Test Drive Saab 900 1993 - 1998 Coupe

$7500

La fel ca originalul și să stea afară din mulțime în moduri diferite. Unul dintre ei ar putea fi achiziția de Saab 900.
Ne referim la a doua generație nouă de sutimi, care a fost făcută 1994-1997 inclusiv. Mai mult, 900th a rămas de ceva timp pe banda rulantă și în 1998, în timp ce el a deplasat în cele din urmă a modelului cu un indice de 9-3. Două hatchback, cu trei uși și cinci uși, iar o cabriolet este, în esență, toate opțiunile corpului. Patru tipuri de motoare: două 2 litri patru, atmosferic și turbocompresor, precum și un motor atmosferic cu patru cilindri, cu un volum de 2,3 litri și o unelte Ocell în formă de V cu un volum de 2,5 litri.
Secretele de sănătate. Cele mai evidente greșeli de calcul în proiectarea a condus la faptul că, în 1994 și prima jumătate a anului 1995, suspensia sa dovedit a fi sincer viclean. Elementele ei rar atunci când a fost atras de 60000 km de kilometraj. După 1995, modificările de proiectare au fost corectate de situație. Deci, suspendarea 900th trebuie să fie examinate foarte atent. În special suporturi cu bile, deoarece acestea sunt înlocuite numai de asamblare cu pârghia. Prețul pieselor de schimb originale este de 180 USD (plus 40 $). amortizoare actuale va facilita un portofel pentru 112 $, plus 40 $ pentru locul de muncă, și, după cum știți, aceste elemente trebuie să fie schimbate de Pars. rafturi din față stabilizatori va costa $ 52 la bucată și 10 $ pentru înlocuirea în sine. Adăugați aici un alt lagăr al suportului de vârf de stâlp, care are o clemă de plastic - aproximativ 30 $ (un alt 40 $ pentru muncă). Dacă în timpul unui scurt test drive sau atunci când autovehiculul este umflat în loc, suspensia are sunete, și nu sunt gata în viitorul apropiat, pentru a pune aproximativ 1.000 $ pentru peretele etanș - imediat la medic, pe ascensor! Pentru a identifica cu exactitate cauzele acestor sunete, determina dimensiunea costurilor viitoare, și în același timp, să examineze în partea de jos. Acesta va costa doar 40--50 $. Și să încerce să convingă vânzătorul muta în preț decent.
Numai după aceea are sens să examineze cu atenție corpul. Prezența la coroziune, în special pe marginile ușilor și partea de jos a aripilor, indică în mod unic faptul că aparatul a fost supus la repararea corpului. O atenție specială - pe așa-numitele piloni - cani de rafturi de absorbție a șocurilor. Plimbarea futut lung pe coldins duce la lovirea suprafeței cupelor în zona de montare a cremalierei, există uneori chiar fisuri radiale, care provin din șuruburile de fixare la partea centrală a paharului. Cu o astfel de mașină de nu trebuie să fie asociată deloc.
tip suedez fierbinte. Avem cele mai multe versiuni comune cu motoare atmosferice cu 4 cilindri în piața noastră secundară. Toate acestea sunt cu 16 valve, cu acționare de acționare cu lanț și, de regulă, cu arbori de echilibrare suplimentare. Cu o îngrijire adecvată și regulată, resursa lor este estimat la 250--300000 km. Dar, după primele 100 de mii, de regulă, o înlocuire completă sau parțială a lanțurilor și stele de unități, precum și dispozitivele de pretensionare și suzete, este necesară. Procedura ca un întreg de dolari poate trage la 700, și cât de aproape este de o astfel de perspectivă, zgomotul caracteristic lanțurilor și a vibrațiilor puternice a motorului va raporta. Lanțul întins sau scufundarea amenință într-o carcasă din aluminiu a capacului pompei de ulei de lângă orificiul găurii, ca rezultat, cu absența completă a scurgerilor exterioare, presiunea uleiului dispare deloc. Și ce amenință motorul - nu este necesar să se explice.
Toate aceste motoare sunt foarte sensibile la supraîncălzire, precum și tipul și calitatea de antigel. Când sunt supraîncălzite, capul urmează cu prajirea ulterioară a garniturii și cu antigel coroziuni, canalele pot fi complet roadere. În primul caz, poate fi posibil de a face cu reparații, dar inevitabilă în a doua înlocuire cap va cădea cel puțin cel puțin $ de 1300.
Cele mai multe dintre toate informațiile despre starea motorului oferă diagnosticare la serviciu, dar poate fi văzut ceva. Pentru a face acest lucru, este necesar să se verifice uleiul pentru existența unei emulsii, lichid de răcire - privind prezența de murdărie, sau ulei de gary în ea. Ultima inspecție vizuală este de evacuare. Perechile groase binecuvantat cu un miros specific atunci când un motor încălzit va anunța pătrunderea antigel în camera de ardere. Iar Bugger din vasul de expansiune la turații mari - cu privire la pătrunderea gazelor în sistemul de răcire. Fumul negru, cel mai probabil va spune despre moartea tragică a sondei lambda ($ 250 de instalarea), iar SIZY de fum în timpul accelerării pe masina cu superioare - cu privire la sfârșitul ambulanta a turbinei (mai mult de $ 1000 cu munca ). De asemenea, este necesar să se atragă atenția asupra activității sistemului de evacuare în zona așa-numitul onduleu - o conductă flexibilă care leagă primirea cu restul sistemului: se întâmplă adesea ca progars sunt formate în ea. Înlocuirea onduleuri va costa $ `80. Starea turbinei poate fi verificată cu două duze, umezite cu generozitate din interior de ulei, ei vă va da un motiv pentru a sugera vânzătorului pentru un discount.
