Test Drive Saab 900 coupe 1994-1998 Coupe

$7500

La fel ca originalul și să stea afară din mulțime în moduri diferite. Unul dintre ele ar putea fi achiziționarea de Saab 900.
Ne referim la a doua generație nouă de sutimi, care a fost făcută 1994-1997 inclusiv. Mai mult, 900th a rămas de ceva timp pe banda rulantă și în 1998, în timp ce el a deplasat în cele din urmă a modelului cu un indice de 9-3. Doi hatchback, cu trei uși și cinci uși, și o decapotabilă este, în esență, toate opțiunile pentru organismele. Patru tipuri de motoare: doua de 2 litri cu patru, atmosferic si turbo, precum si un motor de atmosferic cu patru cilindri, cu un volum de 2,3 litri și o roată dințată ocell în formă de V, cu un volum de 2,5 litri.
Secretele de sănătate. eroare de calcul EXPLICIT în proiectarea a condus la faptul că, în 1994 și prima jumătate a anului 1995, suspensia sa dovedit a fi sincer viclean. Elementele sale rar atunci când a fost atras de 60000 km de kilometraj. După 1995, schimbările de design au fost corectate de situație. Deci, suspendarea 900th trebuie să fie examinate foarte atent. În special suporturi cu bile, deoarece acestea sunt înlocuite numai de asamblare cu pârghia. Prețul pieselor de schimb originale este de 180 $ (plus locul de muncă $ 40). amortizoare actuale va facilita un portofel pentru 112 $, plus 40 $ pentru locul de muncă, și, după cum știți, aceste elemente trebuie să fie schimbate de Pars. rafturi din față stabilizatori va costa $ 52 la bucată și 10 $ pentru înlocuirea în sine. Adăugați aici un alt lagăr a suportului superior al raftului, care are o clemă de plastic - aproximativ 30 $ (un alt 40 $ pentru muncă). Dacă în timpul unui scurt test drive sau atunci când autovehiculul este umflat în loc, suspensia are sunete, și nu sunt gata pentru a posta aproximativ 1.000 $ în viitorul apropiat - imediat la medic, pe ascensor! Pentru a identifica motivele precise pentru aceste sunete, determina dimensiunea costurilor viitoare, și în același timp, să examineze în partea de jos. Acesta va costa doar 40--50 $. Și să încerce să convingă vânzătorul muta în preț decent.
Numai după aceea, este logic să examinăm cu atenție corpul. Prezența coroziunii, în special pe marginile ușilor și partea inferioară a aripilor, indică fără echivoc că mașina a fost supusă la repararea corporală. O atenție deosebită - pe așa-numitele piloni - cupe de rafturi de absorbție a șocurilor. Călătoria lungă pe răceală duce la umflarea suprafeței paharelor din zona de montare a rafturilor, uneori există chiar și fisuri radiale, care provin din șuruburile de montare până la partea centrală a paharului. Cu o astfel de mașină, nu este necesar să comunicem deloc.
Hot tip suedez. Avem cele mai frecvente versiuni cu motoare atmosferice cu 4 cilindri pe piața secundară. Toate acestea sunt cu 16 supape, cu o transmisie cu lanț de distribuție și, de regulă, cu arbori de echilibrare suplimentară. Cu o îngrijire adecvată și regulată, resursa lor este estimat la 250--300,000 km. Dar, după primele 100 de mii, de regulă, este necesară o schimbare totală sau parțială a lanțurilor și a pinioanelor de unități, precum și întinzătoare și sedative. Procedura ca un întreg de dolari poate trage la 700, și cât de aproape este o astfel de perspectivă, zgomotul lanț caracteristic și vibrații puternice a motorului va raporta. Lanțul întins sau prelevare amenință în cazul de aluminiu a capacului pompei de ulei de lângă orificiul găurii, ca rezultat al căreia, cu absența completă a flowchays externe, presiunea uleiului dispare deloc. Și ce amenință motorul - nu este necesar să se explice.
Toate aceste motoare sunt foarte sensibile la supraîncălzire, precum și tipul și calitatea de antigel. Când supraîncălzire, capul urmează cu prajirea ulterioară a garniturii și cu antigel coroziuni, canalele pot deranja bine. În primul caz, poate că va fi posibil de a face cu reparații, dar înlocuirea capului inevitabil va cădea cel puțin cel puțin $ de 1300.
