Test Drive SsangYong Președinte din 2008 Sedan

Dl Președinte

SsangYong Președinte.
Predecesorul a debutat în 1997. In toamna anului 2003, am văzut versiunea actualizată lumină. Există o modificare cu o bază alungită 300 mm.
Motoare: benzină 2,33.2 l (150 220 l.).
Transmisie: 5-viteze automată.
Set complet: Nivelul de bază + opțiuni.
Pret: 00070 000 $ 55 de ani.
 
Moting Gelendevagen brusc rămas singur încetinit și a trecut înapoi. Ce este asta? Ruperea voce din fereastra deschisă. Sansen Cheerman. Proprietarul Mercedes ridică din sprâncene: a auzit în mod clar acest nume pentru prima dată. Cu toate acestea, el nu a fost surprins, după ce sa întâlnit președintele pe stradă (deci tradus din numele în limba engleză a acestui model) ...
 
Predecesorul actualului Cheirman a apărut la sfârșitul secolului trecut, când marca a aparținut concernului Daimler-Chrysler. Este destul de firesc ca multe noduri și agregate împrumutate de la Mercedes, iar structurile corpului semăna cu modele cu o stea cu trei grinzi.
 
Un pic mai mult de un an în urmă, Cheirman actualizat. Partea frontală a fost decorat cu faruri noi sub capacele de plastic și semne de LED-uri rândul său, cealaltă formă a dat capota si aripile. Luminile din spate au devenit mai compact, dar capacul a trunchiului, dimpotrivă, este mai mare, ceea ce a facilitat încărcarea de lucruri de mari dimensiuni.
Dimensiunile Cheerman mai aproape de Mercedes-S, dar unitățile de putere au luat de la E-Class. Este curios faptul că versiunile cu cele mai multe motoare puternice sunt cele șase sute CM600 copertinei. Masina a fost exact test pentru a testa noi.
 
Pe scaunul conducătorului auto
Saftificarea în spatele volanului limuzinei reprezentative, simțiți un șofer profesionist al unei persoane importante. Va trebui să ne obișnuim cu locul de muncă temporar! Scaunele din piele sunt confortabile, iar ajustările sunt destul de logice. Configurați perna în lungime, înălțime și unghiul de înclinare pot fi un mâner. Alții doi sunt responsabili pentru poziția spatelui și a spatelui lombar. În partea stângă a volanului, a fost atașată pârghia cu o pictogramă caracteristică: luarea lor în patru direcții, nu este greu să găsiți poziția confortabilă a câșii înălțimii și în planul longitudinal. Din nou, au bătut în liniște unitățile electrice prin ajustarea oglinzii. Funny, intra-singur, nu le atinge de la același joystick. Mă întreb unde au uitat producătorii să încorporeze motoarele?
 
Cu restul înțelepciunii, voi fi familiarizat în cursul testului Cheer-jos în jos merge pe drum. Motorul funcționează liniștit, iar izolația de zgomot se usucă din exterior. Zborul obsesiv al cauciucului de iarnă împachetat este deranjat tăcerea. Suspendarea este o clasă moale și confortabilă obligă. Juncțiile și gropile mici și mici sunt date pe corp (este posibil ca motivul să se afle din nou în anvelope). Ca o opțiune, cumpărătorii lui Cheirman oferă suspendare Adaptive ECS. Interviuând mulți senzori, electronica ajustează rigiditatea amortizoarelor, menținând astfel echilibrul optim între manipulare și confort.
Pedala electronică de gaze transmite în mod clar comanda șoferului. Dacă bucătarul nu se grăbește, puteți înota încet în rândurile drepte ale oricărui disconfort, o astfel de călătorie nu oferă. A fost nevoie de o turmă puternică de 220 sub capota sub capotă, cutia automată se deplasează ușor la o transmisie redusă și mai departe fără jeripi tangibile la etapele următoare.
 
De la bulevard, lustruit abundent de acest lucru, ca și ei ... cu un reactiv lichid, să mergem pe o cale liberă acoperită de zăpadă. M-am pocăit, în mod special, a provocat președintele să meargă la alunecare ... Am fost în fața sistemului de stabilizare care inventează motorul și făcând clic pe frâne, a făcut mașina să păstreze traiectoria. Mintea artificială a lucrat rapid și clar. Mănușesc minunat pasagerul de cafea pe bancheta din spate?
 
