Test Drive de Renault Koleos din 2008 SUV

Contele Koleostro

O mașină cu tracțiune completă cu o capacitate de țară crescută pentru Franța este o prostie
În ultimii 100 de ani în această țară, totul este așa, în ordine, cu drumuri, încât nu este nevoie să construim în mod evident mașini mai complexe, cu o formulă de 4x4 roți. Și dacă nu pentru modă, francezii nu ar fi plecat niciodată să creeze SUV. Dar nu în zadar, ei spun că acum, în industria auto, principalele nu sunt ingineri și chiar mai mult designeri, ci marketer.
Marketingul dictează. Toți ceilalți sunt de acord și se abate în tăcere în joburile pentru a se gândi la sarcină. Dar dacă este necesară crearea producției pentru o țară în care există o modă pentru toate -rotile, dar nu există o sferă reală de aplicație, atunci cel mai bine este să îi chemați pe cei care au nevoie cu adevărat de o astfel de mașină la aliați. Și, prin urmare, Renault a acționat foarte corect, după ce a venit cu plasarea producției în Coreea, pe planta sa (80,1%) Renault-Samsung Motors. Și coreenii sunt necesari pentru o astfel de mașină pe piața internă și cu atât mai mult pentru export. La urma urmei, Crossovers poziționează perfect orice companie pe piețele externe, deoarece moda pentru ele este universală.
Lucrările de organizare la un produs complet nou pentru sine, Renault nu s -a limitat doar la partenerul coreean. Și ea a chemat co -auuticii lui Nissan, care a reușit mult timp să facă o tehnică 4x4 foarte bună. Drept urmare, platforma Qashqai a fost luată ca bază pentru proiectare, realizările de transmisie de la X-Triil, aspectul a fost încredințat maestrului Le Keman, iar coreenii au preluat reconstrucția plantei.
Rezultatul lucrărilor comune se numește Renault Koleos. Conform standardelor noastre, acesta este clasificat ca o mașină cu capacitate crescută de țară. Restul lumii îl numește crossover. Prezentarea de călărie a mașinii a avut loc în Maroc. Aparent, francezii percep benzile marocane ca o referință în afara drumului. Două zile pe gradatori au arătat o mașină din cea mai bună parte. În primul rând, francezii în lupta tradițională pentru farmec au obținut o izolație de sunet uimitoare. Oricât de mult a bătut pietrișul pe fund, indiferent cum a încercat nisipul din arcadele roților, Koleos a rămas liniștit. Cabina are confort, frumusețe și nu sună din exterior. Aceasta este o realizare foarte serioasă. În al doilea rând, francezii au venit cu o mulțime de probleme de securitate. Judecând după lipsa de scârțâit pe dealurile marocane, duritatea corpului este excelentă. Aparent, mașina este complet pregătită pentru cinci stele în Euroncap. Și în afară de asta, gulerul electronic ESP nu a permis niciodată mașina în derapaj. De fiecare dată, anticipând provocarea șoferului, evaluând rapid ambreiajul insuficient al anvelopelor cu calea nisipoasă a nativilor, mintea interioară a mașinii a redus forțat viteza motorului și a îndreptat traiectoria. Indiferent cum încercați, veți rămâne în continuare un șofer decent. În al treilea rând, setul internațional de motoare va permite fiecărei piețe să apară sub cea mai bună formă. În Franța, publicul va reacționa favorabil la motorul diesel Renault M9R cu un volum de 2,0 litri și o capacitate de 150 CP.
În conformitate cu moda europeană, aceasta este agregată doar cu transmisie automată și transmisie manuală cu 6 trepte. Practica arată că nu există prea mult sens în a șasea echipament, dar necesită marketing. Și motorul de benzină Koleos Nissan TR25 japonez cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 170 CP. Dar setul de cutii este deja diferit.
Mecanicul este, de asemenea, japonez și, de asemenea, cu 6 trepte, și în loc de mașina CVT. În al patrulea rând, mașina are o setare foarte reușită a transmisiei. Pentru a arăta cât de priceput blochează electronica roțile spânzurate, permițându -vă să mergeți pe cele trei, sau chiar două roți care au rămas în cârlig, în apropiere de tabăra jurnalistică, organizatorii de testare au construit un obstacol special sub forma unei zone foarte traversate și Bazându -se pe toată lumea să se uite la mașina care se aplecă în Zenith, cu toate acestea, care nu a pierdut capacitatea de a călători chiar și într -o stare atât de originală.
În al cincilea rând, mașina are un salon perfect făcut. Calitatea acestui nivel pe mașinile coreene este o descoperire. În plus față de frumusețe, comoditate și ergonomie la un nivel foarte ridicat, materialele finisajului, detaliile sunt meticulos montate și asociate. Mai mult decât atât, francezii înșiși au reacționat la acest lucru ca fiind potrivit și nici măcar nu au subliniat. Dar au lăudat sistemul audio Bose cu puterea și principalul. Și pe bună dreptate. Sună grozav. Bucuria extremă franceză cu această ocazie este explicată nu numai de un sunet excelent, ci și de faptul: sunt foarte măgulitoare că Bose a început în sfârșit să coopereze cu Renault.
Dintre caracteristicile mașinii, poate două sunt interesante. Prima dimensiune diferită a clearance -ului rutier în funcție de motor. Cu un motor pe benzină este de 206 mm și cu motorină de 188 mm. A doua parte din spate cu balamale. Sensul unei astfel de soluții nu este foarte clar. Dar el se raportează la o mașină cu SUV -uri americane și alte echipamente voluminoase. Se rezistă la această parte din spate de 200 kg, dar devine mai dificil să ajungi în adâncurile portbagajului.
O astfel de soluție de marketing corectă ca Koleos va forța mulți cumpărători potențiali din întreaga lume, iar în Franța, în special, priviți la Renault într -un mod nou. Koleos va veni pe piața noastră cu o intenție de preț de a locui la un milion de ruble.

