Test Drive de Renault Koleos din 2008 SUV

Cathed, Koleos!

Renault a făcut o mașină care, cel mai probabil, nu va fi puternic la cerere în patria sa. Dar în Rusia, cel puțin înainte de criză, sunt necesare! Piața noastră mănâncă mare și mică, japoneză și germană, rapidă și nu este foarte importantă decât cu toate tracțiunile și o gardă de 200 mm. Francezii au făcut un crossover. Am aflat cine i -a ajutat și pe cine vor traversa drumul.
 
Dacă manechinele folosite la testele de accidente Euroncap ar putea zâmbi, ar face -o de fiecare dată când trebuie să experimenteze mașina Renault.
Conform criteriului de securitate, flota francezilor este în afara concurenței. Acesta este singurul producător ale cărui 10 modele au primit cel mai mare rating EuronCAP. Crossover -ul Koleos nu face excepție: a închis primii zece, primind maximum cinci stele la teste în acest an.
Renault Crossover este produs în orașul coreean Busan. Acesta este primul model creat de Renault Samsung Motors de o filială a Alianței Franco-Japonia. Mașina, inclusiv costul lansării producției, transformarea uzinei pentru lansarea Koleos, precum și investițiile în organizarea consumabilelor au costat 178.000.000 de euro. Și acest număr ar putea fi mult mai mare.
Dar, repetând Peugeot și Citroeon, Renault nu a început cu o foaie curată, ci a folosit experiența existentă a cunoașterii afacerilor off -road. Cum altfel, când există Nissan în apropiere, care este inclus în alianța cu Renault și având donatorul ideal al X-Trail din ultima generație?
  
Koleos a împărțit platforma C, motorul pe benzină de 2,5 litri, transmisia manuală și automată (variatoare) cu crossover-ul japonez, precum și mult, mult mai mult
Koleos pare să aibă mai mult decât un viitor promițător, doar dacă X-Trail este încă popular. Și pentru că designul său nu deranjează excesul de soluții originale, ca majoritatea restului Renault. În plus, nivelul de siguranță în mod tradițional va scădea minimul pentru rușii necesare, iar prețul nu depășește norma stabilită de colegii de clasă și, prin urmare, percepută în mod adecvat de cumpărător.
În profil, crossover -ul este similar cu Audi A3 Sportback, dar în FAS și în spatele acestuia este unic și doar în unele detalii seamănă cu stilul familial al Renault. În pretextul lui Koleos, nu are nicio legătură cu Nissan X-Trail. Și fără echivoc să spun dacă este bine sau nu, este dificil. Dar faptul că interiorul japonez este mai funcțional, puteți fi sigur. De exemplu, sensul tastelor de pe un volan destul de convenabil nu poate fi înțeles doar prin empiric și nu prima dată. Și scaunele sunt confortabile și bine, în plus, intervalul de ajustare este suficient chiar și pentru cele foarte mari. În același timp, pasagerii din spate, chiar stând la șoferul de optzeci de metri înălțime, nu vor fi aglomerați.
Chiar și corpul slăbit de gripă poate controla Koleos: forța de pe volan și pedale este minimă, iar datorită variatorului, setul de viteză este dat ușor și destul de repede. Vibrațiile de pe drum și roțile din față nu sunt practic transmise către volan.
Crossover -ul reacționează minim la rute, mici gropi și fisuri de asfalt. Și dacă nu vă lăsați să fie echilibrat auto, atunci cineva poate părea cuiva un șofer
La primeri, precum X-Trail, Renault vă permite să vă deplasați rapid și confortabil. Șasiul său a fost creat ținând cont de experiența lui Nissan în domeniul transmisiei cu tracțiune integrală, precum și All Mode 4x4-I, Hill Start Assist (Helping System atunci când este atins de ridicare) și Hill Descent Control (un sistem de asistență pentru descendență ) Înzestrați mașina cu calitățile acestui SUV. În plus, garda rutieră este de 206 mm, unghiul de intrare este de 27 de grade, unghiul Congresului este de 31 de grade.
Astfel de date sunt împinse mai departe și mai profund, dar nu supraestimează abilitățile sale. În timp ce ne deplasam prin bordură, roata din față a fost atârnată în testul Koleos. Orice alimentare cu gaz i -a întărit doar rotația și, se pare, nu i -a încurajat pe ceilalți. Și chiar modul de blocare diferențială nu a fost capabil să ajute toate celelalte roți din minciuni pentru a depăși obstacolul nesemnificativ, dar critic ...
În modurile standard de asfalt, Koleos ține șoferul și pasagerii departe de neregulile de o calitate diverse, menținând în același timp caracteristici de control uimitor de ridicate. În ciuda conținutului de informare neimportant al direcției, comportamentul francezului rămâne previzibil cu privire la orice acoperire uscată. În alte cazuri, responsabilitatea pentru contactul cu drumul este transferată către anvelope.
Renault a fost ultima dintre industriile auto franceze care a aterizat aterizarea lor în segmentul de crossover. Și au făcut-o în franceză: au luat o mașină japoneză pregătită ca bază, integrată în propriul corp și au rescris designul aspectului extern și intern. Koleos aproape că nu are niciunul în fața concurenților, dar nu pierde nimic. Doar un produs al marketerilor pragmatici. Cu un raid de farmec și cu accent francez.
 
Mașina este asigurată de ACR de către dealerul oficial Renault.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor și Roman Zubko

 
 
   
 
 

Sursă: Revista cu roți [noiembrie 2008]