți spune o poză clasică. Înainte de aceasta, apropo, în mașinile din această clasă a existat un minus substanțial de un loc mic pentru picioarele șoferului. De ce, a existat, am existat, - câștigat, în salonul Nissan Terrano este încă așa! Dar, mulțumesc lui Dumnezeu, în Hilux Surf, această problemă pare să fi dispărut. Mergem mai departe. Lățimea salonului și înălțimea ei nu o permite prea spațioasă. Cu toate acestea, salonul are o formă dreptunghiulară, deci un mic apropiat, pe care cineva se poate plânge, nu se compară în nici o comparație cu ceea ce vedem în sedanii răi sau minivanii. Acest lucru, aparent, de asemenea rezultatul layout-ului de marfă.
Scaune din spate - 3 puncte
De asemenea, nu se poate spune că este foarte spațios. Și, la urma urmei, scaunele din limite permit pasagerilor să păstreze o anumită măsură naturală aterizantă (cu o spate dreaptă). Deși acest lucru, lângă și mare, nu ar trebui să fie mândru. Și totuși este mai bine decât în \u200b\u200bPicappe!. După cum puteți vedea, cu privire la fotolii din spate, poziția Toyota suferă de o inconsecvență, dar acesta este din nou stabilit într-o relativ pentru companie.
În general, mașina produce o impresie foarte bună în ceea ce privește confortul. Adevărat, nimeni nu a făcut speranțe speciale în această direcție și, prin urmare, nu a fost evaluată de el nu prin criterii supraestimate.
Compartimentul pentru bagaje - 3 puncte
Dacă descompunem fotolii din spate, atunci în compartimentul de bagaje rezultat, puteți găzdui cu ușurință, așezând pe lateral, o bicicletă dezasamblată în forma asamblată. Pentru comparație: un vagon de stație mică, cu alte lucruri fiind egale, găzduiește cât mai multe biciclete într-o poziție în picioare.
Neverthente trebuie să fie atribuită faptului că castelele centurilor de siguranță ale scaunelor din spate nu sare pe cont propriu, dacă, de exemplu, se descompune și apoi returnează din nou fotolii din spate în poziția inițială. Blocările rămân sub scaun. Dacă proprietarul va ști despre el, îi poate întinde imediat și dacă nu? Astfel, în mașină există încă ceva de lucru.
Care este mașina în mișcare?
Motor și transmisie - 5 puncte
Turbodiesel noi de dezvoltare se comportă destul de la nivel. Cuvinte bune în special merită bogat și întins pe o gamă largă de turații un cuplu. În plus, este în valoare de evaluarea zgomotului mici și a vibrațiilor reduse. Cel puțin nu există motive speciale pentru a exprima orice nemulțumire. Dacă analizați impresiile de gestionare a unui automobil nou într-un plan de comparație, trebuie spus că acestea sunt mai bune decât, să zicem, de la conducere la Mercedes-Benz ML270CD. Știind foarte mult în mine mașini șofer, cred că va înțelege. SURF - viteza mașinii și caracterul.
Și dacă motorul are o putere decenta, atunci transmisia automată, de fapt, nu atrage o atenție deosebită activității sale. De multe ori, în timpul călătoriei, uitați complet despre existența sa. Adică, ea nu dă un motiv să vă amintiți - funcționează destul de bine.
Confortul și direcție - 3 puncte
Confortul este determinat de indicatori de calitate înaltă a arcurilor de suspensie și a pneurilor în vrac. Într-un cuvânt, de afaceri Master este frică. Și în Toyota de masterat de lucru pentru toate mâinile. Deci, în salon Surf vă simțiți destul de confortabil.
Mașina ascultă perfect la volan. Pentru comparație, ia Nissan Terrano. Pe beton, el se comportă foarte în sens opus, care este opusul complet al lui Nissan Primera relative. Toyota Hilux Surf este complet diferit.
Acest lucru înseamnă că principiul tuturor ca din traductorul este implementat aici, numai într-un mod pozitiv. Asta ma face fericit. Din moment ce masina sa dovedit destul de potrivită pentru activități în aer liber. Poate chiar si pentru mai odihna activa decat Toyota MR-S!
Evaluarea de ansamblu 4 puncte.
Rezultatele testului
Raport de: Mori Keita)
Data de încercare: 9 și 10 septembrie 2000.
Tipul de testare auto: probă de publicitate.
Anul de eliberare a unei mașini de test: 2000
kilometraj comună la momentul testării: 1267 km.
Anvelope: pneurilor față și spate de aceeași dimensiune - 265 / 70R16
Echipament opțional: creșterea diferențială frecare (30.000 yeni, sau aproximativ $ 285), trapa superioară, cu acționare electrică (106.000 yeni, sau aproximativ $), sistem de navigație (alcătuiește 175 mii de yeni, sau aproximativ $ 1000), un set de piese decorative (șorț pe bara de protecție din față, acoperă roata de rezervă pe ușa din spate, spoiler spate, lumini de ceață), în valoare de 125.000 de yeni, sau aproximativ $ de 1.200.
Testul Scop: Obținerea de o idee generală a comportamentului mașinii pe drum
Programul Mișcarea: trăsătură urbană.
Caracteristici tehnice ale Toyota Hilux Surf RSS - X
Dimensiuni ale corpului (lungime / lățime / înălțime) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Baza de roți 2675 mm
Greutatea mașinii 1760 kg
Drive 4 Wd.
Motor diesel de 3 litri cu turbocompresor și răcitor de aer, cu 4 cilindri cu aranjamente de cilindru inline, mecanism de distribuție a gazelor două arbori de locație de vârf cu 16 supape, dezvoltarea puterii - 170 CP Cu 3400 rpm, cuplul maxim este de 35,9 kg / m în intervalul de la 1800 la 3400 rpm.
Transmisia transmisiei automate cu 4 trepte
Prețul de bază al mașinii 2.997.000 YEN (aproximativ 28.500 dolari)
Prețul mașinii pe care a fost efectuată călătoria de testare 3.434.000 yeni (aproximativ 32.700 dolari)
Postat de: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000.
 

O sursă: webcg.