Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Pas mare

În septembrie 1996, lumea auto a Europei a fost urmărit îndeaproape debutul noului model Skoda. Două luni mai târziu, Octavia a fost prezentat în revista noastră (Motor 7). Peste un an a trecut, masina a reușit să arate într-un fel, și poți deja vorbi despre caracteristicile de funcționare și despre locul acesta va lua pe piața rusă.
 

Ce determină popularitatea oricărei mașini în masă? Pret, prestigiu de brand, reputația producătorului, fiabilitate în funcționare, eficiență ...
 

Prețul Octavia este destul de atractiv. În Republica Cehă, masina costa de la $ și este proiectat 13.000 Date pentru oameni nu prea bogat. Ruși, luând în considerare îndatoririle noastre nebun, taxe și TVA-ul, masina va costa $ 20,000-23.000, care este destul de acceptabil pentru o astfel de mașină mare și convenabil.
 

Prestigiul și reputația mărcii Skoda sunt cunoscute pentru generația mai în vârstă a cetățenilor noștri încă din anii '60 și 1970, când au fost aduse în țară un număr considerabil de copii de încredere și nepretențioasă Skoda 1000MB. generația tânără va cumpăra cu siguranță, informații cu privire la cooperarea Skoda cu Volkswagen. Din acest motiv, noul ceh este de fapt o jumătate de blând. Masina este cu adevărat european, conceput ținând seama de siguranță moderne și cerințele de mediu. Aceasta intenționează să producă cel puțin 5-6 ani, iar designul conține mari oportunități pentru modernizare.
 

Nu trebuie să existe probleme cu servicii și reparații, fie. Unified cu Volkswagen și Audi de bază vă permite să folosiți piesele de schimb corespunzătoare și a rețelei de stații de service, iar corpul galvanizat nu se teme de iarna grea și masa Mendeleev sub roți.


Și, în sfârșit, un aspect modern și foarte elegant. designerii cehi au creat un corp a arătat că acestea nu sunt inferioare renumite colegii lor italieni și francezi. Într-o mașină nouă, cu siguranță, există farmec. Fața frontală dinamică este perfect combinat cu furaje masive și solide, elegant, chiar rafinat, capota - cu un nivel scăzut și ferestre lungi de uși spate care provoacă asocieri cu echipament militar.
 

Combinația acestor avantaje sugerează că Octavia din Rusia este sortit succesului. În cazul în care nu au fost încă datoria ...
 

Am împărțit deja despre impresiile noastre despre calitățile de conducere ale mașinii. Acum vom încerca să evaluăm Skoda Octavia din punctul de vedere al adecvării și confort de funcționare în condițiile urbane ca o mașină de afaceri.
 

Șoferul a căzut în urmă în spatele volanului Octavia nu va fi preocupat de căutarea controalelor sau a dispozitivelor de control. Toate în locurile lor, la îndemâna mâinii sau privirii.
 

La rândul său, a cheii în încuietoarea de aprindere, motorul a răspuns instantaneu cu bass-foame. Cifra de afaceri în timpul încălzirii nu este ridicată peste 1700, care va beneficia de resursele motorului. Două minute după începerea săgeții indicatorului de temperatură, indicatorul de temperatură se îneacă și literalmente în fața ochilor spre mijlocul scalei. Încălzirea rapidă elimină necesitatea de a începe să se miște, așezându-se într-o cabină rece cu ochelari înotat, iar combustibilul economisește.
 

Mașina se ridică cu încredere, accelerând uniform pe primele trei transmisii. Imediat atrage atenția asupra camerei roșii strălucitoare a metrului electronic, situat în partea de jos a tahometrului. În rezervorul uscat al mecanicii mașinii în ochii mei, exact 4 litri de benzină inundați. Ei bine, accept jocul propus de economii - voi încerca să nu ieșim de 8 l / 100 km. Mașina are motorul cel mai mic și economic din gamma - 1,6 litri, 75 CP, prin urmare, se poate spera că pe numărul de benzină existente va putea să conducă cel puțin 50 km.
 

La început, nu este foarte șomer, după ce se afișează uneltele, figurile înfricoșătoare sunt afișate - 25-30 litri, dar după doi sau trei kilometri îl voi avea la natura mașinii și când începeți de la semafor sau Accelerarea în timpul depășirii, țin în 14-15 litri permisionați. Da, Octavia este capabilă să depășească chiar și în modul de economii grele, trebuie doar să lucreze cu caseta mai activă. În timpul unei mișcări relaxante, debitul prezintă 6-8 litri, iar dacă, se mișcă sub deal sau în inerție, întoarceți echipamentul 5, se rostogolește până la zero - puteți scăpa de obiceiul rău de a vă deplasa pe un neutru la Salvarea benzinei.
 

Este imperceptibil întuneric, este timpul să porniți lumina. Acesta este controlat de un comutator tradițional german pivotant situat pe torpila în partea stângă a coloanei de direcție. Farurile Octavia are un puternic, cu o cultură clară orizontală, care poate fi ajustată folosind un corector la distanță. Zona de iluminare este limitată brusc la stânga - când conduceți pe străzile întunecate cu două metri înainte de bara de protecție, nimic nu poate fi văzut. Adevărat, această problemă este ușor rezolvată cu ajutorul luminilor de ceață.
 

Dispozitivele sunt foarte bine evidențiate. Culoarea luminii de fundal este roșie, dar nu alarmantă, ca pe BMW, și un ton mai moale și calm. Pe ușa stângă - un mic lucru plăcut: un cerc luminos în jurul butonului, controlând oglinzile exterioare. Deși este rareori necesar să o utilizați - este bine atunci când nu trebuie să atingeți regulatorul dorit.
 

