Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Shadow-box

Skoda Octavia generația anterioară a fost foarte popular. Actualul succes similar ar trebui să nu se laude, cu toate că ei nu vor numi un nou venit pe piață. Să încercăm să se ocupe cu motivele.
 

OCTAVIA Scriem, Golf în minte. Dar Skoda este semnificativ diferit de rodiu său direct. Are un mod paradoxal - fiind mai în mărime, în tabelul Volkswagenskaya rangurilor, se află pe treapta de mai jos. Chiar daca nu, deja pe drum. O astfel de dispoziție este luată în calcul țărilor în curs de dezvoltare, în cazul în care cumpărătorii preferă mașinile mai mult, dar ele pot permite mai ușor. De aici și mimarea sub sedan - 37 cm superioritate față de al cincilea Golf (baza ambelor mașini este la fel) din stânga pentru coada întinsă - se presupune că al treilea volum. Dar Octavia a ramas hatchback. A rămas de la sine. Din păcate, în prea multe grade. Deci, restilizarea profundă din generația anterioară ar putea arăta. Și succes. În loc de linii directe inodore, Octavia a primit caracteristici moi, armonioase. optice frontale a devenit agresiv, partea din spate rotunjită. Aproape în toate unghiurile masina arata atractiv. Slavă Domnului, nimeni altcineva vine la capul Ahinea cum ar fi: Octavia este un Passat lungit (deși o astfel de comparație este furat cu siguranta masina). Cu toate acestea, actualul Skoda, în opinia mea, arată ca un golf solid.
 

În interior, de asemenea, nu lasă impresia că undeva, toate acestea au fost deja observate. De fapt, este clar în cazul în care. Aproape toate elementele din interior sunt împrumutate de la German Bestseller. Full magnetofon, unitate de control de control al climei, chei ferestre ... Firește, cu ei OCTAVIA și ergonomie de referință.
 

În general, în salonul octavia nu va fi capabil de a găsi punctele slabe și mai ales puncții. Dar nu merită să căutați stafide. Nu este nimic aici, care ar putea prăbuși în memorie. Singurul reclamant pentru titlul semnului de familie este tabloul de bord, a căror origine germană este abil ascuns în spatele scalele de culoare verde deschis, cu digitizare radială fină. Sub vechi. Dispozitivele necesita o anumită dependență, dar, în general frumos. Și fără o lumină de fundal albastru otrăvitoare.
 

Și totuși, Skoda va trebui să pună un pic mai mic decât golful: materialele sunt mai ieftine, unele soluții sunt mai ușoare. Dar acest lucru poate fi văzut numai mai aproape. Deci, întârzierea este implicită. Motorul aici este cel mai simplu: 1,6 L, 102 CP, opt supape, injecție distribuită. Da, în gama companiei cehe există oferte mai interesante, de exemplu, o combinație promițătoare de turbodiesel de 2 litri cu o cutie DSG. Și în linia de benzină, preocuparea VW se concentrează în prezent pe tehnologia FSI. Dar merită să ne amintim realitățile pieței rusești și devine evident că opțiunea de 1,6 litri este aproape de cumpărător. Și nu cea mai plictisitoare (opțiune, nu cumpărătorul), în principiu.
 

Octavia, desigur, este greu pentru un motor modest. Chiar și golful merge în neregulă cu el, iar în Skoda, la urma urmei, greutățile sunt de 80 kg mai mult, iar roțile de iarnă de 16 inci nu se adaugă la ea. Dar puteți trăi. Și dacă tot timpul deșurubați motorul sărac aproape la limitator, atunci puteți portreta ceva similar cu o plimbare dinamică. Adevărat, numai atunci când nu există nimeni lângă nimeni - în fluxul de mare viteză, depășirea și manevrarea va fi dată cu dificultate. Nu, este mai bine să nu încerci să sară deasupra capului, mai ales că nu arată în întregime adecvat. Skoda noastră este proiectată exclusiv pentru o mișcare calmă. În intervalul inferior de rotiri, motorul demonstrează pofta netedă, fără caprici și surprize.
 

