Test Drive Suzuki Swift din 2010 Hatchback

Cal vechi.ro

Întâlni!
Ne-am familiarizat deja cu mașina ca o alternativă la Topul de la Vazovskaya (SM, 2000, nr. 5), a intrat, de asemenea, în compania colegilor de clasă (SM, 1999, nr. 9) și într-adevăr, de la nașterea sa în 1983 A reușit să-l ducă destul de pe paginile de presă de automobile. Nouăsprezece ani în producție - timp fără precedent pentru standardele actuale. În special, dacă considerați că este o mulțime de cerere.
Deci, Suzuki Swift. Astăzi, trupurile sale sunt aceleași ca înainte: prețul, fiabilitatea și eficiența. Dar el este mai vechi decât VAZ 2108! Dar spre deosebire de cea modernizată în mod regulat: în 1991, 1996 și 2000. Ultimul upgrade a adus un motor cu 16 supape cu o injecție distribuită de combustibil în loc de cea centrală.
Facial de produs
Suzuki Swift cu un corp sedan, dotat cu un blocaj central, geamuri electrice frontale, oglinzi electrice și aer condiționat, costă 8900 de dolari. De la mașina de hijacking numai imobilizatorul protejează, iar alarma va trebui să fie cheltuită. Cu toate acestea, există swipe mai ieftine. La dealerii de mașini din Moscova, puteți găsi un hatchback cu cinci uși cu un motor cu trei cilindri (și aer condiționat!) Pentru 7600 USD.
Alegerea este redusă în principal la culoare - aici sunt șase opțiuni. Metalul nu merită, care este deja frumos. Puteți adăuga o floare de servodirecție a servodirecției de 500 USD, frâne ABS - $ 700, două airbag-uri - 600 $ și chiar o transmisie automată - $ 900. Bineînțeles, această bogăție nu este montată de dealeri, va trebui să fie comandată de la producător și așteaptă cu nerăbdare primirea mașinii, cu excepția cazului în care, desigur, acest lucru nu se găsește în depozit.
Muzica completă nu este prevăzută, deci nu este necesar să plătiți în mod evident mediocru audio. Cablajul pre-așezat și antena telescopică se retrag în rackul frontal vor economisi servicii de instalatori.
Cum se plimba?
Dacă un cuvânt este bun. Suzuki Swift în dimensiuni și masă sunt semnificativ mai puțin decât colegii de clasă moderni, dar acesta este cazul atunci când designul învechit în mod oficial nu pierde foarte mult elementele noi și ceva are avantaje vizibile. În urma cerințelor moderne pentru siguranța pasivă, mașinile au început să facă mai mult și mai greu, ceea ce este grav combinat cu accelerația mătușă și viteza maximă ridicată și economia.
Ultimul motor al SWIFT, dacă vă dați seama, nu este creat de la zero. Blocul de cilindri este același cu predecesorul. Noul cap cu patru supape pe cilindru, galerie de admisie și injecție distribuită este lăsată să ridice puterea de la 50 la 63 kW (de la 69 la 85 litri.). Cuplul a crescut, de asemenea, de la 99 la 106 n.m. Transmiterea rapoartelor anterioare și a angrenajelor din cutia de viteze nu sa schimbat - a rămas foarte lungă. Pe primul se poate accelera aproape până la 60 km / h, pe al doilea - la 100. Dar pe al cincilea la 100 km / h pe un tahometru, doar 2600 rpm și motorul nu este aproape auzit. Este important, deoarece pe viteze medii și mari, zgomotul motorului este bine încurcat în cabină. A furnizează transferuri superline - o consecință (și unul dintre motivele!) Unul său, chiar și în conceptele moderne, economia - consumul de combustibil în ciclul țării condiționate este de 4,7 l / 100 km. În consumul minim de combustibil urban (7,3 l / 100 km) - rezultatul unui volum mic de funcționare al motorului și o masă mică a mașinii. Subiectiv (măsurătorile nu au fost măsurate) Swift cu un nou motor nu a câștigat doar în accelerare, a început să accelereze road și pe unelte de vârf.
Și încă un nonsens - direcție fără un amplificator. Acest lucru nu este un anacronism, dar un omagiu la bunul simț - de ce are nevoie de o mașină care cântărește 800 kg cu o pneuri de 155 mm lățime? Volanul este deja foarte ușor. Nu există niciun sens să cheltuiți 500 de dolari la Hydraulical.
La prima vedere, suspensia Suzuki Swift este aspru. Dar căile de tramvai, trapele godeurilor, chipsurilor și gropilor din asfalt pentru aceasta - nu este o problemă. Nu este doar supus unor încercări excesive de roți de 13 inci (155 / 70R13). Apropo, cei care ar dori să aibă mai multă carne de cauciuc în jurul jantei, sufletul va fi nișe spațioase pe roți - sunt capabili să ia anvelopele 175 / 70R13. Vă vom aminti doar că este posibil să plătiți la cea mai gravă dinamică și probabil că manipulați pe un drum alunecos. În pro și o creștere a lumenului drumului, care este probabil util pentru ultimul kilometru la cabană. În plus, nu este furnizată protecția compartimentului motorului.
Salon și trunchi, încărcate complet pe distilarea îndepărtată de pasageri și lucruri, schimbă în mod semnificativ caracterul suspensiei, îl face mai confortabil, dar chiar și în acest caz, intensitatea energetică la un nivel decent.
CE E INAUNTRU?
