Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Rudă nenăscut

Noua mașină Octavia este foarte practică și confortabilă. Da, și în ceea ce privește plăcerea de conducere, nu este inferior rudelor sale germane.




Coincidență plăcută
Nu mă așteptam într-un fel de la ea. Există o astfel de abilitate de a trece întoarcerea. În urmă cu câteva săptămâni în urmă, pe acest drum, am studiat controlul capacității Auda A3. Și acum a simțit brusc bucuria de a comunica cu un șofer.
 

Strângerea berbecului de piele, care vizează următoarea rotire, ajustați cea de-a doua, rotiți volanul spre dreapta și încep să apăsați încet pedala de gaz.
 

Cât de minunat Octavia o face! Naboka nu minte, doar cântecul nu este rupt în derapaj. Volanul este turnat cu severitate plăcută. Asta este o direcție cu adevărat clară și transparentă: mă simt ca și palmele tale.
 

Ce fel de miracole, de ce a învățat brusc Skoda să călătorească, ca Audi? Dar se întreabă, după cum știți, sunt doar în basme. În cazul nostru, totul este simplu: aceste mașini sunt rude apropiate. Noua Octavia și Audi-A3 sunt construite pe o platformă, au aceeași bază pe roți, circuite aproape identice ale suspensiei din față și spate. Și, de asemenea, în ambele mașini de direcție cu un amplificator electromecanic. Sunt de acord, ar fi ciudat dacă, cu o relație atât de strânsă, s-ar diferenția considerabil unul de celălalt în ceea ce privește gestionabilitatea.
 



Urmați apariția
Toată lumea este cunoscută statutului Skoda, nu este necesar. Dar acest lucru nu înseamnă că noul Octavia de lângă același A3 ar trebui să arate ca o rudă săracă care a venit din orașul județean timp de câteva zile la capitală. La prima vedere, schimbările în aspectul Octaviei sunt puțin. Trăsăturile sunt oarecum ascuțite, subtile și rotunjite au dat drumul unor fețe plate, convergând în colțuri pronunțate. Oglinzile elegante, cu repetoare încorporate ale semnelor de întoarcere cehă împrumutate explicit de la rudele lor eminente.
 

Toate acestea împreună cu farurile, marginile triunghiulare s-au urcat pe aripile, s-au strecurat la marginea capota cu trapezingul inscripționat al laticii radiatorului și bronșii de ceață a ceței creează aspectul unui mai riguros și mai modern. Aș spune chiar oarecum importantă.
 

Există, de asemenea, un preț considerabil cu privire la importanța și despre creșterea interogărilor. Suma modestă de 19.9011 dolari poate fi numită cu o întindere mare. Și aceasta este pentru mașină, în care, în plus față de airbagul șoferului și ABS, nu va avea un cont nici măcar.
    
Pentru fiecare gust

Ca și în cazul tovarășilor germani senior, Skoda are trei configurații. În baza de bază (de la 19.011 dolari), puteți alege un motor de benzină de 102 de motoare cu motor diesel, cu motor diesel, cu o cutie mecanică sau automată. Cea mai scumpă din această configurație va fi o mașină cu un turbodiesel și o mașină automată costă 25.933 $.

Aproximativ 750 de dolari mai scumpe decât performanța ambientului. Este mai bogată pe computerul rutei, ferestrele electrice, în partea din spate a pieselor, cea de-a doua lampă din cabină, termometrul exterior, oglinzile electrice și oglinzile de încălzire, semifabricate de protecție neagră și inserții sub aluminiu în cabină. În această configurație puteți obține deja o mașină cu un turbodiesel de 2 litri de 140 de ani și o cutie manuală cu 6 trepte pentru 26,107 USD.
 

Cea mai scumpă Octavia este execuția eleganței. Pentru un $ 2150, mașina va dota airbagul pentru pasageri, cotierele centrale, controlul climatizării separate, o oglindă electrochomie retrovizoare, lumini de ceață, scaune din față cu reglaje ale spatelui lombar, suportul pentru puncte, blocarea centrală cu du și inserții sub carbon.




