Test Drive SsangYong Actyon din 2006 SUV

Drumul este tânără!

Active & Young (pentru active și tineri) este atât de descifrat de numele următoarei recrutul în linia SsangYong. De ce este acest automobil orientat spre un astfel de public?
 

Ceea ce este diferit de alte mașini ale producătorului coreean și ceea ce arata ca bine-cunoscute de europeni, am încercat să aflăm prin luarea testului SsangYong Actyon.

Design-ul oricărui SsangYong este capabil de a apela o discuție pe tema conexiunii de aspectul aparatului cu succesul pe piață. Ceea ce este mai bine pentru companie, în spatele căreia nu există o sută de experiență centrală în producția de autoturisme și, prin urmare, zeci de modele de cult, un fapt de apariția unei noi generații de ceea ce face despărțirea de client cu bani?
 

Asigurați-vă produse, în toate (inclusiv în design) copierea standardelor globale? Sau da probe șocante? SsangYong cu o alegere aparent a decis
 

Deci, Actyon a apărut înaintea noastră proba următoare de un design expresiv, care taie ochiul cu o capota convexă, descoperind grila radiatorului și un tip complet de neînțeles de faruri un fel de cerc într-un triunghi. Nu poți ști ce model în fața ta, dar îndoiala este că este SsangYong, nu există.
 

Dar opriți-vă! Ceea ce este atât de amintit de Actyon din spate? De unde am văzut această geometrie a ușii și felinare din spate? Acesta este un hatchback Ford Focus! Nu cred Comparați!
 

Pentru a fi corecte, proiectarea SsangYong Actyon nu poate fi considerată coreeană. Ca și modelul Kyron, Musso si Korando, masina este rodul creativității celebrului britanicul Ken Greenley. Anterior, el a condus Facultatea de Design de Transport de Arte Royal College din Londra, care, la rândul său, este responsabil pentru unele modele Aston Martin si Bentley.

 

Ei bine, Musso a devenit cea mai mare realizare a artistului în timpul muncii sale la SsangYong: masina a primit un număr de prime în 1994 și 1996. Destul de ciudat, premiile au fost emise în nativ lui Ken Marea Britanie
 

In ciuda aspectului complet unic, necesitatea de a reprezenta Actyon ca un model complet nou, în general vorbind, nu este în întregime evidentă. Realizat pe o bază de date cu Kyron, el și punct de vedere tehnic, iar interiorul este foarte similar cu ruda sa.
 

Preturi
SsangYong Actyon costurile de la 769,000 de ruble. Pentru crossover tractiune integrala cu un 2,3 litri pe benzina cu motor de 150 puternic și cutie de viteze mecanică. Echipamentul de bază include, de asemenea, airbaguri pentru șofer și pasager, ABS, differentties spate de frecare mare, de control al climei, masina electrica, amplificator de direcție, pregătirea audio. Masina cu o mașină automată este disponibil de la 809,000 de ruble, și cu un motor diesel de 2.0 litri costă de la 796,000 de ruble.
 

Și acolo, și aici cadrul, conectat cu patru roți și un motor diesel de 141-puternic de doi litri (Actyon, cu toate acestea, ofera un 150 puternic motor pe benzină de 2,3 litri). Deci, aspectul activ Young poate fi explicat în mare măsură de dorința producătorului de a străluci o altă opțiune de design expresiv de la SsangYong.
 

Cu toate acestea, o diferență este destul de esențială:. Actyon este mai mică de 15 cm și acești centimetri sunt furate la portbagaj, ca urmare a care, cu scaunele din spate prevăzute, locul rămâne deci un pic mai mult că podeaua de aici (l nu este clar din ce considerente) va crește foarte mare.

  

Aparent, tineri, activi și musculară ar trebui să fie interesat într-o mai mică măsură un trunchi, și chiar mai mult, astfel înălțimea lui deasupra solului. În același timp, garda la sol nu este un zeu al știri:. 20 cm Acest fapt, împreună cu dimensiuni mai mici, aparent, permite producătorului să citească masina Actyon pentru oraș și pentru asfalt într-o mai mare măsură mult decât alte SsangYong.
 

Impresii de la plimbare pe ea nu va fi dezvăluit. Mai ales pentru cei care au stat în spatele roții altor SsangYong. Este că accelerația poate părea mai viguroasă, cu toate că motivul pentru care acest lucru nu este evident: în greutate, și Actyon Kyron aproape nu diferă.
 

Cu toate acestea, 310 nm din cuplul maxim, cauciuc ascuțit sărind peste, a provocat o intermitentă a indicatorului galben de pe ordonată: roțile din spate au pierdut contactul cu drumul. Unitatea devine completă atunci când mașina de spălat rotundă este instalat în modul 4H. În acest caz, puterea motorului va fi swittered între roțile față și spate.

 

Și rama este un cadru. Chiar și pe un asfalt chiar, aceasta nu poate oferi o călătorie absolut netedă, garantând și convulsii șocante. Ea, de asemenea, vă permite să simțiți cu încredere pe drumuri de țară. Și centrul ridicat de greutate, chibzuință direcției și tardivitatea răspunsurilor șasiu la acțiunile conducătorului auto sunt forțați să se simtă nesigur. Mai ales pe asfalt.
 

Ce poate SsangYong Actyon oferi? Așa cum am menționat deja, un design trivial și o calitate decentă. Nu uita despre un pret interesant (mai mult de 800.000 de ruble), în configurația de bază și, în cele din urmă, cu privire la economie de timp Actyon nu trebuie să aștepte. Doar vin și să cumpere!
 

În realitate automobilistică de astăzi, această demnitate greu nu este mai importantă decât toate celelalte.
 

Masina pentru testul este furnizat de Axel Line, distribuitorul oficial SsangYong.


Text: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista "Roti" [№117 / 2007]