Smart Fortwo Test Drive din 2012 Coupe

Smart - Smart sau Jack?

Deja în primăvară va începe vânzările unei micro-auto neobișnuite.
 
City masina aproape de viitor. Ce ar trebui să fie? Nu doar pentru a răspunde la această întrebare, deși există mai multe cerințe de bază pe care trebuie să le îndeplinească mașina urbană modernă. În primul rând, aceasta este compactitatea. În al doilea rând - eficiență. În al treilea rând - puritatea ecologică.
Pe baza acestor trei balene, preocuparea germană Daimler-Benz și compania elvețiană SMH (lumea renumită în lume în primul rând în lumea Omega și Czcotch) în aprilie 1994, am decis să creăm o mașină care să facă altfel Uită-te la problema mișcării în oraș. Competența tehnică a cuplului Daimler-Benz cu soluții de design non-standard SMH, precum și experiența acumulată în domeniul microelectronicii, ne-a permis să construim o mașină unică care numită Smart (în limba rusă poate fi tradusă ca SMART).
 
Smart este o sută la sută europeană. Mașina a fost dezvoltată în Germania, eliberarea sa a fost stabilită în Franța, iar biroul principal al unei societăți mixte numit MCC (Micro Compact Master) este situat în Elveția.
 
Pentru producerea unei mașini, sunt utilizate aliaje de înaltă rezistență, precum și materiale plastice și țesături moderne moderne. Baza organismului este în special cadru metalic rigid, la care sunt atașate elementele corpului din plastic. În același timp, cadrul este perfect opus deformărilor și protejează cu succes pasagerii în caz de accident. Este suplimentat din spate și în față, cu panouri speciale de absorbție a energiei, a cărei prezență va proteja organismul de la deteriorarea atunci când se ciocnește viteza este de până la 15 km / h. Apropo, designerii nu au făcut prea mult decât să atenueze mașina - permite zonelor corpului protector să se deformeze și să absoarbă energia de impact, reducând astfel sarcina pe pasageri.
 
Designerii care au atașat un aspect complet original al unei micro-mașină, au decis că cadrul poate fi, de asemenea, utilizat în scopuri decorative. Ei au făcut ușor să se distingă atât în \u200b\u200bafara, cât și în interiorul mașinii, alegând o culoare care nu se potrivește cu baza de bază utilizată pentru organism. Cadrul poate fi vopsit într-una din cele două culori prevăzute pentru IT - antracit sau diamant-argint, în timp ce corpul însuși este unul din patru: alb, galben, roșu, negru. Nu este dificil să se calculeze că sunt posibile opțiuni opt. Dar este încă, și va fi vizibilă.
 
Unul dintre avantajele principale și incontestabile ale Smart este plicul său. Cu o lungime de 2,5 m și o lățime de 1,55 m, mașina poate manevra cu ușurință într-un flux dens și poate găsi cu ușurință un loc de parcare în urban înghesuit. Dimensiunile atât de modeste, totuși, vă permit să găzduiți confortabil în mașină de către doi pasageri adulți, iar un aspect neobișnuit oferă o mare prezentare generală și o siguranță pasivă. Salonul mașinii este lipsită de excese, este cât mai funcțională posibil și se gândi la cele mai mici detalii. Există un loc în ea pentru o pereche de valize, și dacă vă deplasați înainte de un scaun de pasageri, atunci volumul trunchiului va crește ... 550 de litri! Într-o astfel de mașină este impresionantă.
 
Diferența dintre cele mai multe mașini curente este că motorul și cutia de viteze aranjate într-un nod sunt situate în partea din spate a mașinii și în cazul unei coliziuni, fără a invoca salonul.
 
În plus, mașina seală în serie de airbaguri de dimensiune completă pentru șoferul și pasagerul, grinzi de amplificator din aluminiu în ușă și pretensionare curelei. Sistemul anti-blocare este, de asemenea, serial și, în plus, puteți comanda airbag-uri laterale.
 