Electronica ajută la o accelerație dinamică, dacă nu există asfalt uscat sub roți. La început, în tăcere se răsucește indicatorul de pe panoul de bord și când situația amenință să iasă de la sub control, include un buzzer. Apropo, că sistemul de stabilizare crește mai puțin, faceți clic pe comutatorul de comutare în apropierea selectorului casetei automate. În panoul de bord va lumina inscripția iarnă: mașina intră în modul de iarnă. Chiar și cu o accelerație dinamică, mașina se întoarce de la a doua transmisie și comută ușor pentru a reduce scaunul cu rotile.
 
Bine făcut! Acest Cheryerman sa transformat într-o singură ședință pe o cale îngustă. Nu mă așteptam de la o mașină cu o bază impresionantă de un astfel de gust. Radiusul de rotație al versiunilor alungite, desigur, este mai mult de jumătate de metru.
 
OPRIRE LA CERERE
În timp ce fotograful caută un punct de fotografiere, există un timp pentru a trage mânere și pârghii diferite. Totuși, nu în fiecare zi mergem pe o limuzină reprezentativă, neînțeleasă în echipamente interesante. Pe consola centrală, un monitor de cristal lichid de 7 inch. Driverul programului de televiziune va arăta numai în parcare atunci când mașina se află pe frâna de mână, mai precis pe pedala a treia foarfecă sub torpile, în colțul din stânga. În mișcare, pictogramele apar pe ecran făcând clic pe care controlați radioul sau CD playerul.
 
Este necesar să traduceți selectorul în poziția R, pe monitor există o imagine care facilitează manevra cu spatele. Adevărat, colțul camerei este destul de mare, deoarece imaginea este distorsionată. La început, nu este foarte convenabil, atunci vă obișnuiți cu asta.
 
Care este butonul ciudat din compartimentul pentru mănuși? Se pare că acest lucru blochează blocarea trunchiului. Deci, nu vă puteți face griji cu privire la conținutul său, lăsând mașina de la stația de service. Desigur, dacă închideți caseta mănuși.
 
Și unitatea climatică dezamăgită. Nu, controalele sunt clare și funcționează fără plângeri. Dar o astfel de decorare bogată implică un control al climatizării separate, cel puțin pentru rândurile din față și din spate. Scrieți șeful pentru a înmuia călduros, atunci șoferul va trebui să transpire.
 
Așteptarea bucătarului bucătarului.
Se știe cine este reprezentantul șef al unei persoane din spate. O masă de pliere este fixată pe partea din spate a scaunului din față. Deasupra capului este o firmă individuală, iar în mijlocul scaunului, retractabil (în mod natural, cu unitatea electrică!) Cupe. Apropo, într-unul din birouri, o scrumieră portabilă cu iluminare din spate. Dacă am avut mai mult timp să comunicăm cu Cheirman, mi-ar plăcea să scriu acest material fără a părăsi mașina.
 
Dacă sunteți obosit de lucruri, apăsați doar câteva butoane, scaunul din față se va deplasa înainte, iar scaunul din spate vă va pregăti să vă luați în poziția Middleside. Din luminile de zi și din afară, perdelele de pe ferestre sunt rupte. Și cel care închide fereastra din spate este echipat cu o unitate electrică pentru a întârzia perdelei, nu numai proprietarul, ci și un driver util. Atmosfera confortabilă adună chiar și unul care nu vrea să doarmă.
 
Preferarea unei odihnă mai activă în timpul călătoriei se poate bucura de muzică ușoară de pe un disc preferat sau puteți asculta radioul. La cerere, va fi instalat un monitor de cristal lichid în rack între scaune. Puteți vedea nu numai unul dintre programele TV: serviciile de filme sunt un adevărat home theater: player pentru DVD-uri, amplificator de 252 wați și 13 (!) Difuzoare pentru sunet surround.
 
Deci, primul discurs al scaunului a avut loc. Este Sansen Cheirman vede în compania unor concurenți eminenți? Înainte de majoritatea colegilor de clasă, el are o carte foarte mare de trump scăzut printre mașinile din această clasă. Preț. Cu toate acestea, mașinile germane care stau la pasul de mai jos sunt, de asemenea, adesea îndeplinesc funcțiile mașinilor de clasă reprezentative, iar la cost aproape nu diferă de Cheyrman.
 
REZUMAT
SSANGYONG Președinte O altă încercare de la Coreenii să crească competitile la mărcile germane. Locul din cea mai înaltă clasă va trebui să concureze cu președinții nu se naște, sunt aleși.
 
+ Dinamica bună, control confortabil și suspendarea intensivă a energiei, preț atractiv.
- marca non-publicită în Rusia, sunt motoare slabe pentru mașinile din această clasă.
 
Maxim Sachkov.
Foto: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"