Face asigurări nu excive că mașina a fost mai mult decât au stat condus. Duzele din motor de nouă sute și foarte sensibil la prezența apei și a sulfului în benzină, în special în cazul în care mașina nu conduce în mod constant. Delicious la coroziune. 80-90 $ pe bucata.
Atunci când motorul este împins, este necesar să se verifice distribuitorului de aprindere prin scoaterea capacului de la ea. Urme de ulei în interiorul sunt pur și simplu criminale - nodul de reparare nu este supus, iar noul costul va cel puțin $ 600 mm.
Și problemele lui. Pentru cea mai mare parte propusă în Rusia, nouă sute sunt echipate cu cutie de viteze mecanică. Există, de asemenea, mașini ZF că specialiștii numesc eternul, deoarece acestea nu pot aminti cazul reparare sau înlocuire. Mecanică sunt testate în mod tradițional, cu toate că includerea dificilă sau sincer rău primei transmisii și reversul bănuitor. Nu este destul de cablu a pus cu succes în timp își schimbă poziția, și, ca urmare, ambreiajul nu se oprește până la capăt. Înlocuirea cablului nu este tragic - $ de 23 + 30 $ pentru munca. Dar, ucis din cauza acestui fapt, sincronizatoarele și lagăre implică deja peretele despărțitor al cutiei, care este mult mai impresionant - aproximativ $ 700 de ... Dar există o mică șansă de a face cu sânge scăzută: caracteristica a acestei casete este că este este posibil pentru a regla mecanismul de a cutiei de viteze $ 7.
Ahile cincea - Generator. Orice sunet din exterior ar trebui să fie percepută ca un avertisment - nou în valoare de $ 425. Și cântările pompei de alimentare hidraulică va permite indiciu vânzătorului cu privire la posibilitatea de ambulanță pentru a înlocui partea (aproximativ 450 $ cu locul de muncă). Este notabil pentru a verifica și de lichid - Saab permite utilizarea numai nativ, galben. Rețineți că șina nu este supusă repararea și înlocuirea acestuia va facilita un buzunar de aproximativ 900 $. Apropo, este noterable de a cere starea vârfurilor direcției și frecvența de ajustare a convergenței. În cazul în care cei doi ani nu le atinge, atunci această procedură elementară va atrage după sine, cel puțin înlocuirea vârfurilor direcției ($ 70 la locul de muncă cu).
Acum, porniți instalația de aer condiționat. Clazia, zgomot sau lipsa de incluziuni de compresoare periodice va reasse din nou calculator: cuplajul este de 200 $, compresorul în sine cu funcționarea și realimentare a sistemului - $ 800, unitatea de control este de $ `80.
Vrei să risc? În general, Saab 900 - masina este fiabil, puternic, în condiții de siguranță, frumos și foarte bogat echipate cu diferite opțiuni. Cu grijă și întreținere corespunzătoare, acesta poate fi destul de blând față portofelul proprietarului. Cu toate acestea, este necesar să se facă conștienți de faptul că posesia cele mai comune marca masinii poate fi însoțită de creșterea cheltuielilor. Dar prezența unor piese de schimb non-originale, așa-numitele dezasamblare, experți privați capabile să efectueze anumite tipuri de reparații pot reduce costurile de 20-50 la sută.
Text Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin
Vă mulțumim pentru consultarea și promovarea centrelor tehnice ale SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 2.0 900 / 2.3 / 2.0 TURBO
Volumul de lucru, cub. A se vedea, 1985/2290/1985
Putere, CP 131/150/185
Viteza maximă, km / h 200/210/230
Accelerarea de până la 100 km / h sec. 11,0 / 10,0 / 8,5
Consumul de combustibil, l la 100 km (oraș / autostradă) 12.5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6.3
Prețurile pentru automobile Saab 900 la Moscova (date pentru luna februarie 2001)
Anul prețul de emisiune
1994 $ 5,500--8200.
1995 6,500--10 000 $
1996 $ 8800--11 200
1997 000--16 000 $ 10
Prețurile pentru unele piese si consumabile (originale)
Filtru de ulei $ de 12
Filtru de aer $ pe 32
Filtru de benzina $ de 37
Lumânare set $ de 28
Cabluri de înaltă tensiune $ 68 la
Marci de pad-uri., Per. Kt $ de 66
Pad-uri frâne., Ass. Kt $ 69
discuri de frână, înainte. per bucata $. 81

 

O sursă: "Autopilot"