Cele mai multe informații despre starea motorului oferă diagnosticare serviciului, dar ceva poate fi văzut. Pentru a face acest lucru, este necesar să verificați uleiul pentru existența unei emulsii, a răcitorului - asupra prezenței murdăriei, a gariei sau a uleiului în el. Ultima inspecție vizuală - evacuare. Perechi groase de albire cu un miros specific atunci când motorul este încălzit, va raporta pe penetrarea antigelului în camera de combustie. Și Bugger în rezervorul de expansiune la revoluții mari - despre descoperirea gazelor în sistemul de răcire. Fumul negru cel mai probabil va spune despre moartea tragică a sondei de lambda (250 de dolari cu instalația) și fumul gri în timpul accelerației pe mașină cu un superior - despre capătul ambulanței turbinei (mai mult de 1000 $ cu muncă ). De asemenea, este necesar să se acorde atenție funcționării sistemului de evacuare în zona așa-numitei ondulații - o conductă flexibilă care leagă recepția cu restul sistemului: se întâmplă adesea că este formată din proeminențe. Înlocuirea ondulațiilor va costa 80 de dolari. Starea turbinei poate fi verificată cu două duze de la IT - generos umezită din interior prin ulei, vă vor da un motiv pentru a sugera vânzătorului pentru o reducere.
Nu acționați de asigurări că mașina era mai mult decât a condus. Duzele din motorul de nouă sute foarte sensibile la prezența apei și a sulfului în benzină, mai ales dacă mașina nu conduce în mod constant. Livrate din coroziune. $ 80-90 per bucată.
Cu un motor conectat, este necesar să verificați distribuitorul de aprindere prin scoaterea capacului din acesta. Urmele de ulei din interior sunt pur și simplu ucigași - nodul de reparații nu este supus, iar noul va costa cel puțin 600 de dolari.
Și problemele lui. În cea mai mare parte, cele nouă zile propuse nouă sute de puncte de control mecanice sunt echipate în Rusia. Există, de asemenea, mașini ZF pe care specialiștii îl numesc etern, deoarece nu își pot aminti cazul de reparații sau de înlocuire. Mecanica este verificată în mod tradițional, deși o includere dificilă sau sinceră a primei transmisii și inversarea suspiciunii. Nu este destul de cu succes cablul în timp își schimbă poziția și, ca rezultat, ambreiajul nu se oprește până la capăt. Înlocuirea cablului nu este tragică - $ 23 + $ 30 pentru muncă. Dar sincronizatorii și rulmenții uciși din cauza acestui lucru, peretele cutiei, care este mult mai impresionant - aproximativ 700 de dolari ... dar există o mică șansă de a face cu sângele scăzut: caracteristica acestei căsuțe este că progresul Cutia de viteze este posibilă - totalul $ 7.
Ahile cincea - Generator. Orice sunet din exterior ar trebui să fie percepută ca un avertisment - nou în valoare de $ 425. Și cântările pompei de alimentare hidraulică indiciu vânzătorului cu privire la posibilitatea de ambulanță partea (aproximativ 450 $ cu locul de muncă). Este notabil pentru a verifica și de lichid - Saab permite utilizarea numai nativ, galben. Rețineți că șina nu este supusă repararea și înlocuirea acestuia va facilita buzunarul de aproximativ 900 $. Apropo, este noterable de a cere starea vârfurilor direcției și frecvența de ajustare a convergenței. În cazul în care cei doi ani nu le atinge, atunci această procedură elementară va atrage după sine, cel puțin o înlocuire a vârfurilor direcției ($ 70 la locul de muncă cu).
Acum, porniți instalația de aer condiționat. Clauza, zgomot sau lipsa de incluziuni periodice ale compresorului va fi obligat să ajungă la calculator: cuplajul este de 200 $, compresorul în sine cu funcționarea și sistemul de alimentare - $ 800, unitatea de control este de $ `80.
Vrei să risc? În general, Saab 900 - masina este fiabil, puternic, în condiții de siguranță, frumos și foarte bogat echipate cu diferite opțiuni. Cu grijă și întreținere corespunzătoare, acesta poate fi destul de blând față portofelul proprietarului. Cu toate acestea, este necesar să se facă conștienți de faptul că posesia cele mai comune marca masinii poate fi însoțită de creșterea cheltuielilor. Dar prezența unor părți non-originale, așa-numitele specialiști dezasamblarea, proprietate privată, care pot efectua anumite tipuri de reparații pot reduce costurile cu 20-50 la sută.
Text Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin
Vă mulțumim pentru consultarea și promovarea centrului tehnic al SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Turbo
Volumul de lucru, cubul. A se vedea, 1985/2290/1985
Putere, HP. 131/150/185
Viteza maximă, km / h 200/210/230
Accelerarea de până la 100 km / h sec. 11,0 / 10,0 / 8,5
Consumul de combustibil, l la 100 km (oraș / autostradă) 12.5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6.3
Prețurile pentru automobile Saab 900 la Moscova (date pentru luna februarie 2001)
Anul eliberării prețului
1994 $ 5500--8200.
1995 6,500--10 000 $
1996 $ 8800--11 200
1997 000--16 000 $ 10
Prețurile pentru unele piese si consumabile (originale)
Filtru de ulei $ de 12
Filtru de aer $ pe 32
Filtru de benzina $ de 37
Lumânare set $ de 28
Cabluri de înaltă tensiune $ 68 la
Marci de pad-uri., Per. Kt $ de 66
Marci de pad-uri., Ass. Kt $ 69
discuri de frână, înainte. per bucata $. 81

 

O sursă: "Autopilot"