Testul scaunului de antrenare Leon 5 Usi din 2012 Hatchback

Condiții spaniole

Acum zece ani, am văzut o mașină ciudată pe stradă - Zhiguli extern, primul model, dar cu faruri dreptunghiulare și lumini din spate mai elegante. A fost un loc pe plăcuța de identificare și în loc de partea digitală a numelor numite trei elemente de fixare. Nu am simțit sentimente calde pentru mașină - bine, scaun și bine, nimic special. Nu cu mult timp în urmă, am avut șansa de a testa un alt loc - Ibiza (motorul # 4, 2001), iar raportul meu la brand sa schimbat în serios. Acum așteptam modelul Leon, cunoscut pentru ambițiile sale sportive.

 

Înainte de cabină, de unde era necesar să ridicați mașina la test, am călătorit cu aventuri. Dintr-o dată a zburat cel mai puternic vânt prins un astfel de duș pe care la amintit involuntar un cataclism de trei ani. În tunelul de pe Mayakovka, era necesar să profitați de frânghia lungă cu cârlige - canalizarea nu a fost făcută cu fluxurile de apă, iar șoferii neexperimentați au încercat să depășească fuga barajului. Cei norocoși, care au avut un miracol cu \u200b\u200bmiracol, au reușit să iasă din tunel, cei trei nefericiți stăteau de-a lungul hubului în apă. Unul mi-a călcat paharul din cabină în fereastră ... Undele de la camioanele de trecere au copleșit roșu opt, proprietarul a țipat într-un telefon mobil - a trimis SOS, și un țăran de un tip mai larșit pe un nou gazelle, drossing pantalonii lui, a fugit cu o cârpă în jurul unei capote deschise. Salvează-l pe toate cele trei. O imagine similară a fost observată în alte tuneluri, dar timpul a fost deja presat și, în rolul salvatorului, nu am încercat eu.

 

În cabină, mi sa oferit două mașini pentru a alege - cu un motor cu benzină cu 20 de supape, acoperit cu metallice albastru închis și roșu aprins 1.9tdi. În ciuda culorii mai puțin câștigătoare, preferința a fost dată primului: mașinile cu un motor de 1.9TDI au venit deja de două ori. În TCP, în prima linie, a fost scris ca ciudat: sesaturile cu aer condiționat (trebuie să fie, acesta este principala ansamblu auto în condițiile rusești).

 

Apariția lui Leon este foarte agresivă și mărturisește posibilități ascunse bogate. Un faruri înguste increditate cu difuzoare de policarbonat gri, configurarea netedă, capota care curge pe partea din față, iar emblema de marcă din centrul său este elegantă și concisă. Ascendent la pupa, linia centurii împreună cu respirația din spate scurtă oferă o imagine dinamică suplimentară a mașinii. Ușile cinci, în centrul emblemei din spate și mânerul ei cu fracțiune de normă este o soluție deja familiară cu Ibiza. Compartimentul pentru bagaje este destul de spațios. În general, echilibrul delicat al biostiliei agonizante (dar adesea adecvate) și mizele omului din veacuri.

 

În Spania, mai mult de 80% din producția locală, iar emblematica industriei de mașini seate are în gama de modele orientate către toate grupurile de cumpărători. Cu toate acestea, o gamă largă de motoare, diverse modificări ale corpului, numeroase opțiuni pentru aspect și interior permit brandului să se simtă frumos în alte țări europene. Preocuparea VW, a cărei filială este loc, servește acum o marcă ca o mașină sport accesibilă pentru fiecare zi. Care nu înseamnă deloc - cu caracteristici mediocre.

 

Sunetul motorului este bun - neobișnuit, discret-solid. Cinci supape pe un cilindru cu un volum de 1,8 litri, aproape 130 de cai - pentru o mașină suficient de ușoară și compactă, aceasta este o mulțime. Frâne excelente (roți într-un cerc) cu cauciuc ABS și Firestone în dimensiune 195/65R15 pe roțile din aliaj previzioneaza dinamica excelenta.

