Test Drive Renault Symbol din 2008 Sedan

Prezentare Renault Symbol: Și de-a treia fereastră ...

Turcia este vizibil. Mai precis, împrejurimile orașului Bodrum de la malul mării, în cazul în care unitatea de testare a avut loc un nou simbol Renault. Din masina si am urmarit Maxim Sachkov. Fotografie de autor.
cunoștință mea cu un nou simbol de la Moscova Motor Show, unde a avut loc debutul său, a fost un pași. Se uită în jurul corpului, așezat în interior, sa uitat în portbagaj. Voi salva întrebări la prezentarea turcă, m-am gândit, beneficiul să aștepte pentru o perioadă scurtă de timp.
Pe drumul spre independență
O mare parte a devenit evidentă după o călătorie de testare, iar la conferința de presă în cele din urmă sa stricat totul în jurul valorii de rafturi. O nouă dezvoltare simbol comun al inginerilor Renault din Franța, Turcia și România. Am folosit fostul model de șasiu, bine dovedit a Clio din a doua generație și am avut-o în noul corp. Această frază, la o conferință de presă sa dovedit a fi o cheie. Masina a luat cele mai bune calități de simbol vechi și au devenit mai atractive în exterior, și o fereastră laterală treia suplimentară îmbunătățită vizibilitatea.
A treia fereastră într-adevăr a trebuit să fie de drum. Poate că într-adevăr poate fi văzut un pic mai bine (deși simbolul anterior a avut o vizibilitate normala), dar celălalt este mai important: datorită sticlei suplimentare și corpul modificat al furajului acum nu pare a fi în corpul străin. Și, în general, noul simbol arată destul de armonios, pe care nu se va spune despre ultimul model, închis de la Klio prin creșterea trunchiului.
Dar cine a inventat aceste mânere pentru uși ?! Ele sunt ca și în cazul în care pentru o alta masina pictat, probabil, și nu pentru masina deloc. Ar fi mai bine să se împrumute de la predecesorul, lasa arogant, dar testat de timp.
Ședința pe scaunul de pasageri a început deja să bată și nu am atins totul, căutând cu atenție o diferență de la un vechi simbol în cabină. A găsit marginea dispozitivelor principale! Iar setul de echipamente în echipamente scumpe a devenit mai bogat. Lucrarea perechii de perne suplimentare, protejând șoferul și pasagerul din față, pentru a evalua, din fericire, nu a trebuit. Dar instalația climatică, atunci când este departe de treizeci de grade, un arc scăzut. Un cuvânt bun și-a adus aminte de cea care a pornit scaune încălzite (și inovație). În cele din urmă, Iskipev (în literal), m-am prăbușit pe producătorii care au deteriorat cu atenție butonul dorit, în plus față de a uita să-l doteze cu o indicație.
Amintit totul
În timp ce corpul încearcă să fie ascuns în scaun cu perne scurte și spate, mâinile se agită în căutarea ajustării în înălțime. Scaunul a ridicat, totuși, pentru că a trebuit să obțin același lucru. Acum este mult mai convenabil, numai capul se bazează aproape pe tavan și sunt departe de creșterea baschetului. Simbolul a fost maturizat, dar lumea lui interioară a rămas la fel.
Motorul de 1,4 litri de 1,4 litri cu șase litri este surprinzător de în mod liniștit, câștigând un impuls, aproape în tăcere trece de la pașii până la pasul mașinii. Apropo, motorul cu 98 de viteze a rămas singur cu cele 75 de unități puternice de același volum, personajele nu le vor fi livrate. Este posibil ca mai târziu să apară alternativa (de exemplu, un volum de benzină de 1,6 litri sau motorină), dar până acum este doar planuri. Și cuburile suplimentare și forțele nu ar împiedica să mergeți mai repede, dar mașina scorcă imediat. În același timp, se oferă automată: se va gândi, dimpotrivă, transmisiile reduse fără nevoie.
Cu mecanică, motorul pare mult mai viu chiar începe să înceapă pe piesele de înfășurare. Puțin bătut doar transmisia fuzzy. Dar numai autostrada începe să meargă la munți, caii nu sunt suficienți cai, este necesar să se potrivească constant reducerea și măsurarea cu atenție a distanței pentru depășirea.
Și, deși dezvoltatorii asigură că au jucat setările șasiului, caracterul simbolului nu sa schimbat. Mașina este încă pregătită să vă mulțumească atât șoferului, cât și pasagerilor, mai întâi manipularea transparentă, iar restul suspensiei confortabile și omnivore. Apocalipsa a fost cu excepția frânelor. Anterior, pedala era în limba franceză moale, iar acum trebuie să faci un efort bun pentru a precipita calul turc.
În curând, nu numai peisajele turcești vor pluti peste ferestrele noului simbol. Mașina intenționează să vândă în țările din Europa Centrală și de Est, Orientul Mijlociu, Africa și, desigur, Rusia. Noi, la un preț de 371.000 până la 483.000 de ruble. Nu a fost ieftin, mai ales dacă vă amintiți că încă cinci ani în urmă, costul a fost de o jumătate de ori mai mic. Și acum pentru acești bani, nici măcar Logan. Deși cum să o comparați cu simbolul chiar și a treia fereastră nu este! _X0008_
Pe malurile turcești
Noul simbol a fost proiectat timp de 26 de luni. Astfel de termene stricte au fost capabile să reziste cu tehnologiile moderne de calculator și au împrumutat de la Clio al celei de-a doua generații ale șasiului. Costurile împreună cu investițiile în producție s-au ridicat la aproximativ 100 de milioane de euro. Mașina este eliberată la planta Oyak-Renault din orașul turc Bursa. Aici, pe aceeași linie cu simbolul colectează hatchback-uri și universale ale Klio (a treia generație), precum și Megan cu un corp de sanie. Capacitatea maximă a instalației cu o operațiune de trei luni 360 de mii de mașini pe an. Piețele de bază de vânzări ale simbolului sunt în imediata apropiere a întreprinderii, ceea ce reduce deasupra capului. Mai mult de 80% din vânzările se încadrează în Rusia, Turcia, România și Algeria.
Simbolul Renault a scăpat de principala sa problemă de aspect neatractiv. Cele mai multe dintre celelalte dezavantaje (și avantaje) au trecut moștenirea.
 
 

 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"