Testul Drive Renault Modus din 2008 Minivan
Dați mama mânerului!
În primele runde, el sa arătat fagului: în scaunul din spate, au dat naștere unor tetiere cu milă, omis, între lame, iar când m-am întors, mergând la același mod, am vorbit din piesele de pe iarbă, fără Păstrarea la Priese ... Rerep cu roata, de asemenea, am încercat să umplem mai întâi inelul de înfășurare al mortefonului, care nu este departe de Paris. Motorul de 1.4 litri a încercat de la toate cele 98 de forțe, dar sa dovedit că nu contează: retardanii care au aranjat cu atenție pe pistă erau și mari pentru nimic. De asemenea, cutia nu a plăcut stilul ascuțit: vitezele inferioare au fost aprinse cu o întârziere. ABS, ca toate sistemele recente de generare, funcționează bine, volanul nu provoacă plângeri ... dar totuși ceva este greșit! Mai mult, pare, nu este o mașină.PRIETEN DE FAMILIE
Modulul, construit pe o platformă de clasă în Alianța Renault Nissan, se încadrează în compania Twingo și Klio. El spune tuturor aspectului său: Sunt o mașină de familie, deși mică. În acest caz, mă voi prezenta mama mea și voi dori călătoria familială. Și imediat totul cade în locurile sale calm, stilul neted este mult mai probabil și modus, și pasagerii săi. Nu veți descrie călărețul dacă copiii sunt pe bancheta din spate? Stilul nostru este o mișcare calmă în spațiu.
Calm, dar rău, și în acest mod un specialist mare! O suprafață imensă de geam de 3,56 m2 vă permite să explorați întregul hemisher înainte, înapoi, în lateral, în sus ... a terminat exercițiul. Apropo, încălzirea, dacă se dorește, continuă înălțimea plafonului.
În spatele scaunului, vor fi plasate maximum doi adulți, este transformat pentru pasagerii de calibru mic: Threesome sunt îndeaproape, dar este distractiv, și cineva este important ca!
Modusul nu este deloc un trunchi mic, dar valorile familiei sunt uneori mari. Avem acest mod de bicicletă gata să ia un cuplu la bord. Adevărat, în spate și numai în afara, pentru care bara de protecție oferă fixări speciale de Velofix.
Siguranța este deosebit de importantă pentru mama. Știu că EuroNCAP a transmis un număr mare după testul Krash. Și astfel încât să nu se întâmple în viața reală, mașina este echipată cu un număr de dispozitive. De exemplu, datorită secțiunilor suplimentare din faruri, acarienii modului se uită la 40 cu același unghi de rotație al RAM-ului și viteza mai mică de 60 km / h.
Copii, ieși, am sosit! Pranzul va fi prin ... Deci, este timpul să părăsiți imaginea!
Cumpărare familială
În ultimii ani, pe piața europeană a automobilelor, clasele și C a schimbat locurile din prima este acum aproximativ 35%, pentru o clasă de golf de 30%. În segmentul din Reno cu Twingo și Klio se situează pe locul al doilea între Peugeot și Fiat, iar venitul principal aduce Clio. Nu este surprinzător faptul că succesul este decis să consolideze noua mașină în urma tendinței actuale, compactă, dar spațioasă (citește mare).
Mașinile sunt deja găsite în drumurile franceze și confirmă perfect destinația familiei. În timpul mesei rotunde la șocul motorului Paris, Luke Alexander Menar, directorul operațiunilor internaționale Reno, răspunzând la întrebarea prețului, a menționat că o săptămână în urmă am cumpărat un modus soția mea, oferind 13,5 mii de euro. Presupunem că în Rusia mașina va costa de la 17.000 de dolari.
Dragă, când voi deveni regizor, vă vom cumpăra și modus!
Securitate pentru toți
Acesta este numele conceptului strategic al RENAULT, care prevede dezvoltarea cea mai aprofundată a structurii pentru a asigura cea mai mare protecție a unei persoane. La etapa de proiectare, Modus nu a respectat ca o duzină de teste Krash, și virtuale și reale și abia intrarea pe piață, au intrat sub testarea europeană a noilor mașini Euroncap.
Suflarea crudă, suprapunerea unor standarde specificate oficial, mașina a stat cu onoare, devenind primul proprietar de cinci stele din clasa mașinilor superminice (aici, de exemplu, Klio, Peugeot 206, Mini etc.). Dintre cele 37 de puncte posibile, modulul a câștigat 32.84: echipajul a fost protejat de șase perne, incluzând două adaptive frontale, două părți și două perdele pentru a proteja capul; Curele de pretensionare și, desigur, structura corpului corpului.
Modul a devenit al șaptelea model de Renault, care a primit cinci stele în EuronCap, confirmând astfel conducerea firmei în domeniul securității.
Rudă în străinătate
Modusul are un coleg, care utilizează parțial nodurile și unitățile aceleiași platforme în Alianța Renault Nissan. Vorbim despre Logan foarte important pentru ruși. Permiteți-mi să vă reamintesc că acest model incredibil de ieftin este conceput special pentru țările din lumea a treia (SM, 2004, nr. 7). În urma României, unde a început deja lansarea Dacia-Logan, o întoarcere a Rusiei: Autoframos promite să înceapă producția de mașini sub Renault Logan la mijlocul anului 2005.
Premiera lui Logan a avut loc în iunie ... și aproape imediat, compania a fost convinsă că un preț scăzut ar putea atrage nu numai țările în curs de dezvoltare. Adresa lui Reno sa grăbit fluxul de scrisori din Europa de Vest: De ce nu ne oferi această mașină? Și pe 20 septembrie, sa întâmplat o senzație: compania a anunțat că mașina a fost decisă să vândă în Europa anul viitor de la 7.500 de euro.
Până în prezent, nu este definit exact în cazul în care mașinile suplimentare vor fi asamblate. Ar fi logic să extindă eliberarea la fabrica românească. Numai în primele patru zile de primire a ordinelor, a marcat 2250 de aplicații locale, fără a număra 11 mii preliminar.
Logan sa întâlnit cu căldură acasă, așteptând în România ... Ce tehnici vor fi găsite în Rusia, vom afla în câteva luni. Apropo, Logan va completa cu siguranță parcul Spr.
Anton Chuikin. Foto: Autor și Renault
O sursă: Jurnal "în spatele roții"