 

În interiorul devine clar că Leon este o mașină mai întâi pentru șofer. Dispozitivele elegante sunt bine citite în orice moment al zilei. Volanul fără încântare, dar în mâini se află bine. Reglarea scaunelor - fără plângeri. Completați comutatoare de direcție - pentru a le răni cu un mâner intensiv, cu intercepții frecvente de aluat nu vor funcționa. Tapițeria scaunelor - tonuri neclintite, dar ei nu le pot numi ascetice. Pronunțate (în limite rezonabile) Suportul lateral a continuat perfect în rândul său.

 

Radioul este raportat că întărirea vântului și posibili arbori și panouri de panouri. Ploaia este îmbunătățită. Vorbesc, mă uit la stânga la intersecție și văd ... Rack-ul de mijloc și fixarea superioară a centurii de siguranță. În principiu, creșterea mea necesită mutarea scaunului chiar mai departe, dar trebuie să vă deplasați înainte pentru a asigura o revizuire corectă. Toate acestea indică faptul că originea corpului a fost proiectată cu trei uși și, prin urmare, cu o lungime mai mare a ușilor și, în consecință, suprafața mai mare a geamurilor laterale. Lumina pe scaunul unui șofer va fi mai ușoară cetățenilor a căror creștere este mai mică de 180 cm - bună, ajustarea scaunelor.

 

Plouă. Scaunul se află cu încredere pe un drum umed, proprietățile de drenaj ale cauciucului - la nivelul corespunzător. Situat în spoilerul de ceață din față, cu ușurință, cu apa de lipire deasupra asfaltului. Frânele de disc funcționează pe YAT. Aerul condiționat este o unitate foarte importantă: ochelarii Leon în condiții de ploaie practic nu porumbide.

 

Vânt, flare de fulgere și role de tunete provoacă pe o serie de răni agresive. Pe asfalt întrerupe mașina din alunecare nu a funcționat și numai pe acoperirea proaspătă, este posibil să întoarceți spatele în drift controlat.

 

Mă întunecă din ce în ce mai mult, ploaia se transformă într-un duș. Pe o secțiune plată a drumului, decid cu un eveniment riscant - valutele pentru un vast vast, lăsând cluburile unui cuplu de la apa care a căzut la calea de absolvire. Dar piesele electrice și cablajele au fost montate pe conștiință, motorul nu se estompează, iar apa se spală murdăria din corp nu este mai rău decât în \u200b\u200bspălarea mașinii. Un copac a căzut pe una dintre străzi, întorcând carosabilul. Implementarea, a condus, și aici este locul unde am avut-o, un alt copac cade! Am fost norocos - nici măcar nu am rănit mașina și nu am avut timp să mă întorc în vest.

 

Dușul este îngrijirea ca o marcă, ceea ce face posibilă evaluarea calității garniturilor de ușă - nici o sugestie de scurgere. Lucrările ștergătoarelor din față și din spate sunt excelente și nu chiar în modul cel mai intens. A ridicat în mod aleatoriu doamna în compensație devine un coleg de călătorie - transportul muntelui nu merge din cauza blocajelor de trafic. Ea vânturile cu capul energic - stropi de ventilator, dar tapițeria se mișcă rapid ...

 

Un aparat extrem de atractiv este un șofer confortabil, prietenos, puternic, manevrabil, perfect sentiment în condițiile noastre de drum. Apropo, chiar și în domeniul construcțiilor de locuințe permanente, suspendarea nu a lovit niciodată, în ciuda abundenței apei ascunse de nereguli și o viteză destul de mare. Spunând la revedere, care a reușit deja să-l usuce pe colegul călugărului a întrebat: Ce este această mașină numită? Am răspuns: SESOM cu aer condiționat ...

 

Text: Egor Carpunin

 
 
 

O sursă: Motorul revistei [№9 / 2001]