Lucrați pe bug-uri
Ar fi naiv să presupunem că cineva cumpără vreodată o mașină într-o astfel de configurație, mai ales pentru astfel de bani. Cu toate acestea, cehii nu ascund că intenționează să-și reproducă propriile modele pe piață. Octavia din prima generație, care este planificată să fie salvată pe transportor până în 2008, este atribuită rolul opțiunii bugetare. Iar noua mașină este proiectată pentru cumpărători mai bogați. De aceea am ales să întâlnim mașina în cel mai luxos set de eleganță.
 

Probabil că ați crezut că am ajuns imediat la mânerul ușii șoferului cu scopul cât mai curând posibil la roată? Nu, am pornit de la rândul din spate al scaunelor. La urma urmei, în fostul Octavia, cu tot ce nu este chib la dimensiuni mici, cu confort, dacă adolescenții ar putea obține un loc de muncă. Sau, îmi pare rău, cele mai sărace rude.

Dar nu din motive de statistici, noua octavă a fost făcută mai mult de 65 mm. Exteriorul este, desigur, ochiul nu se grăbește, dar, abia, deschideți ușa din spate, știi ce au plecat toate aceste milimetri. Acum, nu este necesar să vorbim despre lipsa de spațiu pentru pasagerii de a vorbi, trei oameni de adăugare normală a contorului de optzeci vor fi în canapeaua din spate. Și nu vor zdrobi tavanul sau spătarul scaunelor din față cu vârful și genunchii. Și două acolo și gratuit.
 

Dar la scaunul șoferului mi-a plăcut și mai mult. Interiorul a fost plăcut surprins de aprofundarea și soliditatea germană. Într-un fel, chiar se întâlnesc brusc în mașina clasei populare, un astfel de lux. Calitatea materialelor nu aderă. Soft la atingere, panoul frontal din plastic de check-in, inserția sub carbon nu este mai rău decât în \u200b\u200bAudi. Scaunul este rigid, cu o copie de rezervă lombară, totuși, pentru complexul meu câteva maioroase, echipate cu un set complet de setări și nu am făcut dificultăți în găsirea unei poziții confortabile. Volanul poate fi ajustat atât în \u200b\u200bînălțime, cât și în unghiul de înclinare, care este, de asemenea, foarte convenabil. Există, de asemenea, un control al climatizării separate și două ... frigidere. Unul dintre ei se ascunde în cotiera centrală spre cotiera centrală, cea de-a doua etapă în cutia de mănuși. Și, de asemenea, totul de comoditate, interiorul este pur și simplu abundent cu multe suporturi de pahare și buzunare. Apropo, clasa de golf BMW nu are un singur dulap în cabină. Dar asta sunt eu, apropo ...

 
   
Noua Octavia fără a avea nimic

Calculatorul rutier este foarte convenabil, dar este disponibil numai în ambian și elegan.

Boxul obișnuit este ușor de transformat într-un frigider: doar deschideți un amortizor special


Cu toate acestea, de dragul corectitudinii ar trebui să fie admis că acest Octavia lipsește ceva. De exemplu, un tablou de bord normal. Discurile de vitezometru și un tahometru cu o digitizare circulară mică, amintește suspicios de cronometrul mașinii de spălare a lui Vladimir Ilyich, va încânta doar un original mare. Da, și din sistemul audio, a ieșit spălarea. În cea, așa cum am vorbit deja, configurația luxoasă a eleganței pentru 23.500 de dolari în loc de acesta este un mic container dreptunghiular. Punctul, desigur, corectat, pentru individuale $ 488, radioul poate fi comandat. Nu suntem rude sărace ...

 
  
Șef plus Salon Octavia II Rândul din spate spațios

Deja un trunchi mare a devenit și mai mult spațiu
 
Scaunele din față cu un set complet de ajustări termice sunt cele mai scumpe Octavia

Cu astfel de aripi largi trebuie să fii extrem de îngrijit, pentru a nu-i zgâria cu accentul




