Test Drive SsangYong Președinte 2004 - 2007 Sedan

Dl Președinte

SsangYong Președinte.
Predecesorul a debutat în 1997. In toamna anului 2003, am văzut versiunea actualizată lumină. Există o modificare cu o bază alungită 300 mm.
Motoare: benzină 2.33.2 l (150 220 l.).
Transmisie: 5-viteze automată.
Set complet: Nivelul de bază + opțiuni.
Pret: 00070 000 $ 55 de ani.
 
Realizat de Gelendevanage brusc a încetinit și a trecut înapoi. Ce este asta? voce decupată din fereastra deschisă. Sansen Cheerman. Proprietarul Mercedes ridică din sprâncene: a auzit în mod clar acest nume pentru prima dată. Cu toate acestea, el nu a fost singur, după ce sa întâlnit președintele pe stradă (deci tradus din numele în limba engleză a acestui model) ...
 
Predecesorul actualului Cheirman a apărut la sfârșitul secolului trecut, când marca a aparținut concernului Daimler-Chrysler. Este destul de firesc ca multe noduri și agregate împrumutate de la Mercedes, și organele corpului semăna cu modele cu o stea cu trei grinzi.
 
Un pic mai mult de un an în urmă, Cheirman actualizat. Partea frontală a fost decorat cu faruri noi sub capacele de plastic și semne de LED-uri rândul său, cealaltă formă a dat capota și aripile. Luminile din spate au devenit mai compact, dar capacul a trunchiului, dimpotrivă, este mai mare, ceea ce a facilitat încărcarea de lucruri de mari dimensiuni.
Cheerman dimensiuni mai aproape de Mercedes-S, dar unitățile de putere au luat de la E-Class. Este curios faptul că versiunile cu cele mai multe motoare puternice sunt o plăcuță de identificare CM600-șase sute. Masina a fost exact test pentru a testa noi.
 
La scaunul conducătorului auto
Safding în spatele volanului al reprezentantului limuzina, te simți un sofer profesionist de o persoană importantă. Va trebui să se obișnuiască cu locul de muncă temporară! Scaunele din piele sunt confortabile, iar ajustările sunt destul de logice. Personalizați perna în lungime, înălțime și unghiul de înclinare poate fi un mâner. Alții sunt responsabili pentru poziția spatelui și a spatelui lombar. Pârghia cu o pictogramă caracteristică a fost atașată la stânga volanului: luându-le în patru direcții, nu este dificil să găsiți o poziție confortabilă a câșii înălțimii și în planul longitudinal. Din nou, a condamnat în liniște unitățile electrice prin reglarea oglinzii. Amuzant, intra-singur, de asemenea, nu le ating cu același joystick-ul. Mă întreb unde producătorii au uitat să încorporați motoarele?
 
Cu restul înțelepciunii, voi face cunoștință în cursul testului Cheerman pas în jos merge pe drum. Motorul funcționează liniștit, iar izolația de zgomot se usucă din exterior. Numul obsesiv al cauciucului de iarnă este încalcă tăcerea. Suspensia este o clasă moale și confortabilă. , intersecții și gropi de mici dimensiuni reale sunt oferite pe corp (este posibil ca motivul pentru care se află din nou în pneuri). Ca o opțiune, cumpărătorii Cheirman oferă suspensie adaptiva ECS. După intervievarea setului de senzori, electronica ajustează rigiditatea amortizoarelor, menținând astfel echilibrul optim între manipulare și confort.
Pedala electronică de gaz transmite în mod clar comanda conducătorului auto. Dacă bucătarul nu se grăbește, puteți înota încet în rândurile drepte ale oricărui disconfort, o astfel de călătorie nu oferă. A fost nevoie de un efectiv de 220 de orificii sub capota sub capotă, cutia automată se mișcă ușor la o transmisie redusă și mai departe fără jeripi tangibile la etapele următoare.
 
Din bulevardul, abundent lustruită de acest lucru, cum ar fi ei ... cu un reactiv lichid, să mergem pe un drum liber acoperit cu zăpadă. Mă pocăiesc, special provocat președintele pentru a merge la deraparea ... Am fost înaintea sistemului de stabilizare inventarea motorului și făcând clic pe frâne, ea a făcut cala auto traiectoria. Mintea artificială a lucrat rapid și clar. Mănușeam minunat pasagerul de cafea pe bancheta din spate?
 
