Test Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 Sedan
Saab, numai Saab!
Acum vreau doar Saab - această mașină ma convins în fiabilitatea, funcționalitatea, comoditatea sa. După aceea, nici motoarele celebre de la BMW, nici prestigiul de la Mercedes nu mă atrag. Subiectul conversației noastre este Hatchbackul Saab 9000i 1990. Înainte de a ajunge la proprietarul dvs. actual, mașina sa despărțit de 90 de kilometri în drumurile suedeze, apoi încă 50 de mii pe asfalt rus neuniform. Acum, pe kilometrajul său există o cifră de 189.000, și nimic altceva decât măgulitor, este imposibil de spus apariției sale. Cu toate acestea, proprietarul este vizibil ...
Impresii ... Rerep de la nouă cu o capacitate de motor de 1300 la un Saab de două litri, 135 de ani, am simțit diferența foarte repede. Servodirecție hidraulică, control de croazieră, scaune confortabile, interior plăcut - toate acestea în complex au făcut o impresie de neșters asupra mea. Dacă am fost mai devreme, conducând în jurul orașului kilometri de 200, a fost obosit, am început să trec la un cap, apoi călătoria nu este complet obosită. Cine conduce cu mine în mașină, având ocazia de a compara, spune că există locuri foarte confortabile pe care spatele le odihnește în ele. Poate că cineva va părea că pentru un motor de șaisprezece ani de două litri, dar sunt sigur că este ideal pentru condițiile urbane, unde trebuie să aveți timp să îl puneți la timp. Dar pickup-ul este, de asemenea, o comoditate considerabilă. Îmi place designul spațiului intern al aeronavei Saabov în sine. În comparație cu cele nouă, aici ochiul este mulțumit de tot, chiar și cum becurile luminoase arde în întuneric. Impresia aspectului mașinii este mare. Amintiți-vă, Michael Schumacher are o mașină cu nasul original, a fost numit și un rechin? Așa că am impresia că mașina mea este aspectul rechinului. Mi se pare chiar și că sedanul arată puțin mai rău decât hatchback-ul. Da, și spoilerul de pe ușa din spate se potrivește armonios în fața mașinii.
Saab și Poliția de trafic
Am încetinit o dată pe autostrada Moscovei pentru viteză. În timp ce au stabilit toate formalitățile, în același timp și au vorbit cu inspectorul. Am întrebat unde poți să se prăbușească aici și brusc a lovit, sa uitat la mine și a răspuns: Da, de ce trebuie să mergi la grund? Înțeleg că aș conduce la Zhiguli și aici pe o astfel de mașină ... Cred că este mai bine să treci în plus de cinci kilometri. Și altă dată a depășit, de asemenea, viteza kilometrului timp de cincisprezece și atunci când explică cu inspectorul pur și simplu sa referit la o bună dispoziție. El a dat documentele, a spus: Ei bine, ar fi! În mașină ... - Și să pleci. Lucruri mici, dar frumos.
Nu foarte și foarte Din faptul că probleme livrate? Pot spune că o lungă perioadă de timp m-am obișnuit cu ambreiajul - în opinia mea, prea mult mișcare liberă de această pedală. Și mașina ... două dăți ea ma condus în doi ani și jumătate, iar ambele ori pe vina mea - pentru prima dată când am cerut pentru a pune un tăietor de combustibil, iar acest Tider cel mai nepotrivit acest moment a fost înfuriată. Dimineața, el pur și simplu nu a început compartimentul și mașina. Pentru a doua oara am uitat becul în cabină pentru a răscumpăra, nu acorde atenție, și ea a descărcat întreaga baterie. Și astfel, cu mecanica, absolut nimic neașteptat sa întâmplat. Planificat viață reparații pradă numai cu costul lor ridicat. În plus, a fost necesar să se uite pentru persoanele care pot repara Saab bine. Am schimbat sigiliul din față a arborelui cotit de două ori, și întotdeauna în moduri diferite. În primul caz, motorul a început să lucreze un pic mai mult și un pic, vibrația a apărut, iar în al doilea, se pare că nimeni nu a deschis capota. Printre defectele constructive care s-au manifestat pe drumurile noastre, eu pot nota prea puțin clearance-ul. Combinația unei baze lungi (4667mm) și aterizare joasă nu este categoric potrivit pentru drumurile noastre. Am rănit aproape întotdeauna, chiar și atunci când un congres cu GROOVERS scăzută, și suferă cea mai mare parte din partea de mijloc a tobei de eșapament cu plisat absolut inutile. Două sau trei ori am rupt toba de eșapament. Am pus apărarea lui Carter, ea a adăugat câțiva milimetri, dar fără ea, este imposibil să plece străzile noastre, la toate. Alte dureri de cap meu permanent este cleme din fontă de pe amortizor de zgomot, care pur și simplu rupe în mod constant. rezistență anticoroziva corp - frumos. Sunt de acord, absenta completa a petelor de rugină de pe corpul unei mașini de zece ani este un indicator de calitate deja excelent. Adevărat, apărători de noroi mici de marcă a permis noroi rutier să abandoneze pragurile, după care au trebuit să le acopere cu anti-gravitație și a pus o protecție mai impresionant în locul fabricii nepotrivite. De direcție, chiar și după acută Samarovsky, desigur, cum ar fi. se referă overnight numai numărul de rotații de stația de până la oprire (toate 3.5) și prea mult raza de cotitură - Eu nu trec în cazul în care treizeci și prima Volga se desfășoară! Într-un plus, cu încredere, pot aplica stabilitatea curs al mașinii și, practic, absența rulourile corpului atunci când cotitură. Am observat că în fiecare dintre spirele pe care am trecut pe ultimele mele două mașini, am potrivi pe Saab 10-15 de kilometri mai repede decât nouă. În izolare acustică a cabinei, în opinia mea, un compromis rezonabil se va realiza, în care zgomotul exterior nu enerva, așa cum se întâmplă în cele mai multe mașini de pe piața internă, dar, de asemenea, nu privează sentimentul suplimentar al mașinii. Ca rezultat, rezultatul principal este realizat - șoferul nu se obosește de conducere. Un catalizator este instalat pe mașina mea și am combustibil al 95-lea benzină. Consumul pe pistă este de 7-7,5 litri, în oraș în timpul iernii - 13 litri, iar în vara - 10-10,5 litri la o sută de kilometri.
PLANURI DE VIITOR
Acum vreau doar Saab - această mașină ma convins în fiabilitatea, funcționalitatea, comoditatea sa. După aceea, nici motoarele celebre de la BMW, nici prestigiul de la Mercedes nu mă atrag. Am devenit un adevărat aderent al mașinilor suedeze și dacă aveam nevoie de ceea ce se numește, o mașină cinstită și frumoasă, voi alege Saab 9-5 sau un nou Saab 9-3.
A înregistrat Alexander EURISTOKIN.
O sursă: Magazine "roți" [№42 / 2000]