Test Drive Skoda Roomster Din 2010 Minivan

Testul comparativ

Reteta Bestseller - un echilibru între derivat de calitate, preț și stil. Kia si Skoda au atins echilibru aproape perfect în compactnes lor
Ideea de extragere autoturisme la VDNH a fost neașteptat de reclamă. Când cele două compacttwan a apărut înainte de o dată pe poarta din față, cu un stuc excelent, timpul a fost avansat pentru a inversa: si Kia Soul, si Skoda Roomster s-au prezentat ca exponate de expoziție. Dacă apelați aceste mașini pentru a realiza industria auto coreeană și cehă, atunci va suna, probabil, în mod inutil patetic. Dar, dacă vă simțiți cu adevărat adevăr, este. Ambele producător au progresat în mod serios în ultimii ani în ceea ce privește îmbunătățirea calității și aspectul mașinilor lor. Și dacă Skoda vrea să intre pe segmentul premium pe umerii VW afiliat, atunci KIA are scopuri mai terestre. Cel principal este de a obține un punct de sprijin pe piața europeană, oferind lumină nouă alternativă tentantă. Sarcina Kia Soul - se agită conservatorii europeni. Compact de calm Dimineața distruge în cele din urmă înțelegerea design secundar și slurred coreeană, și de-a lungul frontierei dintre diferitele tipuri de organisme. masina Cehă nu este doar bunătate și ordonat. El aduce noi nuanțe la conceptul de o casă mobilă, fiind capabil sa ca magicianul, pentru a extinde spațiul. Cu alte cuvinte, ambele modele sunt evidențiate cu caractere aldine, ceva chiar de nișă. Ei s-au născut în lupta pentru esteți pragmaticii care au nevoie de un pic mai mult decât un mijloc de transport.
avangardă
Te uiți la portocaliu Kia Soul și încă o dată ne-am admira designerul flancului artistic al brandului Peter Schraira. Germanul părea să se stabilească un mozaic. Colectate într-o mână de diferite forme geometrice, le-au aruncat pe corp, si pastila ei. Liniile fluide ale capotei, pasajele roților și farurile se joacă cu triunghiuri proeminenței de sus a acoperișului, luminile din spate si geamurile laterale din spatele standurile din spate. Există cercuri, ovale, dreptunghiuri, trapeze, sunt complexe, nu cedat pentru a forma de clasificare. Multe soluții cu adevărat proaspete. Să luăm, de exemplu, benzi de indicatori de rotație, care au căzut în farurile bloc harpard. Sau încastrate în luminile din spate de metal. Culorile reflectoare lor sunt pe punctul de a Kitcha. Roșu, alb-argintiu și roz-lila. Acesta din urmă se va bucura, probabil, la modă urbană, dar în același paradox că \u200b\u200bacest defect de culoare nu este enervant oameni. Schreier a vorbit aici ca un provocator, dar aceasta este o provocare a unui artist talentat, un experiment artistic de succes. Sentimentul de gust și de măsuri nu a schimbat germană și în timpul interior. S-ar părea că ar putea fi absurd de inserțiile stacojii în plastic-șoarece gri? Dar vopsele bucătar-șef Kia Red cutii cu mănuși ingerat, și în același timp se corelează aceste accente roșii cu iluminare din spate a panoului de bord. Sa dovedit, nu pur și simplu nu a mers, dar minunat. Accentul de tineret este importantă în cele mai noi produse noi Kia. USB, conectorii AUX și un cablu obișnuit iPod va aprecia cu siguranță iubitorii de muzică și fanii de electronice. La o dată, de două prize de 12 volți pe consola centrală rândul său SUFLET la stația de a percepe tot felul de gadget-uri.
