Suzuki Swift Test Drive din 2010 Hatchback

Prezentare generală a mașinii sport Suzuki Swift

În cele din urmă, ni se prezintă versiunea sportivă mult așteptată a lui Swift!
După cum știți, modelul de bază al generației actuale de mașini Suzuki Swift a apărut la vânzare în octombrie 2004 și a devenit imediat destul de popular. Și acest lucru nu este surprinzător: lățimea corpului mărit și pista extinsă o fac din exterior mai stabilă. Atât de mult, încât chiar și astfel de secțiuni ale pistei care constau toate virajele abrupte nu se tem de mașină. Uneori, chiar se pare că conduceți ceva, dar nu o mașină de clasă compactă, este atât de încrezător că depășește toate rândurile. Dar problema nu este o creștere simplă a lățimii. Proiectarea corpului în sine este diferită, iar suspendarea unei noi dezvoltări este, de asemenea, puțin probabil să fie redusă. Cred că acesta a fost principalul motiv pentru care mașina a devenit un reprezentant foarte respectat al familiei Suzuki Swift.
Dar prezența unor avantaje evidente nu înseamnă deloc faptul că această mașină a fost complet lipsită de deficiențe. Mai mult, așa cum se întâmplă adesea, cel mai semnificativ dezavantaj a fost precis datorită avantajelor sale. Judecă pentru tine: o astfel de stabilitate în colțuri și, relativ vorbind, un motor cu putere mică, cu un volum de doar 1,5 litri! Desigur, o astfel de discrepanță clară în standardul anterior de configurare standard nu a putut trece neobservată. Apropo, în Germania, în astfel de cazuri, ei spun că motorul nu ține pasul cu șasiul în viteză. Deci, în raport cu modelul de bază al mașinii Suzuki Swift, mai precis, poate, nu puteți spune. Și de aceea, experimentând un nou model Swift acum un an, m -am gândit întotdeauna: EH! Această mașină și un motor puțin mai plin de resurse!
În acest sens, ca să zic așa, regretul a trecut de aproape un an. Și, în sfârșit, linia Swift s -a dovedit a fi o nouă modificare reînnoită, care este deja echipată cu un motor cu un volum de lucru de 1,6 litru. S -ar putea presupune cu ușurință că o astfel de combinație de stabilitate plus puterea ne -ar permite să includem un nou model la numărul de orientare sportivă. Și cu siguranță, în numele noii interpretări a modelului deja consistent Suzuki Swift, a fost adăugat un alt sport! Dacă pe scurt, atunci principalele caracteristici tehnice ale noii mașini sunt următoarele. În primul rând, mecanismul de distribuție a gazelor include două arbori de distribuție locația superioară (DOHC) și, în al doilea rând, puterea maximă dezvoltată este acum de 125 CP. La viteza de rotație a arborelui cotit 6800 rpm. Și în sfârșit, cel mai mare cuplu este de 15,1 kg/m la 4800 rpm. În plus, indicatorii de consum de combustibil sunt de interes indubitabil. În special, atunci când conduceți în modul mixt, o mașină echipată cu o cutie manuală cu 5 trepte pe un litru rulează 14,6 kilometri de cale, iar dacă este o opțiune cu un automat cu 4 trepte, atunci un kilometraj de litru este puțin mai scurt, 13,6 kilometri. Dacă comparați acești indicatori cu datele modelului de bază, care, așa cum am menționat deja, are la dispoziție doar 1,5 litri de motor, atunci creșterea determinată de puterea/cuplul de formulă va avea o expresie numerică de 15/ 0,5. Și dacă comparați eficiența a două mașini echipate cu aceeași cutie de viteze automată cu 4-transmisie, se dovedește că mașina cu 1,6 litri de motor va fi cu 2,8 km /litru mai mică decât cea a unui coleg de litri .
 
