SAAB 9-5 Test Drive din 2010 Sedan

Așteptând moștenitorul

Saab suedez 9-5, care a debutat în îndepărtatul 1997 și a supraviețuit primului restyling patru ani mai târziu, este acum un veteran al transportorului. Cu toate acestea, potrivit zvonurilor, în 2006 va apărea un Saab 9-5 complet nou. Între timp, au reîmprospătat o versiune lungă -cunoscută.
 
Cu această abordare, în primul rând, echipamentele de iluminat, placarea radiatorului, barele de protecție obțin de obicei. Saab nu face excepție: viziunea agresivă a farurilor într -un salariu crom bogat este recunoscută la o distanță de o distanță de o distanță. Apropo, nu numai farurile au fost schimbate, ci toate părțile corpului din față la uși. Cu crom, poate, un machiaj luminos nu a fost întotdeauna tânăr. Dar partea din spate a avut cu adevărat succes: Lanternele au fost obligate să schimbe complet bara de protecție și capacul trunchiului, făcând pupa mai la modă și mai atractivă.
 

Trei rând de combustibil

În Europa, jumătate din Saabs sunt vândute cu motoare diesel. Nu este surprinzător faptul că mașina a primit un nou Tid Turbodiesel 1.9 (aceasta va fi pe New Saab) cu un impuls: 150 CP. și 320 N.M. Doar versiunea de top a 2.3 Aero are mai multe moment, cu 350 N. M poate fi adusă chiar și la 370 N.M într-un mod Viper de 20 de secunde. Îți amintești involuntar rădăcinile de aviație din Saaba.
 

Este deosebit de excelent să verificați pistele, punând pârghia celor cinci viteze automate în modul de control manual și comutarea transmisiei cu o pereche de petale în spatele ace de tricotat director. Adevărat, o mașină cu o cutie hidromecanică în accelerație la o sută încă pierde 4,3 cu o mașină cu mecanică. Iar viteza maximă este aceeași: 250 km/h. Cel mai puternic motor, apropo, a adăugat 10 CP. Și acum dezvoltă 260 CP.
 

Setările șasiului s -au schimbat, de asemenea, dacă mai devreme au fost mediate și compromise pentru toate modificările, acum pandantivele celor mai puțin puternice mașini au făcut mai ușor și mai confortabil, iar aero, dimpotrivă, mai rigid și sport. O altă inovație a afectat toate modificările: rigiditatea suportului de direcție a fost crescută, ceea ce a făcut controlul mai clar.
 

Este curios că toate cele patru motoare pe benzină sunt create, de fapt, pe un bloc de cilindri. Unitatea cu două altele se distinge doar printr -un piston redus cu 12 mm. Cele trei motoare cu un volum de 2,3 litri diferă în primul rând prin impuls. Și într -una dintre mașinile de testare, sunetul diesel dizel al motorului este combinat cu o tracțiune moderată, mai degrabă pe benzină și o scară lungă a benzinei a tahometrului. Aceasta este o bioputere de 2 litri care operează pe un amestec de alcoolobenzină de E85. Astfel de saabs din Suedia vând acum până la 45%!
 

Cameră neagră

Așa se face că Black Room numește noul concept al interiorului Saab 9-5. Nu voi spune că sunt încântat de ea. În opinia mea, sumbru, nu există suficiente detalii luminoase. Dar volanul uimitor de frumos și convenabil cu un insert de argint este doar o operă de artă.
 

Mașinile sunt produse în trei niveluri principale de tăiere: liniare, arc și vector (plus, desigur, aero). Chiar și nivelul minim al echipamentului implică un control climatic în două zone, ferestre electrice și oglinzi, un afișaj informațional pe noul tablou de bord, sticla atermică, două ajustări ale volanului, ABS, monitorizarea trambului și un sistem de stabilizare. În lista de opțiuni: sistemul de navigație vorbind în unsprezece limbi, trei opțiuni pentru sisteme audio, trapa, încălzirea tuturor scaunelor, un pachet electric complet, scaune sport din piele ventilată în față, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare, Bixenon. Există chiar și un sistem dinamic de manager de încărcare de lucru pentru reglementarea informațiilor care vin la driver. Ea este capabilă, de exemplu, să întârzie apelul primit sau SMS -ul pe telefonul construit în timpul unei manevre complexe de depășire sau întoarcere.
 

O propunere specială pentru căruța stației pentru terminologia Saab, suspensia din spate auto reglementată, care susține o gardă constantă a drumului, indiferent de sarcină.
 

Compania suedeză a acordat întotdeauna o atenție deosebită la securitate. Saab 9-5 a câștigat deja maximum cinci stele în testele de avarie ale Euroncap. Redaks sunt păziți de perne din față cu două etape adaptive, tensionatoare și limitatoare ale efortului centurilor din față, un sistem de protecție a pasagerilor de la scufundări, restricții active de cap pe scaunele din față. Dar sunt doar patru perne! Spre deosebire de modelele mai moderne echipate cu perdele încorporate în acoperiș pentru a proteja capul, în modelul 9-5 nu sunt. Problema a fost rezolvată aproape de două ori, până la 20 de litri, au crescut volumul și dimensiunea pernelor laterale, care acum sunt capabile să protejeze capul pasagerului.
 

Mașina actualizată a apărut deja printre dealerii ruși. Schimbările vor încălzi cu siguranță interesul pentru el. Cu toate acestea, era domniei actualului 9-5 se apropie de sfârșit. Subiecții devotați așteaptă moștenitorul. Mă întreb dacă va fi foarte diferit de versiunea actuală?
 
 
 

 

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”