Electronică ajută și cu accelerare dinamică, în cazul în care nu există nici un asfalt uscat sub roți. La început, acesta se răsucește în tăcere indicatorul de pe panoul de bord și când situația amenință să iasă de la sub control, include un buzzer. Apropo, că sistemul de stabilizare crește mai puțin, faceți clic pe comutatorul de comutare în apropierea selectorului de casete automate. Iarna se va aprinde pe scutul instrumentului: mașina intră în modul de iarnă. Chiar și cu o accelerație dinamică, roțile mașinii de la a doua transmisie și comută ușor pentru a reduce alunecarea roții.
 
Bine făcut! Acest vesel sa transformat într-o singură ședință pe o cale îngustă. Nu mă așteptam de la o mașină cu o bază impresionantă de un astfel de gust. Raza de rotație a versiunilor alungite, desigur, este mai mult de o jumătate de metru.
 
OPRIRE LA CERERE
În timp ce fotograful caută un punct de fotografiere, există un timp pentru a trage diferite mânere și pârghii. Totuși, nu în fiecare zi călătorim cu o limuzină reprezentativă, umflată în echipamente interesante. Pe consola centrală, un monitor cu cristale lichide de 7 inch. Driverul programului TV va arăta numai în parcare atunci când mașina se află pe frâna de mână, mai exact pe pedala a treia foarfecă sub torpile, în colțul din stânga. În mișcare, pictogramele apar pe ecran făcând clic pe care gestionați radioul sau CD playerul.
 
Merită să traducă selectorul în r, pe monitor există o imagine care facilitează manevra cu o mișcare inversă. Adevărat, colțul camerei este destul de mare, deoarece imaginea este distorsionată. La început, nu este foarte convenabil, atunci te obișnuiești cu el.
 
Care este butonul ciudat din compartimentul pentru mănuși? Se pare că blochează castelul trunchiului. Deci, nu vă puteți îngrijora de conținutul său, lăsând mașina de la stația de service. Desigur, dacă închideți caseta mănuși.
 
Și unitatea climatică dezamăgită. Nu, controalele sunt clare și funcționează fără plângeri. Dar o astfel de decor bogat implică controlul climei separat, cel puțin pentru rândurile din față și din spate. Scrieți șeful pentru a înmuia căldura, atunci șoferul va trebui să transpire.
 
Așteptarea bucătarului.
Este cunoscut, care este mai important reprezentant al unei persoane în bancheta din spate. O masă de pliere este fixată pe partea din spate a scaunului din față. Deasupra capului este un citeme individual, iar în mijlocul scaunelor, ambalajul (în mod natural, cu acționarea electrică!). Apropo, o scrumieră portabilă cu iluminare din spate se ridică la unul dintre birouri. Dacă am avut mai mult timp să comunicăm cu Cheirman, mi-ar plăcea să scriu acest material fără a părăsi mașina.
 
Dacă sunteți obosit de lucruri, doar apăsând câteva butoane, scaunul din față se va deplasa înainte, iar scaunul din spate se va pregăti să vă ducă la poziția Middleside. De la lumini de zi și vederi indiscreti, perdele la ferestre. Iar cel care se închide fereastra din spate, acesta este echipat cu o unitate electrică pentru a trage cortina nu numai proprietarul, dar, de asemenea, un șofer de ajutor. Atmosfera confortabilă adună chiar și pe cineva care nu vrea să doarmă.
 
Preferarea unei odihnă mai activă în timpul călătoriei se poate bucura de muzică ușoară de pe un disc preferat sau puteți asculta radioul. La cerere, va fi instalat un monitor de cristal lichid în suportul dintre scaune. Puteți vedea nu numai unul dintre programele TV: serviciile de filme sunt Teatrul Real Home: Player pentru DVD-uri, amplificator de 252 wați și 13 (!) Difuzoare pentru sunet surround.
 
Deci, primul discurs al scaunului a avut loc. Este Sansen Cheirman vede în compania unor concurenți eminenți? Înainte de majoritatea colegilor de clasă, el are un card foarte greu de trump scăzut printre mașinile din această clasă. Preț. Cu toate acestea, mașinile germane în picioare pe pasul de mai jos, de asemenea, de multe ori a efectua funcțiile unei mașini de clasă reprezentativă, și la un cost aproape nici o diferenta de la Cheirman.
 
REZUMAT
SSANGYONG Președinte O altă încercare de la Coreenii să crească competitile la mărcile germane. Locul din cea mai înaltă clasă va trebui să concureze cu președinții nu se naște, sunt aleși.
 
+ Dinamica buna, un control confortabil și suspensie mari consumatoare de energie, preț atractiv.
- Nu face publicitate în Rusia de brand, motoare slabe pentru autoturisme din această clasă.
 
Maxim Schkov.
Foto: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "În spatele roții"