Design Roomster este la fel de organică și la fel de provocatoare. Dacă Schreyer a jucat cu sufletul său în mozaicuri, The Ingelat Thomas (autor Roomster conceptul, la acel moment stilist șef Skoda) pentru a efectua experimente genetice complexe. toc utilitar hibrid, un minivan și un hatchback compact a devenit complicată în cazul nostru, de asemenea, amestecul de off-road. Concurentii Soul a primit masina in versiunea Scout - cu caroserie din plastic, a crescut ușor în comparație cu clearance-ul standard de psevdometallicheskimi Roomster și plăcuțele de pe bara de protecție din spate. În ceea ce privește decorarea interioară (ca în cazul Roomster vrea să-l exprime deci), atunci tema volumului, a aerului și a luminozității este ridicată aici. Mașina își justifică numele (cameră tradusă din camera engleză, spațiu). Roomster arată într-adevăr ca o casă confortabilă, cu o fereastră mare. Această fereastră este în tavan. Acoperișul panoramic poate fi în formă de perdele de plasă albă. Sidewall-urile mari de ochelari sunt percepute pe fundalul vârfului transparent dominant prin orificii mici. Salonul Prostor adaugă un panou frontal cu două culori. Partea inferioară a luminii este armonizată cu aceeași finisare a ușilor și a tunelului central.
Eroii testului nostru ar arăta și mai atractiv dacă nu există dovezi de economii. În sufletul Kia, procentul de materiale cu costuri reduse este puțin mai mare, dar deciziile bugetare nu sunt izbitoare, pentru care echipa de designer este un compliment separat. Adevărat, carcasa brută a coloanei de direcție a sufletului este ușor zgâriată cu cheia, iar maneta mecanică a vitezei nu se potrivește cu stilul total la modă și nu este prea plăcut la atingere. Situația, cu toate acestea, poate fi corectată prin comandarea unor accesorii suplimentare de marcă - cum ar fi mânerul pârghiei MCP. Roomster nu-i plac mânerele exterioare ale ușilor de deschidere din plastic ușor, plastic rigid al panourilor ușii, precum și un volan gol fără butoane multifuncționale. Voloana însăși la cehă în același timp este extrem de plăcută la atingere și părea că este împrumutată de la clasa mașinii de mai sus.
Pentru diferite familii
Ambele compacte deține fără autoturisme de familie, care tocmai sa prăbușit în diferite familii. Sufletul Kia este în mod clar adresat tinerilor cupluri care nu au dobândit încă descendenți. Un exemplu viu: un test de cazare în trunchiul unui cărucior de bebeluș coreean a mers cu dificultate, inspiindu-i atributul acestui copil numai într-o formă dezasamblată, în timp ce în Roomster, căruciorul poate fi pur și simplu laminare. În acest caz, nu numai unificarea cercetării Roomster cu versiunea Praktik Cargo, ci și avantajul serios al mașinii cehe în mărimea ampatamentului. Ea la Roomster, aparținând clasei B, este aproape la fel ca reprezentanții clasei de golf, mai mult decât, spun, la Hatchbackul Astra al generației de a treia generație. Este clar că avantajul Skoda în fața KIA de-a lungul lungimii de bază (67 mm) îl face mai confortabil plasarea pasagerilor din spate. Dacă un bărbat dealer merge într-un loc în Roomster, vor exista câțiva centimetri liberi înainte de genunchi. La galerie, sufletul nu este, de asemenea, îndeaproape, dar simți că totul nu este atât de liber. Dar coreeană este considerabil mai largă și deasupra cetății. În umeri și deasupra capului, un stoc substanțial al spațiului pe care sedările din față le va aprecia cu siguranță. Dar sufletul este conceput în primul rând pentru ei.
Roomster este înaintea concurentului și a posibilităților de transformare a cabinei. Sistemul avansat VarioFlex vă permite să mutați scaunele din spate în diferite direcții și să le dezmembrați complet. Numai partea de mijloc poate fi pliată, iar compactul va deveni un loc de 4 locuri, iar cei doi pasageri din spate vor împărți o cotieră ușoară. Sau puteți regla unghiul de înclinare a spatelui scaunelor din spate. Selecția sufletului este mică. Scaunele rândului din spate sunt în proporție de 60:40. Locurile de booties în acest caz vor avea în continuare puțin. Faptul este că, pe Ramster încăpățânat în podea (Roomster se bazează pe o rezervă de dimensiune completă) odihnindu-se un imens organizator pentru unelte și tot felul de lucruri mici. Această placă de spumă poate fi distrusă ca o clasă, dar atunci când pliați scaunele din spate se dovedește în acest caz un pas remarcabil, care nu este, de asemenea, prea convenabil. Pe scurt, sufletul nu este pentru a oferi nevoile. Puteți merge la cumpărături într-un supermarket sau mergeți la un picnic. Mai mare în concept nu este pusă.
