Test Drive Scion XB 2003 - 2007 Hatchback

Toyota Bb, Toyota Vitz, Toyota Ist

Trd Turbo.
În această mică revizuire, vă vom spune ce ne oferă noua companie Toyota în domeniul tuningului auto. Aici vor exista unele revizuiri tehnice, mai degrabă, este conceput pentru a atrage atenția asupra faptului că Toyota nu numai că eliberează mașini obișnuite, ci și-le reglează cu propriile forțe, expunând sub marca TRD. În lumea cursei motorii este un nume destul de faimos. TODOTA TOYOTA Divizia de Dezvoltare Toyota, angajată în reglarea mașinilor seriale de finisare.
Astăzi, TRD a pregătit opțiunile turbocompresoare pentru trei vehicule seriale mici Vitz, IST și BB. Vitz Turbo Model, IST Turbo și BB Turbo sunt proiectate și lăsate să vândă sub numele de autoturisme complete cu finisaje complete. În conformitate cu formularea, finisajele complete, caracteristica lor este că schimbările au atins nu numai motorul, ci și șasiul, în conformitate cu puterea crescută.
În același timp, motoarele Turbine TRD pe Vitz, IST și BB sunt pregătite ca motoarele Turbine TRD, care acum merg. Pe modelul Vitz Turbo, un pic mai devreme, a existat doar un motor de 1,5 litri și o transmisie manuală cu 5 trepte, iar acum în mașinile completate și în conformitate cu planul de convecție a turbinei la un motor de 1,5 litri poate fi, de asemenea, instalat automat transmisie.
În plus (și este foarte esențială), vânzarea de autoturisme noi de acest tip și degetele ulterioare produc dealeri. Firește, nu poate face nici un dealer. Numărul lor este limitat la cei al căror nivel tehnic a determinat TRD și cine a adoptat formarea tehnică asupra acestei rafinării. În prezent, aceasta este 7 companii Master Van cu compania Kanagawa Tyoto, Hinodetan cu Natsa Toto Sendai, Jesupuis cu Natsa Totel Gumba, Khabaradotan cu NATSA Totea Hyogo, NVC Kurasiki cu Natsa Totea Okayama, TRD DAREK Magazin Tamma și Toto Tekunrafts Sibura Kodseu (ultimul Două nu vinde mașini noi).
În plus, este posibilă și cumpărarea și comandarea de rafinament prin intermediul dealerilor de sistem. În mod natural, dacă mașina este achiziționată în Tokyo, întreținerea și repararea acestuia pot efectua dealeri în Sanda, Opaime și alte locuri.
Au fost mulți dintre cei care nu au hotărât să cumpere și să aducă mașini, crezând că sunt greu de cumpărat, iar serviciul este în cauză. Dar datorită desfășurării vânzărilor împreună cu dealerii, mașinile devotate au devenit mult mai accesibile.
 
Revizuire
Deci, ce finisaj a primit Vitz, IST și BB? Să încercăm să vă familiarizăm cu conținutul său.
Motorul turbinei care a devenit punctul principal este un produs special. Este realizată de IHI și este proiectată să crească volumul (1500 cc) și să crească reacția. Presiunea în avans este de 0,65, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii nominale de la 109 CP. până la 150 CP și un cuplu nominal de la 14,4 kg la 20,0 kg.
Deoarece turbinele nu au fost instalate anterior pe aceste mașini, atunci schimbarea și alte părți sunt necesare pentru instalarea lor. În particular, acesta este un colector de evacuare, un injector (duza de combustibil) de un volum mare, o pompă de combustibil cu volum mare, o bujie, un răcitor intermediar și un set de țevi pentru acesta, un computer special configurat (total 3 tipuri preparate 6 , separat pentru fiecare modificare cu transmisie automată și manuală). În plus, un radiator mare și mai răcitor de ulei este, de asemenea, inclus în turbină, care se face ca răspuns la o creștere a transferului de căldură al motorului datorită instalării turbinei. Astfel, puterea nu crește pur și simplu, dar toate măsurile sunt luate pentru a se asigura că sarcina nu se dovedește a fi mai necesară.
În ceea ce privește autoturismele completate, în plus față de instalarea întregului set de piese de pe capătul motorului, setul de transmisie și garniturile de frână sunt înlocuite cu părțile de producție TRD și finisaje complete în funcție de creșterea puterii.
Potrivit planului, privilegiul este cea mai mare problemă între fiecare mașină individuală devine diferența. Unele mașini funcționează bine, în timp ce altele sunt deja obosite. Dar acest lucru este testat de parametrii setați. Dacă este nevoie, atunci cu consimțământul proprietarului, acesta este înlocuit de detalii și alte lucrări, încercând să nu apar probleme după finisare.
 
Impresie
Deci, mașini reale. Pe rula curentă au fost doar mașini completate. Când proprietarii le primesc, ei sunt îngrijorați de două puncte: nu se va întâmpla greu de mers pe jos? Și au devenit într-adevăr mai repede? Finisarea turbinei, desigur, este atractivă, dar va fi neplăcută dacă devine greu de mers pe jos. Cred că acesta este opinia corectă. Conform unei alte opinii, dacă nu vă place faptul că, în turbină, dimpotrivă, numai cuplul este în creștere pe viraje mici și mijlocii, este mai bine să dea mașinii la atelierul urban la finisare.
De asemenea, am început să alerg, având ambele îndoieli cu mine, la prima vedere, contrazicându-se reciproc. Cu toate acestea, dacă începeți cu concluziile, a fost foarte ușor să mergeți, iar în plus, cu o viteză plăcută. Utilizarea unei turbine mici îmbunătățește reacția acceleratorului și, în același timp, turbina este configurată astfel încât să înceapă să acționeze cu revoluții mici. Din versiunile prezentate de această dată, numai Vitz a avut o transmisie manuală cu 5 trepte și am simțit mai ales senzațiile fiziologice sănătoase și o grosime (cu toate acestea, a existat o mare ascultare) și a simțit că procesul de capacitate de la 3.000 la 6000 de revoluții a lucrat Cu mare grija. Dimpotrivă, transmisia automată este foarte netedă. Aproximativ 1500 de revoluții simt deja presiunea turbinei, iar accelerația începe cu o senzație pulmonară, ca și cum greutatea mașinii a scăzut cu două treimi. Am crezut că la viteze mari, presiunea ajunge la vârf, dar creșterea în aceste limite este, de asemenea, normală.
În orice caz, nu există nici un sentiment exploziv de putere și se pare că cuplul crește fără probleme.
În general, aceste mașini sunt foarte plăcute în acțiune și nu provoacă respingerea. Fiecare dealer este pregătit de mașini de alergat, așa că vă recomand să le încercați mai întâi, și astfel puteți alege întotdeauna cel care se va bucura mai mult.
 

 
 
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.