Ponderea binecunoscută a plăcerii de direcție octavia poate fi obținută de la cealaltă. De la un șasiu reglat sănătos, de la o gestionabilitate adecvată, din munca exactă a transmisiei. Aici copierea lui Volkswagen este pe deplin justificată. Frumos conduce o mașină. Și stați confortabil - scaunele sunt rigide, cu o potrivire densă și gama de ajustare necesară. Și volanul de menținere a volanului, deoarece este necesar - janta grosimii și profilului dorit, ajustările - două. Și comutatoarele de transmisie au fost anulate - în mod clar, cu curse scurte. Cu un motor de 1,6 litri, numai o cutie cu 5 trepte și există, de asemenea, o viteză cu 6 viteze. Setările optime ale detectorului electric sunt asociate cu o suspensie rigidă vă permit să simțiți cu precizie mașina în fiecare întoarcere și să vă deplasați cu încredere la viteză mare.
 

Deoarece opțiunea SKODA este echipată cu un sistem de stabilizare (ESP). Poate fi oprit, dar, dat fiind cât de des electronicii se trezește adesea chiar pe un drum uscat (mașina era o lopată de cauciuc stâncos), nu pare cel mai rezonabil. În plus, ESP funcționează corect. Frânele sunt fiabile, dar unitatea necesită o mare atenție atunci când dozează eforturile - un pic de exagerat, iar mașina este aprinsă așa cum este introdusă, inhibând nasul. Acest lucru este deosebit de enervant în modul de lumină de trafic.
 

Driverul Octavia va fi în mod clar mulțumit. Și pasagerii? De asemenea. Pentru confortul de aterizare, canapeaua din spate nu este inferioară scaunelor din față. Și locurile pentru picioare în comparație cu Octavia anterioară au devenit și mai mult. În plus, există o cotieră centrală, urmată de o trapă în portbagaj, visul schiorilor. Datorită spatelui pliabil al compartimentului de marfă, acesta poate crește la incredibilul 1350 de litri. Dar în versiunea obișnuită, volumul său este impresionant - 560 de litri. De asemenea, cel mai mic, unde documentele formatului A4 sunt ușor de prevenit în cutia de mănuși, există buzunare spațioase în ușă (care arată, de asemenea, bine), în cotieră, în tavan - o voce.
 

Deci, Octavia merge bine, arată mai bine decât înainte, în interiorul - aproape golf. Ceea ce împiedică Octavia să navigheze în campionii de vânzări? Nici trite, prețul. Un mic golf care produce un număr de tehnicieni, Skoda nu se află în spatele prețului. În echipamente similare cu o mașină de 1,6 litri, mașina este aproape aceeași (nu mai puțin de 20.000 de dolari). Într-o astfel de situație, există un motiv de a prefera un golf mai bogat și status.
 

Dar nici măcar acesta este principalul lucru. Concurentul principal este New Octavia - Octavia Vechi. Vânzările modelului generației anterioare continuă, deoarece producția sa continuă. Prețul este semnificativ mai mic (în medie cu 3000 $). Vânzătorii încearcă cu sârguință să dilueze două Octavia - introducerea cumpărătorilor în eroare, se clasifică un nou model la o clasă superioară. Dar pentru cumpărător, acest lucru nu este atât de important, și el preferă să plătească mai puțin.
 

Prețuri și echipamente Skoda Octavia

Dealerii din Moscova sunt oferite o nouă generație hatchbacks Skoda Octavia cu 1.4 motoare MPI benzină (75 CP), 1.6 MPI (102 CP), 1.6 FSI (115 CP), 2.0 FSI (150 CP), precum și cu motoare diesel 1.9 TDI ( 105 CP) si 2.0 TDI (140 CP). Transmisia este cu 5 trepte si 6 trepte de viteză mecanică, un DSG cu 6 trepte și automată robotizate. Opțiuni pentru configurare - Classic, Ambiente și Elegance. Costurile Octavia Classic de la 19059 $ (1,4 l, MCPP-5) la 28277 $ (1.9 TDI, automat). Pachetul Ambiente va costa $ 20,519 (1,4 litri, MCPP-5) la 31055 $ (2.0 TDI, DSG). Prețul Elegance variază de la 26468 $ (1,6 litri, MCPP-5) la 34569 $ (2.0 TDI, DSG).
 

Modelul Skoda Octavia 1,6 Mpi

motor pe benzină cu injecție

Volumul de lucru (vezi cubic.) 1595

Cantitatea / amplasarea cilindrilor 4, într-un rând

Putere (CP) 102 (5600 rpm)

Moment (NM) 148 (3800 rpm)

unitate frontală

Cutie de viteze mecanică cu 5 trepte

Viteza maximă (km / h) 190

Accelerația până la 100 km / h (sec.) 12.3

Consumul de combustibil (l / 100 km):

pe ciclul combinat 9,8
 

 

Text: Sergey Zamensky
 
 

 

O sursă: Revista Motor [№12 / 2005]