Test Drive Rolls Royce Phantom din 2009 Sedan

respectarea strictă

Mergând la o întâlnire cu o asemenea legenda a, ce fel de Rolls-Royce a fost întotdeauna pentru noi, pentru a păstra un ton oarecum neglijent cu greu se pare. Și fantoma justificat așteptările pentru o sută la sută. Nu ne-am întâlnit o masina mai superba.
 

Deschiderea la începutul secolului, Rolls-Royce Ltd., omul de afaceri Charles Stewart Rolls si inginerul Henry Royce a determinat specificitatea sa, după cum urmează: Crearea de mașini extrem de înaltă calitate. Ideologia brandului a rămas neschimbată, chiar și în ciuda schimbării repetate a proprietarilor ei, iar Rolls Royce astăzi este același simbol de lux și de prestigiu, care a fost toți cei o sută de ani precedenți.

 

O propunere de Rolls-Royce Phantom de testare, prima masina a acestui brand, aproape complet creat în biroul de design BMW, nu ne-a găsit o surpriză. Informațiile care la începutul primăverii din Sankt-Petersburg va aduce limuzina legendara pentru a deveni limuzina legendara pentru anul, a apărut în consiliul editorial al roților la începutul lunii ianuarie. Și totuși ne-am dus să-l întâlnească cu sentimentul că ar putea fi numit trepidație pașnică. Nu a fost chiar și în costul fantomă, deși perspectiva de plimbare cu masina în valoare de mai mult de 500 de mii de euro este în măsură să efectueze cel mai fără sfârșit. Pur și simplu, mergi la o întâlnire cu o asemenea legenda a, ce fel de Rolls-Royce a fost întotdeauna pentru noi, pentru a menține tonul neglijent într-un fel cu greu se pare. Și fantoma justificat așteptările pentru o sută la sută. Nu ne-am întâlnit o masina mai superba.
 

Prietenia Popoarelor
Contrar problemei, potrivit căreia tranziția Rolls-Royce sub controlul deplin al concernului BMW a fost căderea ultimului Oklota britanic de automobile, bavarezii au luat releul de producție Rolls-Royus, nu în cealaltă societate germană Volkswagen, care a produs masina la fabrica din Cre Cheshire. Acum VAG produce masina de la fabrica un alt brand britanic achiziționat pentru a le.
 
Conducerea BMW a abordat continuarea fel de limuzina superba cu un maxim seriozitate. În țara engleză, în Goodwood, mai puțin decât în \u200b\u200banul fabrica a fost construita, care a costat BMW circa 100 de milioane de euro. Planta are o suprafață de circa 33 de mii de metri pătrați și produce aproximativ o mie de Rolls-Royce un an, și doar 40% din starea majoră este exportată de numărul de achiziționate acum german Rolls-Royce. Acesta funcționează la fabrica un pic mai mult de 350 de persoane, iar principalul motiv pentru un astfel de număr mic de personal este ascuns într-un fapt destul de curios. Faptul este că, în Anglia, fantoma se colectează numai, vopsea și să facă interior. Corp, motor și cutie de viteze, precum și toată suspensia provin din Germania. Desigur, pentru a se salva, germanii ar putea colecta Phantom în Centrul Tehnic Munchen, dar în acest caz, Renome Patriarhului britanic va fi inflamate daune, iar acest lucru ar putea duce la pierderi uriașe. La urma urmei, Paphos Rolls-Royce se află tocmai în imaginea sa. Ei bine, în aparență, în mod natural.

 

Exteriorul nu este principalul lucru
Istoria creării german Rolls este prea similar cu scenariul filmului de la Hollywood, ca să fie adevărat, dar supervizează proiectul șef Designer BMW, Chris Bangl. El a marcat o echipă internațională de cinci stiliști auto profesionale: apariția Phantom a fost acuzat britanic, american și japonez, interiorul englezului și americanii. Un studio de design special a fost cumpărat, și nu undeva în Stuttgart sau Aachen, dar în centrul Londrei, în clădirea fostei Bănci de pe Baiswater Road. Imersiunea artiști și designeri în atmosfera tradițiilor reale în engleză, au fost duși în salturi tradiționale în Ascot și regata de canotaj în Henley, au aranjat excursii la ei pe străzile din Cartierul Londra Meimer și Alleam Hyde Park.
 
După cum sa dovedit, toate acestea nu a fost în zadar! Bangle a oferit cinci conducere opțiuni de design absolut diferite, dintre care au fost preferați cele mai conservatoare, realizate in stil arhitectural monumental. Masina a fost cu adevarat maret. O capota lunga (pentru a realiza uniforme de cântărire între axe, motorul a trebuit să fie mutat mai aproape de centru, astfel încât capota dovedit foarte lung), roți uriașe, șosete din față scurte, linia acoperișului laconică în tot ceea ce este recunoscut în mod clar de către elemente stilistice ale clasice masini Rolls-Royce de la mijlocul secolului trecut. Cu toate acestea, există complet noi caracteristici: o pliere clară sau direcționată către luminile din spate sub ferestre care rulează peste pragul corpului. In general, cu toată modernitatea și reușita corpului, este trasat cu analogii cu model de Rolls-Royce Silver Wraith, din care linia de trunchi clar mutat pe fantomă, și, probabil, forma ochelarilor laterale.

