Test Drive Suzuki Swift din 2010 Hatchback

Unii "copii" merg la luptă

Este timpul să admităm să vă deplasați într-un oraș mare pe o mașină mare, este imposibil. Urmăriți-vă în blocajele de trafic. Încercările zadarnice de a stoarce în parcare în apropierea biroului. Și costul realimentării ... vrei să nu vrei, dar începi să te gândești la transportul urban ... sau despre mașina orașului, mic și economic.
Au fost trei dintre ei. Purebred coreean Hyunda Eksart, maghiară japoneză Suzuki Swift și Kaliningrad de vărsare a fiului (sau fiica) din nou poporul coreean Kia Avell. Întreaga Trinitate este foarte populară și vândută în țara noastră a mașinii. Cineva le ia în considerare femeile și frivol, iar cineva nu vede un panaceu fără rațiune pe o boală de punctuație. În orașul Sllushny, le-am adus împreună. Gong a sunat și ...
Mai întâi.
Kia Avell Delta.
Kia Avell Delta.
+ 
1. Gabarits.
2. Clearance-ul mare
— 
1. Salonul de ergonomie neprevăzută
2. Manipularea rea
 
Această mașină arată în exterior ca o barcă pentru plimbări în rezervoare mici. La prima vedere, este fundul îngust și chiar îngustarea deasupra. Farurile uriașe cu ceva seamănă cu un mic ochi trist al câinii de la Basset. Așa că vreau să merg la mașină și la accident vascular cerebral: nu vă faceți griji, nativi! Dar Avell nu are nimic de supărat. Știe bine că nu mai există astfel de atufuri. Arma secretă Avell dimensiuni totale. Mașina cu ușurința de fluture penetrează cele mai înguste fante și se dovedește din nou în față. În comparație cu Kia, cele nouă ani arată ca un an. Când proprietarul Zhiguli a încercat să repete manevrele, atunci pentru el aproape că a încheiat deplorabilul. Ei bine, el nu a ajuns între două camioane, nu se potrivește ...
Interior. Totul este destul de simplu și în același timp eficient. Grăsimi și dispozitive soft, dispozitive standard. Iluminare drăguță floare. Aragazul și conderul sunt controlate de o anumită trecere. Panourile din plastic păstrează tăcerea în orice situație, iar scaunele sunt corupte ca șa la cowboy. În trunchi, cu lămpile din spate ale dimensiunilor gigantice, este foarte posibil să puneți o pungă de cartofi. Oamenii deasupra creșterii medii au recomandat mișcarea celor mai mult de două. Foarte aproape! Da, și lungimea ... În general, pentru conducerea confortabilă în blocajele de trafic sacrificate dimensiunea cabinei.
Unitatea de control ferestre dezamăgită. Este foarte inconfortabil. Pentru a ridica sticla, trebuie să îndoiți mâna stângă și să întindeți înapoi, în timp ce cotul se sprijină în centura de siguranță. O altă ambuscadă este conectată cu centurile. Blocurile cu centură foarte situate interferează și se odihnesc în coaste. Încercările de a elimina încuietori sub scaun pot duce la un atac de cord cu o astfel de forță pe care o trag și lovește deja pe mâna dreaptă. În timpul călătoriei, mașina a demolat de mai multe ori pe partea rafalei dure a vântului. Se pare că este ridicol, dar, de fapt, sentimentul nu este plăcut. Încercările de a introduce rotirea la viteze de peste 50 km / h conduc la defalcarea mașinii din traiectorie. Ajutați dimensiunea roții 165/70. Prin urmare, mașina este concepută mai degrabă pentru șoferi calmi și prudenți decât pentru băieții tineri fierbinți.
Cu o parte bună a arătat un motor de 1,5 litri cu o dimensiune de ciocolată. Cu sunetul unui polizor de cafea de lucru, el a accelerat cu încredere Avell, lăsând în urmă câțiva concurenți. Frânele fără ABS face față sarcinii lor, dar mișcarea pedalei ar putea fi mai mică. Toate răcelile și LUCHES KIA percepe destul de dureros, dar, în general, foarte adecvate. Clearance-ul și suspensia se mișcă astfel încât pe Avell puteți urca în siguranță pe frontiere. Și puteți să parcați pe ea oriunde.
În jurul celei de-a doua.
Exultura Hyunda.
Exprimarea Hönde.
+ 
1. Finisaj de înaltă calitate
2. Dinamica minunată
3. Echipamente bogate
— 
1. Preț.
 
