Drive de testare Renault Sandero GT Line din 2012 Hatchback

Renault Sandero. Apel de toamnă

Renault Sandero. Pret: de la 397 000 RUB. Vânzare: Octombrie 2010

În cele din urmă, sa întâmplat că ar fi trebuit să se întâmple și despre ce vorbea atât de mult: Renault Sandero a primit o transmisie automată. Credem că acum acest model va deveni și mai popular
 

Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan

Sa întâmplat ca ultimele trei cu mai mult de un an eu să conduc la Renault Logan. El este o întrebare bună sau rea nu este acest material. Dar într-unu am luat întotdeauna partea celor care au fost împotriva alegerii mele: Logan nu avea într-adevăr un set complet cu o cutie automată. Prin mii de cumpărători se întoarse de la această mașină în favoarea altora, este cunoscută un Carlosos. Și acum au așteptat: și Logan, și Sandero are o mașină de mașini. Apel unic de toamnă. Și lăsați-o automat pentru două, dar aceasta este o armă și ce altceva și ce, de fapt? Poate în zadar cei care visez la o astfel de mașină, au fixat visele de curcubeu pe el? Poate că nu are sens să plătească o cutie plină de dextron, 34.000 de ruble?

Cu un interes real în volan. Neobișnuit cumva în această mașină nu se simt trei sub picioarele tale, dar două pedale. Memoria musculară se simte însăși și înainte de a transforma cheia în castelul de aprindere în obișnuința de a ridica piciorul stâng în podea. Nu face nimic. Starterul a certat, iar motorul mirosit din șaisprezece a dat un piston. Totul poate fi atins. Selector în poziția D. a mers. Primele senzații sunt probabil cele mai ascuțite. Dar într-un fel nu taie sentimentele. Tocmai am scăpat de nevoia de a comuta transferul, iar restul este la fel ca înainte. Overclocking nu este ahow, desigur, dar la nivel. Transmisiile se comută aproape imperceptibil și să hrănească Sandero, dacă nu este dificil. Pedala pe podea, caseta se încadrează instantaneu de la cea de-a patra transmisie la al doilea, iar acest vagon urât, care sub acoperirea unor nervi solid atât de lungi, deja în urmă. Nu este rău, foarte frumos pentru un automat de patru etape. Dar există, de asemenea, posibilitatea de a comuta uneltele în modul manual. Mai mult, dacă, din orice motiv, uitați să treceți peste următoarea transmisie, mașina însăși va face pentru dvs. Și asta este interesant. În modul automat, numai modurile de funcționare sunt afișate pe panoul de bord. Și în manual și numărul de unelte. Așadar, observați că este inclusă transmisia la ce punct, puteți, ceea ce se numește, online. Dar asta nu este tot. Mașina este echipată cu o funcție de modul de iarnă. Apăsați butonul corespunzător și dacă stați, aparatul va începe să se deplaseze de la a doua transmisie, împiedicând astfel roțile proeminente pe acoperirea alunecoasă. Și dacă vă mișcați, trebuie să vă lăsați să mergeți la pedala de gaz, deoarece mașina începe efectiv să încetinească motorul. Ce este, de asemenea, important în condițiile noastre.

Este complet demolată cu această cutie și consumul de combustibil. Nouă litri Această cifră a apărut pe monitorul de pe computer după 100 km de kilometraj. Nu este foarte asemănător cu ceea ce este indicat de producător, dar și dincolo de limitele decenței. Nu merită, probabil, aruncați facturile și faptul că am luat o mașină complet laminată: la momentul începerii kilometrului era de numai 20 km. Deci, se rostogolește încă și este probabil ca promisiunea să devină realitate. Între timp, principalul lucru a fost adevărat: în armamentul Sandero, și, în același timp, Logan, a apărut automat un automat. Și mașina, trebuie să spuneți adecvați.


Conducere
O cutie automată în patru etape gestionează în mod adecvat cuplul motorului.

Salon
Trunchiul nu este prea mulțumit. Pentru transportul de ceva mai mare, va fi necesar fără echivoc să pliați al doilea rând de scaune.

Confort
Sandero a moștenit de la suspensia de suspensie fenomenală Logan și a depășit-o în termeni de izolare a zgomotului.

Securitate
În configurația maximă 2 airbaguri și ABS.

Preț
Este destul de comparabil cu prețul concurenților.


Avantaje și dezavantaje
+ Dinamica acceptabilă, suspendarea intensivă a energiei, izolarea bună a zgomotului.
- Volum insuficient de trunchi, doar două airbag-uri.


Specificații
Marcă și model - Renault Sandero 1.6 16V ACP
Dimensiuni - 4020x1753x1534 mm
Motor - benzină, 1598 cm3, 102/6000 hp / min-1
Transmisie - Automat, 4 pași
Dinamica - max 180 km / h; 10,5 s la 100 km / h
Concurenții - Kia Rio


Opinia noastră
Se pare că, odată cu apariția pieței Renault Sandero cu o transmisie automată a potențialilor cumpărători, acest model va fi și mai mare. Audiența țintă și Renault Logan se vor extinde semnificativ. Este păcat că sa întâmplat la numai patru ani de la începerea producției unei astfel de mașini populare.


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov

 
 

O sursă: Magazine 5 roată [noiembrie 2010]