 

engleză Monument
Downtown în istoria și stilist fantomă, am fost complet distinsă de îndatoririle noastre directe pentru a descrie testul său plin de viață. Ceea ce, trebuie să mărturisesc, sa dovedit mult mai interesant decât ne-am putea imagina. După încercare, comparând sentimentul, ne-am dat seama că toți cei care au participat la acest eveniment se confrunta cu aceleasi sentimente: admiratia si un fel de încântare catelus inexplicabil. Cineva un sentiment de admirație a apărut imediat după pornirea motorului, cineva chiar mai devreme, în momentul în care ușile din spate, care sunt numite în mod tradițional Kareny, deschis în direcția opusă. Ei spun că aceste uși livrate o mulțime de probleme pentru dezvoltatori, astfel cum acestea ar trebui să fie descoperite numai pe standardele de securitate numai după partea din față, așa cum se face, de exemplu, pe murături american cu o cabină alungită. Rolls-Royce Această aliniere nu se potrivea, ceea ce a dus la instalarea unui sistem complex de încuietori electronice de control. Ușile sunt închise în tăcere, cu un servo-drive, cu control buton. Am primit un pasager în mașină, a fost amplasat pe bancheta din spate și ușa nasturii ușa!
 
Acum, despre pornirea motorului. Această procedură este simplu de două ori doi și maiestuos ca ritualul sacrificiului. Nr cheie, există doar un lanț cheie mică, care este moale-clic introdus într-un slot special. Apoi ne-am davir pe frână, și prin apăsarea butonului Start, vom porni motorul. Rularea se întâmplă atât de așteptat în liniște, pe care doresc să deschidă capota și a vedea cât de puternică vibrația motorului este. Sub capota urcare, nu am devenit, cu toate acestea, următoarea parte a testului nostru a fost verificat casetele, care, după cum am auzit, exact Rolls expune. Se pare simplu: a pus pe capota a pus o cutie de chibrituri, acționarea motorului și a vizionat casetele sau nu? În cazul nostru, cutiile nu au nici deversa!
 
Atuul Phantom salon. Luxul finisajelor și gradul de sofisticare regală reală în fiecare lucru mic la început cu electroșocuri un pic. Toată lumea știe că mașinile de mână de asamblare sunt inferioare faptul că ei merg departe de transportor. Rolls-Royce excepție de la această regulă. Aici este totul la cel mai înalt nivel, și chiar butonul neostentativ, cu care ușile din spate sunt închise, se pare solidă. Ea nu funcționează pentru a scăpa de tentația de a spune despre covoarele, în rolul pe care pieile oi Angora sunt pansamentului blând, un cost total de 12.500 de euro pentru patru bucăți! Poate ca aceasta masina rogojini pur și simplu nu poate fi mai ieftin. Salonul nu este numai nobil și drumuri, este de asemenea extrem de tehnologică, iar tehnologia nu este doar integrat în stilizată vechi
gliani interioare, acestea sunt sincer deghizat. Dar este suficient să apăsați o pereche de chei, și un panou de mahon, în centrul căruia bifează slab ceasul cu logo-ul Rolls-Royce, este inferior la monitor cu cristale lichide (exact aceleași monitoare sunt construite în spatele din scaun), iar joystick - ul, care , la BMW iese din consola centrală a cincea și a șaptea serie sunt numite iDrive, și aici Rotary controller. Diferențele practice dintre aceste dispozitive nu am găsit că este destul de logic, având în vedere originea aproape bavarez Rolls Royce.

 

Mai ales pentru embleme pe roți, inginerii bavarezi dezvoltat sistemul lor rulmenți. Când roata începe să se rotească, centrul său rămâne aproape în loc, iar emblema RR pe toate roțile este întotdeauna situat strict pe verticală.
 

La proiectarea salon, rezultatele studiilor pe scară largă au fost luate în considerare, care a arătat că proprietarii de mașini Rolls-Royce de multe ori costa fără șofer angajat și ei înșiși în spatele volanului. Ca rezultat, Phantom a fost dezvoltat în același mod convenabil pentru așezat pe scaunul șoferului, cât și pentru cele situate pe bancheta din spate. Scaunele din față sunt expuse într-adevăr, și ergonomic, dar partea din spate este așezat ca și în cazul în care este mai confortabil. Scaunul lat din spate este executat în formă de două scaune cu spatare curbate, aproape verticale, acestea sunt instalate în așa fel încât cei care stau în ele se află în spatele deschiderii ușii în umbra unui suport puternic al acoperișului. Senzație ca și cum ai sta într-un metru zece limuzină: spațioasă și, în același timp cu acest confort acasă. Pe un drum plat, viteza nu se simte perfect, pe un denivelate mănâncă suspensie mari consumatoare de energie toate luminile de pe suprafața drumului, cu foșnet ușor. De exemplu, șinele de pe intersecția Nevski și de turnătorie Prospectons pentru Rolls-Royce Phantom nu există deloc.
 
