Test Drive de Renault Koleos din 2008 SUV

Renault Koleos DCI. De la 1.159.000 de ruble

Nu vom fi vicleni: Renault Koleos nu a câștigat o popularitate deosebită pe piața noastră. Poate că situația se va schimba odată cu apariția versiunii diesel a acestei mașini?

Săgeata vitezometrului este lipită de numărul 100 prin controlul de croazieră. Tachometrul, săgeata, în cele din urmă s -a calmat și se așază în regiunea din 1800 de revoluții. Trei ore de conducere pe drumurile și greutățile regiunii. Ne întoarcem la dealerul auto pentru a returna dealerul Diesel Renault Koleos. Suntem tăcuți și ne bucurăm de tăcere. Da, a fost tăcerea, care a fost cu adevărat câțiva ani în urmă, când a fost vorba de motoarele diesel. Dar astăzi este un fapt. Într -adevăr, el poate auzi cum este posibilă un motorină de 2 fr. că trăgătorul tahometrului decolează peste 3500 de revoluții. Cu toate acestea, este necesar? Vârful cuplului său de 320 nm Acest motor ajunge la 2000 de revoluții, iar puterea maximă este disponibilă la 4000. Deci, nu are sens să transformați motorul în special cu accelerație dinamică.

Dinamic? Poate da. Dacă luăm în considerare faptul că majoritatea mașinilor moderne se rotesc aproape de zeci, atunci Koleos nu face excepție. Își petrece în mod înțelept cele 12 secunde. Și în aceasta este un ajutor mare al unei cutii de viteze automate cu șase viteze. Stop. Dar ce zici de variatorul care echipează versiunea pe benzină? De ce nu ai putea să -l părăsești? De ce să se gardă o altă transmisie automată? Pentru fiabilitate! Cu toate meritele variatorului și are multe dintre ele astăzi, el are încă un dezavantaj. Cu greu reușește să se ocupe de un cuplu mare la viteză mică și, prin urmare, viața lui de serviciu ar fi mică. O cutie automată în această privință este mult mai democratică. În tot timpul petrecut în compania mașinii, nu au existat motive pentru munca mitralierei. Comutarea a fost aproape imperceptibilă, iar selecția de transmisii a fost absolut adecvată. Mai mult, atât atunci când conduceți pe asfalt, cât și în condiții de drum. Apropo, în afara drumului -am fost din nou convinși de geometria corectă a axei din față și din spate. Chiar și pe dealuri destul de abrupte, nu am putut strica prezentarea barei din față și din spate. În ceea ce privește consumul de combustibil, acei 30 de litri care s -au stropit în rezervor la începutul călătoriei ar fi suficienți pentru 400 km de alergare.

Dar o călătorie atât de lungă la planurile noastre nu a fost inclusă în această zi. Și de ce, dacă mașina este deja familiară. Deși apariția unui motor diesel sub capota lui Koleos este cel mai probabil ca cineva să fie un argument bun pentru re-solicitare. Mai mult, dacă îl comparați cu concurentul direct al Nissan X-Trail, atunci prețul de pe Renault este mai uman.


Conducere
În comparație cu versiunea pe benzină, dinamica a devenit mai gravă, dar nu atât de izbitoare pe cât ar părea. Funcționarea lină a transmisiei automate nu provoacă reclamații.

Salon
Este destul de spațios și moderat convenabil. Este posibil să vă plângeți doar la înălțimea insuficientă a deschiderii portbagajului.

Confort
Izolare bună a sunetului, un sistem audio demn. Și suspensia este complet dincolo de laudă.

Siguranță
Maxim în orice configurație.

Preț
Acesta variază puternic în funcție de configurație.


Avantaje și dezavantaje
+ Izolație sonoră excelentă, suspensie inintensivă energetică, un motor dureros și economic, o bună capacitate de țară geometrică, un nivel ridicat de confort
- Aspect specific


Specificații
Mark and Model - Renault Koleos DCI
Dimensiuni - 4520/1855/1695 mm
Motor - benzină, 1995 cm3, 150/4000 CP/min -1
Transmisie - Transmisie automată, 6
Dynamics - Max 181 km/h, 12,3 s până la 100 km/h
Concurenți - Nissan X -Trail


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sursă: Revista 5 roți [octombrie 2010]