Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

vitrega

Am cumpărat Skoda pentru testarea anvelopelor de dimensiuni pentru autoturisme străine 195 / 65R15. Desigur, ea va avea alte motive de îngrijorare, deoarece a fost creat pe platforma Volkswagen Golf-a cincea generație, una dintre cele mai moderne modele de pe piață.
 
Masina din primele zile a trebuit să fie incluse în lucrarea reală. Numai sarcinile de rearanjare de suspensie și de organism, astfel încât kilometrul de testare este de a echivala cu trei în timpul funcționării normale. Pentru a nu face testele noastre prea intense, am decis pentru a dilua vacanta kilometraj extrem de anvelope. Călătoria este obișnuită: patru persoane plus bagajele, kilometraj 6 mii de kilometri. Este suficient pentru o impresie constantă despre mașină.
 
Skoda Octavia Skoda place cu un salon spațios și multe containere pentru lucruri mici. Pentru fiecare există locul său, doar un chocolateer (rezervă conducătorului auto) a fost determinată în torpedou acolo nici măcar nu se topesc într-o căldură puternică. Cu excepția cazului, desigur, instalația de aer condiționat este pornit. Instalare climatice este raportat cu o cutie largă cu un canal separat.
 
Scaunul șoferului are suficiente ajustări, dar nu a fost posibil pentru a ridica idealul de aterizare în spatele volanului. Marginea tare a pernei lungi este neplăcut sub genunchi.
 
Bancheta din spate este de asemenea larg, pentru trei, dar la mijloc este atât de dur încât să puteți sta pe ea nu mai mult de o jumătate de oră. În plus, designeri, aparent, grija pentru capul pasagerilor, acestea nu se odihnească în tavan, a redus perna foarte scăzută. Ca urmare, gândurile sunt spațioase, dar stai ca ghemuite.
 
Încălzire și ventilație sunt destul de eficiente, dar nu este posibil să se facă față cu ochelarii de umplutura in timpul singur ploaie, mai ales în cazul în care ploaia este prelungită. Dar este în valoare de cotitură pe instalația de aer condiționat și se adaugă căldură, deoarece transparența ochelari se întoarce.
 
Pragul este ușor înghețat cu un basculantă, acum folosim doar un cric. Se crede că pragul de mare va proteja pasagerii cu lovitură laterală doar panourile exterioare sunt atât de subțire încât atunci când încearcă să utilizeze în timpul încercărilor filtrelor de autobuz, pragul se prăbușea, ca și în cazul în care carton.
 
Trunchiul este doar o imensă, iar plasa (vândută separat pentru 900 de ruble) va ajuta la consolidarea lucrurilor mici. Trunchiul este imens 560 de litri! Vacanțele, inclusiv sacii de dormit, rezervația provinciei și achizițiile inevitabile în călătorie, nu și-au putut umple volumul înainte de eșec. Și dacă închideți scaunul, atunci frigiderul va fi inclus. Cu toate acestea, există un comentariu când deschideți trunchiul din ploaie, de la fereastra din spate curge asupra lucrurilor o porțiune de apă.

Muzica cu două difuzoare suplimentare pentru uși din spate costă 3.500 de ruble, dar instalarea pe stația corporativă costă aproape de două ori mai mult ca 6400. De ce? Numai un receptor Skoda este plasat în priza de panou. A trebuit să pun un nou panou cu Euromest.
 
Tăcerea delicii în mișcare lentă! Motorul nu este deloc auzit în timp ce revoluțiile nu sunt digerate timp de 3000. Cu toate acestea, silicoanele de 1600 de cuburi modeste pentru o mașină grea doar pentru o călătorie măsurată și calmă. Încredere, fundul neted vă permit să atingeți viteza mică, numai aderența merge fără probleme. Puterea de accelerare, oarecum animată cu patru mii. Cu toate acestea, tăcerea de la motor nu se așteaptă, și, prin urmare, nu dorește să o transforme la 6500 rpm. Apropo, aceste numere de pe tahometru nu sunt complet logice, deoarece puterea maximă (prin pașaport) scade la 5600.
 
Dar până la 100 km / h pare să fie tăcut peste drum și numai în câteva sute de kilometri de ureche capturează acoperirea agentului hidraulic.
 
Hota de cârlig de închidere sare din grila radiatorului. Șuruburi de roți Am înlocuit cu știfturi când testarea anvelopelor sunt mai convenabile. Pachetul de suspensie al camerei slabe pentru drumuri proaste. Desigur, datorită Skoda europeană, clearance-ul rusesc, dar zgomotul cu care o astfel de lucrări de suspendare este alarmantă. De la primii kilometri se pare că o jumătate bună din elemente de fixare nu sunt pur și simplu strânse chiar pe corpuri mici, face cuțitul și placarea. Îndepărtați zgomotul suspensiei și altor proprietari de skod. Există pretenții la gestionabilitate și netezime. Acesta din urmă, de exemplu, este bun numai cu încărcarea completă, iar o mașină goală este percepută ca fiind greu inutilă. Același efect cu manipularea către comentariile de mașini încărcate nu sunt, dar goale poate prezenta o surpriză. Dacă vă dați seama că viteza de bandă rapidă, vă dați seama că viteza este ridicată și pur și simplu a scăzut cu gaz Skoda în mod activ în exterior, chiar și pe asfalt uscat, cerând acțiuni de direcție imediată și clare. Senzarea sau o eroare mică duce la o deviere profundă, iar apoi trebuie să fii un maestru care să păstreze pe drum.
 
Codul mașină este situat în colțul din stânga jos al parbrizului, nu este necesar să se deschidă capota pentru ao verifica. Se pare, de conversie serioasă cu această suspendare nu a fost pur și simplu efectuate a ridicat corpul peste drum. Ca urmare, mișcarea de compresie a fost mare, iar abundența este mic, și atât de mult încât roțile din spate vin, uneori, în afara de pe drum.
 
Partea de jos a Skoda este închisă de un ecran aerodinamic din material plastic. Pe drumuri bune, acest lucru, desigur, o economie de combustibil, dar dacă se întâlnește din plastic după iarna noastră cu drumurile ei necurate?
 
Capacitatea rezervorului de 55 litri de gaz la prima vedere pare solidă, dar în detrimentul de aproximativ 9 l / 100 km ai înțeles că nu există nici o legătură aici. Un accident vascular cerebral de un pic mai mult de 600 km este aproape ca în panourile de unitate-frontale roti la un rezervor de 43 litri.
 
Categoric o noua Skoda Octavia Family Car. Pentru excursii zilnice de afaceri pentru autobuze urbane, probabil, Velikat, mai ales dacă vă deplasați unul.
 
Costul costurile de achiziție și de formare pentru funcționare este în mare măsură bună, dar aproape peste tot există rugozitate. Se pare că acestea nu sunt de proiectare eroare de calcul, dar strategia companiei, astfel încât Skoda este de cel puțin un pic, dar inferior la o mai bine-cunoscut golf numit relativă. Într-un cuvânt de fiică vitregă.
 
Skoda Octavia A5.
Producator: Skoda Auto, Republica Cehă
Anul lansarii: 2005
În timpul funcționării de conducere: din iunie 2005
Kilometraj la momentul raportului: 12,600 km
 
Serghei Mișin
 
 
 
 
 

 

 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“