mișcare de lux
Să spunem drept, a condus toată ziua cu mașina, care a rulează pe dvs. de secol mai puțin de zece kilometri, nu am voie. Cu toate acestea, în scopul de a compila o idee despre ce cuiburilor acestui mastodont scăzut, posibilitățile erau abuz. Regula principală este nici o abatere de gestionat și plimbare în diapozitiv lateral! Am condus chinno ca discipolii școlilor de conducere. Cele șapte Motorul a rămas el însuși și sa dovedit a fi destul de capabil de a oferi o plimbare curat, fără a provoca șoferului pentru isprăvile rutiere. Cu toate acestea, nu mai este posibil să numim acest motor șapte. Pentru cilindrii 3 naufragiate mm și
4,6 mm Cursa pistonului crescută, volumul de lucru al 12 cilindri motorului bavarez în formă de V a adus la destul Rolls-Roisovsky (ca la umbra de argint din 1970) 6749 metri cubi. A se vedea de putere a crescut ușor 445-453 cp, dar se realizează la un număr mai mic de revoluții 5350 în loc de 6000. Dar cuplul a crescut substanțial 600-720 nm. În fantoma de curse de stradă, probabil, ar fi fost un mare succes, doar ca cineva să pună un cuplu cu el? Pentru a măsura dacă un astfel de comandant o poate accelera la 100 km / h pe cinci, cu un al doilea mic, nu am devenit zona palatului la care a avut loc unitatea noastră de test, era prea alunecos și prea mulțime.

 

Șase trepte mașină de producție ZF. Copie exactă a transmiterii BMW șapte. Aici chiar pârghia este atașat același, și anume pe coloana de direcție.
Cea mai stralucitoare detaliu a celebrului figura de pe capotă. Numele ei oficial al Duhului ecstasy este neoficială, și nu toate dintre ele sunt potrivite pentru a fi menționat în revista. Până în prezent, este de părere că acesta este realizat din argint pur, și cu toate că, de fapt, spiritul este acum realizat din oțel inoxidabil, dar în trecut de aliaje de cupru, zinc și nichel, aceste cifre încearcă să răpească amatorii de automobile heraldică. Conform datelor neverificate, statueta ar trebui să se ascundă în interiorul chiar de la un clic lumină pe ea. Verificat. Nu te ascunde. Sub sfârșitul experimentului, oțelul de fum este deja departe de lumină, dar lustruit cu tocat în oase pulbere de cireșe (de asemenea, informații netestat) se afla pe capota, ca un monument de nezdruncinat al credulitate noastre. Cu toate acestea, este posibil ca ea a început să ascundă, a fost necesar să faceți clic pe butonul unele secrete

 

Alte caracteristici ale masinii ne-a provocat o atenție nu mai puțin de aproape. În primul rând, făcute special pentru Phantom roți uriașe. Masina este echipata cu cele mai noi anvelope Michelin cu sistemul PAX. Farmecul ei, desigur, nu este în valoare, ci în faptul că acestea permit, în cazul unei pene de cauciuc pentru a continua deplasarea la o viteză de 80 km / h și unitate într-o astfel de stare mai mult de o sută de mile. În plus, în special pentru embleme roți, inginerii BAVAR-ski dezvoltat rulmenți lor. Când roata începe să se rotească, centrul său rămâne aproape în loc, iar emblema RR pe toate roțile este întotdeauna situat strict pe verticală.
 
Timp de testare sa încheiat, și am văzut cu toții și a căzut o mașină. După cum sa dovedit mai târziu, fiecare dintre noi a avut un sentiment ciudat la acel moment, ca și cum nu știam destule despre fantoma pe care am avut doar vârful aisbergului, partea principală constă în cazul în care numai experiența celor aleși care își pot permite să dețină acest lux. Probabil, acest lucru este adevărat, pentru că, așa cum cineva din contemporanii spus, aceste băuturi nu bea un voleu.

  

Salonul nu este numai nobil și drumuri, este de asemenea extrem de vedere tehnologic, iar tehnologia nu este pur și simplu integrat în Starengalian interior stilizat, acestea sunt sincer deghizat.


Anecdot: anul 1930th. Rolls Royce merge la sudul Franței, și el rupe brusc arborele cotit. Proprietarul mașinii numește cel mai apropiat dealer francez, din Anglia, două mecanici ajung la avion, schimbă rapid arborele pe o nouă și zboară departe. Un pic șocat de toate acest călător stă în mașină și merge mai departe. Dintr-o dată își amintește că mecanica nu la lăsat o factură pentru muncă și, fiind o persoană decentă, scrie despre companie. După ceva timp, răspunsul vine de la Rolls Royce: reparațiile descrise în scrisoarea dumneavoastră nu înseamnă. Arborilor cotiti companiei noastre nu se va rupe.

  

Rolls-Royce proprietarii de automobile de multe ori costa fără șofer angajat și de a lua în spatele volanului. Phantom a fost dezvoltat în același mod convenabil pentru ședința pe scaunul șoferului și pentru localizarea pe scaunul din spate.
 



Text și imagini: Alexander Vollaytes
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

O sursă: Revista "Roti" [№78 / 2004]