Mașina sa schimbat. A devenit altul afară și complet diferit. Latinea radiatorului a apărut acea ruptură de pradă, care a fost atât de lipsită. Ochii deschise și rotunjite. Aripile laroase, capota și trunchiul au dat drumul la o glandă musculară a unui atlet potențial. Vechiul extern nu a impresionat nici o impresie, dar a fost doar o masina, nevinovat, ca un copil. Curentul nu mai este un copil și am fost convinși de acest lucru.
Salonul are o nouă externă, doar minunată. Plasticul bun și moale complet cu scaunele tapițate bune produce o impresie foarte plăcută. Panoul de instrumente este destul de potrivit atât pentru mașina, este mai mare. Volanul este foarte asemănător cu Zhigulevsky, dar numai fără burte și, în același timp, se află perfect în mâinile lor. Salonul are o plimbare confortabilă, numai dacă pasagerii din față a fizicii medii. Și dacă șoferul și navigatorul sunt giganți, atunci spatele va fi îndeaproape. Cu lățimea, totul este în ordine nimănui nimeni nu împinge pe nimeni. În trunchi, puteți aranja deja două pungi de cartofi. În hyundele noastre erau ochelari electrici și oglinzi. Butoanele Controlul unităților electrice sunt convinse în blocul de pe ușa șoferului, pictogramele sunt simple și ușor de înțeles. Seara sa dovedit că această unitate nu a fost evidențiată, dar îmi pare rău. Panoul de instrumente cu un mijloc de difuzor este încoronat cu ore. Chiar sub recorderul de bandă radio cu o unitate de sunet și climatică foarte bună cu trei răsucite. Chiar sub mânerul punctului de control, pe care se oprește în mod involuntar. Se întâmplă deoarece interiorul gri deschis, panourile din plastic sunt mat, iar scenele sunt acoperite cu un capac strălucitor de argint, care nu se încadrează în interiorul mașinii.
O trapă de sticlă drăguță este acoperită cu un capac care poate fi folosit ca masă. Drum. Hyunda Esase a fost lovită, mulțumită și plăcută surprinsă. O mașină mică și ușoară accelerează rapid și cu încredere. Acesta este exact ceea ce este necesar în oraș. La Road Road Moscova (iartă-mă, ofițerii de poliție rutieră) extern a acționat la 190 km / h și, în același timp, nu sa mișcat niciodată înecat, ca pe șine. Pe un drum alunecos sau slab, turneul pedalei de frână și acesta este deja un semn al lucrării ABS. Răcirea și ieșirile suspensiei înghite fără probleme. Riderea intensivă crește consumul de combustibil din pașaportul 8 până la 12-13 litri.
Dezamăgitoare în Hyunda Externă un preț. O mașină mică este într-un adult, aproape 13 mii de dolari. Dar pentru această sumă veți obține aer condiționat, pachet electric, abs, radio și plăcere mare plimbare.
În jurul celei de-a treia.
Suzuki Swift.
Suzuki Swift.
+ 
1. Salon confortabil transformabil
2. Consumul scăzut de combustibil
— 
1. Dinamica slabă a accelerației
2. Suspendarea tare
 
Swift sa schimbat, de asemenea, oarecum, dar numai în exterior. Farurile din față ale inciziei lor seamănă foarte mult cu farurile noului cinci BMW. Când te uiți la acest mic sedan, se pare că ar trebui să fie foarte aproape și inconfortabil. În general, atitudinea față de Suzuki a priori este ambiguă. Dar totul în titlul companiei, motocicleta glorioasă trecutul și prezentul Suzuki joacă rolul lor aici. Dar Swift nu este deloc o motocicletă, dar, așa cum sa dovedit, o mașină bună a orașului.
În interiorul VAZ superior superior. Totul este foarte simplu, ieftin și, în același timp, suficient de vrednic. Problemele Suzuki ale interiorului nu strălucesc: un panou cu patru dispozitive, un control al aragazului. Orele de cristal lichide din anumite motive sunt la nivelul scrumiera și pentru a afla timpul, trebuie să distrugi drumul.
Lucrurile plăcute mici sunt și acolo. Swift este doar trei mașini pe care sticla conducătorului auto este coborâtă în modul automat. Și cel mai important scaun din spate este împărțit în două părți. De aceea, Swift este, de asemenea, un sedan de familie țară. Dacă transportați răzuire sau schi, puteți plia chiar și scaunul pasagerului din față în față. Perfect! Suzuki Swift, de asemenea, cel mai mare portbagaj.
Pe drum. Când overclocking Swift pierde concurenților din cauza nu foarte puternic, în comparație cu alți participanți din aluat, motor de 1.3 litri. Dar dacă ar trebui să fie promovată, motorul poate face un mic feat. Principalul lucru este să ne amintim că, după 6000 de rotații, se transformă limitatorului de pe, și mașina începe să reziste în mod activ de accelerare. Într-un mic motor există potere, consumă foarte puțin benzina: 7,8 litri pașaport, dar, în practică, sa dovedit că această cifră este chiar mai puțin. Greu, aproape de suspensie sport Swift nu ca flash-uri de drum. Orice umflatura doare la nivelul coloanei vertebrale. Dar, din nou, nici un panou de plastic al japonezilor din Ungaria a emis nici un sunet. Prin iute volatil este ușor și ușor, iar pe drum nu să stea și să nu cad de pe drum. Ca urmare, Suzuki spulberate toate preocupările legate de motocicleta sa.
Este timpul să rezumăm duelul nostru. Prin capacitatea de a depăși obstacolele, nu există nici o egalitate de Kia Avell Delta. Hyundene este o mașină rapidă și confortabilă, cu o plângere cu o clasă superioară. Are o suspensie moale și un salon confortabil. Suzuki Swift este o descoperire reală pentru o mică familie de venituri medii. Micul mașini economice cu salon transformat. Și în cele din urmă, toate împreună sunt mașini reale ale orașului pentru fiecare gust. Totul depinde de buzunar și de dorințe. Alegeți-vă, beneficiul este de la ce.
Max Rakitin.
Fotografie de A. Nosdrin
 
 
 

O sursă: Mașini