În legătură cu rezerva limitată de benzină, a condus la realimentare, dar pentru puritatea experimentului, nu a umplut rezervorul și canistrul. Când manevra, cea mai mare, probabil lipsa unei mașini a fost dezvăluită stației de benzină. Revizuirea din spate - probleme, alte cuvinte nu vor ridica. Trecerea pe străzile orașului, am atras atenția asupra faptului că doar parbrizul și acoperișul - capota și bara de protecție sunt vizibile în semafoarele de mașină și bara de protecție este observată.
 

Când pleci, nu dați prea multă importanță, reconstruirea într-un flux, concentrându-se pe oglinzile laterale. Dar dacă trebuie să luați înapoi, începeți chinul. Nu este suficient ca alimentarea să fie ridicată, deci există și rafturi masive de acoperiș care formează zone moarte extinse în stânga și la dreapta. Mașina este largă, scaunele sunt instalate pe o distanță decentă de pe laturi și destul de scăzute, astfel încât tragând gâtul și împingeți capul - ineficient. Cei mai credincioși din această situație este de a deschide ușa pe vechea cale, înscrieți-vă pentru prag și încercați să vă uitați la colțul mașinii. Așa că călătorind la privirile fără trecere, este mai bună decât acum.
 

Trecerea de-a lungul străzilor de zăpadă Kasasi, a trebuit să folosească frecvent ștergătorul. Moduri standard de funcționare - Fast, lent și intermitent - suplimentat cu un mod de includere unică, permițându-vă să tăiați picături aleatoare de apă sau murdărie și să nu aveți grijă de oprirea portarilor. În plus, există posibilitatea de a ajusta fără trepte a intervalului dintre loviturile de perii, de la minut la o secundă.
 

Mașina era o cămașă în cauciucul de cauciuc din sezonul sezonului continental Super Contact Atipic Dimensiune pentru IT - 195 / 65R14. Aceste anvelope permit mașinii perfect pentru a păstra drumul umed, stinge majoritatea covârșitoare a neregulilor și rândul foarte încrezător pe fecioara de zăpadă.
 

Un moment neplăcut a apărut într-un parc pustiu, unde am ajuns pentru filmare. Din nou, din cauza unei revizuiri limitate, întoarcerea în jur, am introdus roțile din spate în șanț, astfel încât mașina să fie aproape așezată pe burtă. Prima reacție este de a încerca să scoateți sudoarea. Inutil. Front, roțile de antrenare au aruncat instantaneu zăpada liberă de la sine și au rupt pe solul de lut. Rotiți roțile până când opriți stânga-stânga și comută transferurile înainte și înapoi cu un pasaj ascuțit, au încercat să scape o mașină. Treptat, mașina a început să vină la stânga, rulând roata dreaptă din spate pe drum. Câteva secunde - și mașina este gratuită.
 

Indicațiile despre kilometraj au depășit 50 km. Reconstruirea mai aproape de margine - mă pregătesc pentru o oprire bruscă. Am reușit să conduc încă 7 km, după care motorul se situează. Și se tara, se dovedește, nu imediat, ceva timp încă funcționează la inactiv, care au încetat să răspundă la presiunea pedalei de gaz. Refuinarea de la canistră nu este o problemă: aveți nevoie doar de ceva (am folosit sonda de ulei) îndoiți supapa petală montată în gât și puteți turnați benzina printr-o pâlnie convențională. Calculul exact al fluxului, a primit 7,01 l / 100 km. Pentru o mașină care cântărește 1200 kg - foarte bine. Adevărat, modul economic de funcționare nu va fi numit deosebit de plăcut, trebuie să vă refuzați în bucuri mici - o depășire ascuțită și un început rapid. Apropo, atunci când se mișcă în stil obișnuit, consumul nu a depășit 8,5-9 litri (deși, pe ochi - măsurătorile speciale nu au fost făcute).
 

Am vrut să mă simt atât în \u200b\u200brolul pasagerului, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Frontul totul este bine, nu mai mult: spațios, cotiera de pe ușă este convenabilă, ajustările sunt suficiente. Foarte confortabil să stai înapoi. O ușă uriașă vă permite să o faceți cu ușurință și ușor. Locurile de picior sunt mai mult decât suficiente, și chiar trio - nu atent. Dar împreună - chiar mai bine. Ce nu este o clasă de afaceri ...
 

Nu sunt inferioare ușii din spate în dimensiunea și capacul trunchiului, este geamul din spate și este panoul din spate. Este posibil să o ridicați foarte mult, astfel încât marginea inferioară se va dovedi a fi la nivelul acoperișului - este convenabil să se încarce obiecte de dimensiuni mari. Capacitatea permanentă de încărcare - 510 kg, deci Octavia poate fi folosită ca o mașină comercială. Desigur, dacă vine vorba de cineva din cap.
 

Timp de câteva zile, în timpul căruia mașina a fost la dispoziția Oficiului Editorial, el a reușit să se întoarcă în jurul câtorva colegi. Având în mod constant, am purtat verdictul: o mașină de bună calitate, un asamblat calitativ și universal. Pachetul SLX oferă nivelul de confort peste media, greutatea considerabilă contribuie la stabilitatea și netezirea cursului, iar izolația bună termo- și zgomotului îl fac foarte confortabil. Volumul motorului de 1,6 l este recomandat pentru cei care iau în considerare banii sau urmează poruncile mai silențioase ... și pentru cei care iubesc jogging-ul, există motoare mai puternice.
 

Modelul Octavia este un pas gigant înainte de Skoda. Dacă cehii vor continua să se miște în același mod, atunci următorul pas, asta și aspect, va transpira de la drumul însoțitor - Volkswagen.

 

Evgeny RomanaNsky
 
 

 

O sursă: Motorul revistei [№2 / 1998]