Fata si foameala
Lumea interioară a subiecților este în concordanță cu apariția lor. Kia Soul Wonder Mimes un SUV. În spatele roții, șoferul se simte ca un vehicul de suprafață deasupra solului deasupra solului. Acest sentiment de aterizare a comandantului poate fi mult îmbunătățit atunci când ridicarea până la oprirea gamei de reglare a scaunului șoferului este foarte solidă. Prin parbriz în ultimul caz poate fi văzut toate capota Puffy - astfel încât să obțineți o imagine mai clară a dimensiunilor externe ale mașinii. Puteți face și viceversa - coborâți scaunul la podea, iar plantarea va fi mai mult pasager. Este păcat că posibilitatea de a stabili limitează numărul de volan, reglabil numai pentru înălțime. O altă revendicare pentru sufletul schemei constructive - nu este cea mai bună prezentare a spatelui. Motivul - un stâlp din spate larg. Pe de o parte, este o plată pentru un design îndrăzneț, pe de altă parte - o garanție suplimentară a siguranței în caz de accident. Fie ca, cum ar fi, vă recomandăm să includeți senzorii de parcare din spate în numărul de opțiuni obligatorii.
În interiorul cercetașului Roomster pe stilistul străin Dzhiperskoy nu se reamintește - într-o cameră cu tapet alb este prea ușoară și curată pentru un crossover. Prezentare generală și aterizare - atât în \u200b\u200bhatchback-ul mediu european, vagonul stației, fie sedan. Volanul este reglabil pentru înclinare și atingere, scaunele din față - cu reglare manuală, inclusiv înălțimea. Cineva Bowster pare fragmentar, lustruit, cineva - prea conservator, dar asta nu se îndepărtează de cehi, este construit în principiul comodității și o ergonomie excelentă.
Orăşeni
Am ales în mod intenționat pentru a testa modificări comparabile comparabile. Ambele vehicule sunt echipate cu motoare de benzină de 1,6 litri care lucrează într-o pereche cu mecanică cu 5 trepte. La dispoziția coreeană de 124 CP, ceh este conținut cu o capacitate de 105 CP, dar nu se simte lipsit, deoarece are un avantaj în momentul de vârf realizat cu revuși mai mici. Sufletul arată caracterul de pe prima treaptă de viteză, încercând să se desprindă de vecinii firului. Cu toate acestea, cea de-a doua treaptă de coreeni este complet civilă. A treia din nou provoacă din nou pe jerk, mai ales dacă motorul este destul de promovat. Al patrulea și al cincilea - pentru mișcarea măsurată, iar tranziția timpurie în oraș este contraindicată. Motorul pentru astfel de libații nu este suficient de elastic. Caracter similar și cameră de cameră. Motorul Skoda are un pickup bun pe toate transmisiile, dar, cum ar fi unitatea Kia, nu-i plac revoluțiile scăzute. Dar ambele mașini sunt perfect adaptate pentru a merge în blocajele de trafic. Aici, așa cum ne-a arătat, compactul coreean a depășit un concurent. La viteze de până la 2-3 km / h, puteți merge nu numai pe primul, ci și pe cea de-a doua treaptă de viteză, fără a stoarce ambreiajul. Cu toate acestea, cehul ajută aproape nu sa accentuat pe vitezele de broască țestoasă.
În ceea ce privește confortul de comutare, aici favoritul nu este evident. Cutia Skoda funcționează clar și sunet, transferă stick accentuată. Kia KP este mai important, pârghia în comparație cu agregatul coreean are o mișcare liberă. El își vede distanța ca un înotător, fără a se întâlni cu orice obstacole pe drum. Cu toate acestea, comoditatea de a trece de la acest lucru nu suferă. La frânele Kia și Skoda, de asemenea nu a avut nici cea mai mică revendicări, în ciuda faptului că mașina coreeană de pe axul din spate este mecanismele de tambur buget.