Concurenți
Touareg Light
Tiguan este aproape cea mai așteptată noutate de la VW în ultima vreme. Interesul pentru ea s -a dovedit a fi atât de mare încât cu mult înainte de lansarea oficială a modelului, germanii și -au lansat copia în spațiul virtual. Drept urmare, astăzi au deja aproximativ 100.000 de comenzi pentru un SUV. Cu toate acestea, o astfel de popularitate se datorează nu numai iubirii tradiționale a europenilor pentru marca de mai sus. Această mașină este modernă, înaltă -tech, convenabilă și sigură, deci, ceteris paribus, clienții îi acordă preferință.
Primul -născut
La fel ca Tiguan, Ford Kuga are toate șansele de a deveni unul dintre cele mai populare SUV -uri. Până la sfârșitul anului, reprezentanții ruși ai companiei intenționează să implementeze aproximativ 1000 de exemplare ale modelului. Mașina are un aspect plăcut, un salon decorat decent și calități relativ bune. Cu toate acestea, spre deosebire de același Kuga Tiguan este echipat cu singurul turbodiesel de 2 litri de 13 litri de 136 cai putere agregat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Cel putin pentru moment.
Nou Forester
Japonezii au refăcut complet această mașină, cu toate acestea, principalele diferențe dintre Subaru Forester și marea majoritate a concurenților săi au rămas aceleași: prezența unităților de putere opuse în linia unităților de putere opusă, precum și a unei tracțiuni permanente de toate roadele sistem. Din păcate, toate acestea nu sunt în cel mai bun mod afectează costurile. În țara noastră, prețul unui SUV pornește de la o notă de 923.000 de ruble. Aproape același lucru, de exemplu, este solicitat versiunea de top a Ford Kuga. Cu toate acestea, cu toată bogăția de alegere, există încă o anumită penurie de mașini din această clasă, astfel încât noul Forester neobservat pe piață nu va rămâne.
Alexander Pikulenko
Fotografia producătorului
 

Sursă: Revista Mkombila [iulie/2008]