Se utilizează un motor cu benzină cu trei cilindri cu o turbocompresor de 600 cm3 turbocompresor de 600 cm3 și o capacitate de 55 CP, ceea ce permite dezvoltarea vitezei maxime de 130 km / h (atunci limitatorul electronic este declanșat) și accelerează la 60 km / h în șapte secunde. În același timp, consumul maxim de combustibil nu depășește 4,7 l / 100 km. Pregătirea pentru eliberare și opțiune cu un motor diesel cu un volum similar (și, de asemenea, cu turbocompresor), care consumă puțin mai mult de trei litri de combustibil la aceleași 100 de kilometri. Este curios că aparatul are o unitate pe roțile din spate și cutia de viteze (în mod natural, cu cinci viteze) se execută într-o pereche cu ambreiaj automat: Pentru a permite o transmisie crescută, șoferul este necesar numai pentru a deplasa maneta pe sine, și cele joase.
Daimler-Benz și SMH nu intenționează să se oprească la realizarea și să planificați să creați o unitate de alimentare hibridă pentru 2000 cu un conținut minim de substanțe nocive în gazele de eșapament. În general, atunci când se dezvoltă inteligent, creatorii săi nu au uitat niciodată despre factorul de mediu. Motorul mașinii a primit un certificat de puritate de mediu și 95% din materialele din care corpul și partea cabinei sunt adecvate pentru prelucrare și reciclare ulterioară.
 
Autorii designului mașinii au oferit așa-numitul concept de mobilitate folosind o serie de dispozitive originale care ajută șoferul în situații dificile. Sistemul include un telefon mobil și este capabil să transfere informații despre locația mașinii, situația rutieră în câteva secunde pentru a contacta poliția sau îngrijirea medicală.
 
Conceptul de mobilitate, așa cum consideră creatorii săi, va permite proprietarului să călătorească cu inteligent peste planetă. Imaginați-vă: șoferul bebelușului îl parcă într-un compartiment special desemnat al aeronavei și ea zboară cu el spre oriunde în lume. Sau altă opțiune. În marile orașe europene, este planificată crearea unei rețele de parcare, unde în orice moment puteți lua o închiriere inteligentă.
 
În timp ce acest lucru este, bineînțeles, numai planurile și perspectivele, dar ieșirea din plante pentru producția de mooghers pe capacitatea de proiectare - 200 de mii de mașini pe an - cazul anilor următori. Potrivit reprezentanților companiei, prețul cu amănuntul al SMART în cea mai scumpă configurație nu va depăși 20 de mii de branduri germane, care este destul de accesibil de europenii medici.
 
Am vrut să finalizăm articolul cu privire la faptul că noul microhematom, aparent, ar folosi o cerere ridicată în Europa. Cu toate acestea, dezvoltarea ulterioară a evenimentelor a arătat că perspectivele sale sunt departe de a fi atât de cloudless. În primul rând, presa de automobile a protejat un mesaj pe care Mercedes A-Class are probleme de siguranță activ - pur și simplu, mașina nu este suficientă. Acest lucru a făcut mulți forțați să se trateze inteligent cu o cotă bine cunoscută de prejudecăți - părintele tehnic are unul, Daimler-Benz. Și acum rapoartele de imprimare italiană că în moduri similare, inteligente se comportă ca o clasă. Bineînțeles, ar trebui să se țină cont de faptul că italienii (și nu fără motiv) se consideră liderii în producția europeană de micro-mașină și foarte gelos se referă la posibile concurenți. Cu toate acestea, într-una dintre cele mai apropiate camere vom încerca să ne prezentăm punctul nostru de vedere despre situația actuală. Acum, am notat - va fi foarte rău dacă încercarea îndrăzneață (și ambițioasă) a lui Mercedes Escape din cadrul faimosului stereotip al producătorului de mașini pentru cei bogați va eșua.
 
 
Cadrul corpului este durabil și rezistă cu ușurință testelor standard Krash.
 
Gamma? Paletă!
 
Speedometru și lămpi de control. Odată ce o clapă similară era pe Gaz 21 ...
 
Pârghia schimbătorului de viteze și încuietoarea de aprindere de lângă el. Ceva reamintește Saab, nu?
 
Unitate inteligentă silențioasă.
 
Aproape atât în \u200b\u200buniversitățile americane, puteți deschide ca o ușă a treia ușă și separat de sticlă.
 
Mikhail Gzzovsky. Firma foto
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"