În zăpadă care zboară de pe cer
Ștergătoarele mari de ștergere se îndreaptă ușor cu fulgi de zăpadă însămânțătoare. Lăsați-i să lucreze pentru ei înșiși, nu-mi fac griji atât de rău, deoarece la Octavia există un sistem minunat de stabilizare dinamică a ESP. Și ajută la faptul că este foarte răcoros nu este necesar cu acuratețea farmaceutică pentru a doza efortul pe pedala de gaz. Când roțile încep să se bucure, un sistem anti-alunecare intră în funcțiune, dacă o roată a lovit bulgăre de zăpadă și încearcă să se rotească în mod nebun, imediat blocarea diferenței frontale este doar o privire. Datorită unor astfel de asistenți, am reușit să pornească relativ ascuțită și am depășit atât de periculos în vremea atât cu furajele clasice Zhiguli. Deci, viitorii proprietari de Octavia recomandă cu tărie să nu salveze 576 $ și să echipeze mașina dvs. ESP nu va regreta. Pentru a încetini, de asemenea, gestionat destul de purtat fără drift sau demolare. Pedala de frână este foarte informativă și, dacă este același lucru, blocarea roților a apărut, ajută ABS.
 

În general, este plăcut să gestioneze Octavia, este foarte fiabil și previzibil. Suspendarea însăși este galanterică: în moduri calme, majoritatea defectelor și neregularitățile asfaltului netezite. Da, și cu plimbare activă nu aruncă un genunchi.
 

Motorul a apărut în același fel corect. Este oarecum lent pe fund, dar în zona de mijloc, toți cei 102 de cai vin la viață și poartă cu încredere mașina cu o greutate de 1255 kg. Și dacă nu permiteți săgeata de tahometru să scadă sub 3000 rpm, nu va fi plictisitor deloc, trebuie doar să aveți timp pentru a picta maneta cutiei de viteze mecanice. Apropo, mecanismul de comutare mulțumit de claritatea sa. Desigur, există și cei care nu inspiră accelerația la 100 km / h în 12.3 s. Dar pentru o astfel de torpă în rezerva lui Oktavia, un turbodiesel de 140 de cai putere. Cu el, mașina se întinde o sută în 9,6 secunde.
 



Caracteristicile iubirii naționale
Să lăsăm cifrele cu o viteză rapidă și să vă întoarceți la scaune. Mai precis, valize, baulumuri, cutii și alte lucruri prozaice pe care mulți dintre noi le tind să-și încarce mașina. Pentru astfel de Octavia, mașina este indispensabilă. La urma urmei, este extrem de important pentru majoritatea compatrioților noștri că nu sunt pe nimic, ci pe sedan. Dar când trebuie să purtați ceva greoaie, pentru că această iubire trebuie să plătiți cu șoferul gazelle angajat. Proprietarii acestui skoda au astfel de probleme pur și simplu nu vor apărea. În profilul corpului Oktavia, Sedchback-ul clasic clasic, dar chiar în cazul în care este un hatchback cu o a cincea ușă și toate avantajele care apar de aici. Un astfel de trunchi imens de o dimensiune modestă a mașinii veți putea reuși, cu excepția compactoarelor. El doar mai uimește cu volumul său de 560 de litri, iar dacă sunt îndoite scaunul din spate, toate cele 1350 sunt obținute. Imaginați-vă câți cadouri de Anul Nou pot fi împinse aici. De ce sunt cadouri, puteți pune pomul de Crăciun.
 

Într-un cuvânt, Skoda mi-a părut exclusiv mașina dreaptă. Și arată atractiv, iar interiorul este contemporan și confortabil, iar mașina se îndreaptă destul de demnă. Octavia a devenit aproape blândă. Dar este posibil să convingeți cumpărătorii că aveți nevoie de bani aproape germani pentru asta? Mare întrebare.

 
PE

Manipulare bună, salon spațios, trunchi mare și confortabil, finisaj de înaltă calitate
ÎMPOTRIVA

Preț mare
 
Skoda Octavia 1,6

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Sedan-Hatchback (5/5)
 
Greutatea curbei, kg
1255.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4572x1769x1462.
 
Baza, mm.
2578.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
12.3.
 
Viteză, km / h
190.
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
5.7 / 9.8.
 

Motor


 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
benzină, rând, 4 cilindri
 
Volumul de lucru, SMZ
1595.
 
Putere, Hp. la rpm.
102/5600.
 
Cuplu, KGMM la rpm
15.1 / 3800.
 

Şasiu


 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmitere
Mecanica 5-Viteza
 
Suspensie
Independent, cu stabilizatori de stabilitate transversală
 
în față
MULTI-TYPE.
 
in spate
La pârghiile duble transversale
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
195/65 R15.
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov

 
 

O sursă: Jurnalul Cumpărați Auto [23/2004]