Atât în \u200b\u200bcreștere, cât și la coborârea plângerilor nu provoacă
Ce caracteristici distinctive are o nouă mașină sport rapidă în aparență? În primul rând, trebuie remarcat forma modificată a barei de protecție față și spate. Apoi, acordați atenție prezenței spoilerelor laterale și superioare. Și totuși, mufler-ul noii mașini a achiziționat o a doua țeavă de evacuare, iar mașina în sine este pusă pe discuri de aluminiu de 16 inci de un tip special, sportiv. Ei bine, urmărim în continuare și continuăm să comparăm situația din interiorul cabinei. Desigur, o mașină sport nu poate face fără scaune sportive, de data aceasta. Adică, scaunele au rămas încă voluminoase, abia acum, pe lângă dimensiuni, este de remarcat un sprijin lateral pronunțat. Volanul este acoperit cu piele autentică, acest lucru este bun. Tabloul de bord este un tip sportiv, ceea ce înseamnă că este de dorit ca cadranele rotunde să se afle pe el. Și cu siguranță, există trei dintre ele, alocate de crom. Panourile interne ale ușilor sunt făcute, după cum se spune, sub metal. Într -un cuvânt, totul este axat pe atingerea unui singur obiectiv pentru a crea o atmosferă în cabină, care ar avea un mod de conducere de conducere. Există, poate, doar unul, dar: mașina susține că este numită clasa înaltă, iar centrul de muzică este pus doar în opțiunea opțiunii. Ciudat, nu -i așa?
De îndată ce începeți să vă deplasați, înțelegeți imediat că nu a fost lipsită de reconfigurare suplimentară a suspensiei. În special, amortizoarele și arcurile și tracțiunea stabilității transversale - totul a devenit mai configurat. Vorbind mai precis, arcurile constante sunt crescute, iar forța de stingere a amortizoarelor este, de asemenea, crescută. În ceea ce privește stabilizatorii stabilității pure, au devenit o secțiune încrucișată mai mare, care este destul de naturală într -o mașină de orientare sportivă. Apropo, amortizoarele unui brand foarte faimos Monroe din Europa sunt pe mașină. În general, este acceptat faptul că acesta este un produs al industriei americane, dar de fapt sunt produse în Europa. Astfel de amortizoare sunt instalate atât pe suspensia din față, cât și din partea din spate.
Trebuie să spun că pasajul meu introductiv care a condus noul model Swift Sport a fost transmis în principal de -a lungul autostrăzii Ashinoko Skyline din orașul Hacoc, de fapt, majoritatea noilor mașini japoneze se desfășoară acolo. Pe aceeași autostradă, am experimentat o mașină rapidă de configurație standard acum un an, așa că am ceva de comparat. Deci, așa cum era de așteptat, instalarea unui motor mai puternic nu a fost în zadar, iar acum mașina poate oferi multă plăcere șoferului său și atunci când se deplasează pentru a crește. Ar trebui înlocuit că, în raportul meu privind îndeplinirea modelului anterior, am folosit mașina de expresie, în special pentru coborâre. Prin aceasta, am vrut să subliniez că motorul de 1,5 litri nu permite să vorbească despre reînnoirea în creștere, în special în acele secțiuni ale drumului care diferă în abrupt. Dar, în ceea ce privește noua mașină și prezentarea actuală, totul a fost diferit. Și toate acestea datorită faptului că Suzuki Swift este acum adăugat la stabilitatea restantă a mașinii corespunzătoare puterii.
  
Iată -l, o mașină sport de înaltă calitate a clasei compacte!
Datorită puterii crescute a motorului său, mașina sportivă rapidă demonstrează viteze crescute la coturi. Dacă în mijlocul virajului, pentru a stoarce brusc pedala de gaz, atunci, după cum se spune, se va întâmpla o explozie de putere, care nu este pentru colegul său, echipat cu un motor de 1,5 litru. Se consideră că în fiecare episod individual, motorul noului Swift Sport oferă un cuplu mai mare, în special în gama de rotație a arborelui cotit de la 3 la 5 mii de rotații pe minut. Apropo, zona critică, roșie, începe după marcajul de 6800 rpm., Dar mi s -a părut că, după 5000 de revoluții, cuplul a devenit ceva mai puțin saturat.
Probabil, nu merită repetat încă o dată că o manieră cu adevărat sportivă de conducere este posibilă doar cu mașina cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Acest lucru se datorează nu numai faptului că munca constantă cu o pârghie manuală este adăugată prin emoție. Ideea nu este doar asta. Ceea ce se numește de obicei un număr de transfer este foarte important. Judecă pentru tine: dacă ai un mâner de control în mâini cu o cutie cu 5 trepte, apoi ajustează sau mai ușor de spus, poți selecta un raport de viteză cu o precizie mai mare. Și dacă mișcarea continuă să crească, atunci puteți alege momentul în care trecerea de la transmisie la transmisie, astfel încât acest lucru să nu afecteze ritmul general al accelerației. Deci, întotdeauna și oriunde puteți obține o accelerație constantă și lină din mașină. În același timp, dacă există doar 4 programe și sunt ascunse în mașină, atunci prima viteză, desigur, oferă o accelerație semnificativă. Dar pentru a trece la această viteză, este necesar să încetinească până la 2 mii, ceea ce afectează în mod direct programul de viteză în ansamblu și nu este posibil să se realizeze o creștere constantă a vitezei.
Dar să nu dăm prea mult acest fapt. Cum atunci, în general, puteți evalua noua mașină sport rapidă? Da, poate ca o mașină al cărei comportament nu dă un motiv de dezamăgire. Suspensia, așa cum am menționat deja, este destul de strânsă, ceea ce vă permite să vă asigurați un nivel adecvat de confort atunci când gestionați. Și pe de altă parte, când mașina merge pe drum cu o acoperire neuniformă, roțile nici nu se gândesc să reproducă toate aceste nereguli. Trebuie menționat că direcția funcționează din cauza unui amplificator electric. Acest lucru oferă direcției o oarecare netezime și, cu o manieră de conducere convențională, acționează în mod liniștitor pe șofer. Astfel, această mașină, în numele căreia este prezent cuvântul sport, nu numai că se poate mișca rapid, într -o manieră cu adevărat sportivă. Dacă uităm de orientarea sa sportivă pentru o secundă și vrei doar să spui la una dintre mașinile de clasă compactă, atunci vreau să spun: Ce mașină mișto!. Și acest lucru este grav, fără cea mai mică pondere de ironie.
 
   

Sursă: Carview.co.jp