În ceea ce privește manipularea, mașinile s-au arătat prin provocări ca țărani mijlocii puternici, iar avantajul luminos a fost, în opinia noastră, pe partea Skoda. Oasele are un volan ușor gol în zona din apropiere, dar Kia are o lipsă de informație într-o măsură puțin mai mare. Pe de altă parte, se poate observa că setările de direcție coreene au acordat o atenție sporită. Informațiile despre drumul de pe sufletul volanului sunt subiectiv și mai mult decât cel al CEE'D și SERATO.
organism ridicat și a crescut în comparație cu cele mai multe autoturisme - tribut rutier clearance-ul la stilul Off-Road și ajutorul pe un drum rău. Este clar că aceste caracteristici provoacă mașini pentru role în viraje. Și, desigur, sufletul și Roomster Scout (acesta din urmă clearance-ul este crescut în comparație cu Roomster obișnuit de 43 mm), nu face excepție. O rezistență pic mai mult la Roomster pentru role, este posibil să se scrie complet off la pneuri low-profil cu dimensiunea 205/45 R16.
Coreeană, cu toate acestea, ia sa pe linie, demonstrând caracteristica netezime modelelor majoritare și stabilitate bună, desigur. Suspensia este reglat, cu toate acestea, pe drumurile europene. defecte grave sau asfalt polițiști ouătoare trec salut la nivelul coloanei vertebrale. Cu toate acestea, Roomster nu mai puțin shake-uri pe Răceli. Inginerii de două branduri aparent crezut într-o singură direcție și, trebuie să spun, am reușit în multe feluri. Atât SUFLETUL, și ROOMSTER sunt gestionate pentru compactners foarte emoție, dar aceste setări sunt șasiu - nu în detrimentul confortului.
Pentru a compara potențialul off-road al pseudo-drumurilor este inadecvat - tractiune integrala in ambele modele nu sunt furnizate chiar și în planuri. Cu toate acestea, ambele mașini au chiuvete foarte scurte și extinse, în comparație cu mașini medii de familie, clearance-ul. Mai mult decât atât, în cazul în care în cifre absolute, garda la sol a lui Cech pare solidă, apoi de facto din cauza frontului planificat low barei de protecție Roomster pentru subiecții, paritatea este notat în acest aspect. Vreau să se deplaseze pe un off-road de lumină - vă rugăm să se topească.
Ei bine, în cele din urmă, componenta emoțională. Aici este un avantaj clar pe partea Soul. Nu poți îndoi că această mașină va fi achiziționate în principal din cauza designului, și decizia de a cumpăra o inimă. Studiul nostru mic este destul de semnificativ. Roomster este mult mai interesant în ceea ce privește maniabilitate și viclene manipulări cu salon. Și Suflet provoacă simpatie datorită faptului că este mai aproape de vârf de tendințele modei. Acest lucru nu înseamnă că Roomster este mai puțin simpatic sau mai puțin originale. E doar propria audiență. Mai multe adulți și conservatoare, dar pline, cu toate acestea, gustul și vitalitatea.
 
Specificații Kia Soul 1.6 SKODA ROOOMSTER SCOUT 1.6
Dimensiuni, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Ampatament, mm 2550 2617
Volumul Ragge 220-700 450-1780
Masa proprie, kg 1245 1175
Tip motor benzina 4L benzina 4L
Volumul de lucru, cub. CM 1591 1598.
Max. Putere, CP / rpm 124/6300 105/5700
Max. Moment, nm / rpm 156/4200 155/3500
Transmisie mecanică 5-viteză mecanică 5-Viteză
Max. Viteza, km / h 177 184
Overclocking timp 0100 km / h, de la 11.0 10.9
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 7,9 7,0
Volumul rezervorului, L 48 55
Vasily Sergeev.
Fotografie yana segal.

 
 
  

O sursă: Magazine "AutoPanoram"