El doare puțin, îngust - s-ar putea gândi, a văzut mai întâi viteza. Dar temerile sunt în zadar. În ciuda vârstei modelului, locul de muncă al șoferului nu se întrunește nici măcar un grenader de două metri. Contrar așteptărilor, nu este necesar să împinse umerii. Spatele este mai rău, dar este destul de acceptabil pentru persoanele cu o creștere de 180 cm. Va trebui să demonstrăm flexibilitate la aterizare - deschiderea este mică, precum și unghiul de deschidere a ușii. Trei pe scaunul din spate pot exista pentru o lungă perioadă de timp numai după dietă. Pentru moderatie, este dublat.
Spre deosebire de hatchback-uri, Szuzuki Sedan Swift are o capacitate destul de spațioasă pentru valize, iar capacul său și deschiderea nu părăsesc îndoielile: este posibil să se înregistreze cele mai inconfortabile leagăn. Puteți să cântați numai pe volumul interior al buclei, totuși, în momentul în care mașina a fost proiectată, nici măcar nu se gândeau la asta. Dacă locurile încă nu au avut suficiente, spatele pliabil al scaunului din spate va veni la salvare: deși este împărțit în jumătate și nu 60:40, dar este standard.
PORTRET
Cu colegii de clasă
Pe piața rusă a concurenților la Suzuki Swift un pic - mașina de import a aceleiași capacități și echipamente este esențială. De exemplu, simbolul Renault Clio al unei configurații similare va costa mai mult 1000 $. Alternativa reală va fi numai Daewoo Nexia, care este în apropierea echipamentului mai ieftin la 400-1000 de verde.
Renault Clio simbol. 1,4 l, 55-69 kW, $ 8500-11500. Prețul într-un pachet comparabil $ 9900.
Daewoo Nexia. 1,5 L, 59 kW. Prețul în setarea comparabilă de 7600 USD.
Skoda Fabia Sedan. 1,4 L, 50-74 kW. $ 10100-15600. Prețul în configurație comparabilă $ 11700.
Detalii interesante
Aer condiționat în combinație cu un motor modest - o dinamică bună a vehiculelor. Suzuki Swift are două moduri de lucru - normale și economice. Primul este pentru cea mai eficientă răcire a aerului, al doilea este de a menține răcirea în cabină cu o pierdere mai mică a dinamicii și eficiența mașinii. Este mai potrivit pentru călătoria urbană activă și runde rustice de mare viteză.
Opririle care se înmoaie capacul capotei în cabină în timpul accidentului sunt situate pe joncțiunea scutului frontal și a sparului.
Capacul rezervorului de combustibil este blocat în mașinile japoneze, de obicei se deschide de la salon.
Bateria 36 A.Ch sugerează că șoferul este capabil să monitorizeze consumul de energie, fără ajutorul unui voltmetru. În general, pentru începerea sezonului rece, este mai mult decât suficient.
Un motor ștergător este disponibil fără instrument special - un prost reprezentat de VAZ 2110 designeri Deși este puțin probabil că se va rupe la fel de des..
Luminile se în cabină - aceste terminats nu ruginesc și nu induce în eroare alarma.
SERVICIU
Cumpărător noului Suzuki Swift va face, fără îndoială, o garanție: 3 ani și 100,000 km. Întreținere necesită fiecare 10000 km, fără nici o referire la condițiile de funcționare grele din Rusia. De asemenea, este de asemenea necesară pentru a conduce schimbarea uleiului după 1000 km. Costul consumabilelor este moderat, dar, având în vedere prețul mașinii, acesta ar putea fi mai modeste. Dar prețul de piese de schimb ale corpului și de sticlă este neașteptat de mare pentru masina, pentru care sunt postate mai puțin de 10 mii de dolari. Deci, este de dorit să nu se obține chiar și în accidente minore, reparația poate fi costisitoare. Mai mult decât atât, nu există multe părți în stoc și trebuie să se aștepte săptămâna lor minim.
Simplitatea designului vă permite să păstrați aparatul și independent, dar în acest caz, garanția va trebui să o parte.
Editorii datorită rețelei de dealeri auto Alan Avto Alan pentru masina furnizat. Informații detaliate - în secțiunea Preturi dealer.
Suzuki Swift.
Numărul de locuri - 5; Buclat / masă completă - 860/1290 kg; Dimensiuni (d x w x c), mm - 4095x1590x1380; Viteza maximă - 165 kilometri pe oră; timp overclocking până la 100 km / h - 12,5 s; Volumul de funcționare a motorului - 1299 SMZ; Putere - 63 kW / 85 l. din. la 6000 rpm; Cuplu - 106 NM la 3500 rpm; Consumul de combustibil (autostrada / oras) - 4.7 / 7.3 l / 100 km.
Prețurile pentru piese de schimb si apoi, de dolari.
Apoi, 1000 km 37
Apoi, la 10 000 km 43 *
Apoi, la 20 000 km 43 *
Filtrul de ulei 7.
Filtru de aer 18.
Filtru de combustibil 21.
plăcuțe de frână 28 ** / 62
Bolds spate de frână 54
Generator de curea 17.
Cureaua de distribuție 23.
Amortizor frontal 132.
Șoc spate absorbant 113.
direcție Sfat tracțiune 30
270 Bara de protecție față.
barei de protecție spate 239.
Hood 213.
Aripa frontală 77.
Ușa frontală 343.
Ușa din spate 362.
Capac portbagaj 364.
Far de asamblare 216
Lantern spate 161.
Costul normo ore de muncă 30
* Fără costul consumabilelor. ** neoriginal-.
 
Text / Anatoli Fomin
Foto / George Sadkov
   
 
 
 
 
 

 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“