Partener Partner Minivan Test Drive din 2002 Minivan

Testul Peugeot într -un teribil Kondopog

Aproape toată lumea știe că în Rusia există aproape toată lumea în Rusia. Cu aproximativ un an în urmă, această așezare a tuns în toată Rusia după pogromurile care au început acolo. Dar rapoartele de televiziune nu au adăugat cunoștințe despre ce este acest oraș. Se știa doar că Kondopoga este undeva în apropiere de Petrozavodsk, iar locuitorii săi nu le plac caucazienii. În general, nu existau alte informații. De aceea, am decis să mergem personal la Kondopoga și să ne uităm deloc la acest oraș bine cunoscut și necunoscut. Am luat cu noi un expert în domeniul relațiilor interetnice, candidat la științele psihologice Maxim Stadnikov, a trebuit să meargă la oamenii din Kondopoga și să înțeleagă ce stări de spirit sunt acum domnitoare în rândul populației locale.
Dar pentru început, să spunem cum se pronunță corect orașul Kondopoga. Cel mai adesea auzim, acest cuvânt cu stres asupra celui de -al treilea O - Kondopoga. Dar, de fapt, toți localnicii vorbesc cu accent pe prima silabă a Kondopoga.
Am mers pe drumul către Partenerul Peugeot în configurația de bază cu un motor modest de benzină de 1,4 litri care produce 75 CP. (În Rusia, se vinde o mașină cu o unitate de 1,6 litri, 109 CP). Această mașină nu a fost aleasă din întâmplare, pentru că am călătorit la o distanță destul de decentă și chiar cu lucrurile. Prin urmare, a fost necesară o mașină mare spațioasă. În plus, nu trebuie să uităm că partenerul este de obicei cumpărat ca vehicul comercial și de multe ori îl conduce nu numai în oraș, ci și între așezări. Și a trebuit să verificăm propria noastră piele care este partenerul Peugeot, care a devenit acum una dintre cele mai populare mașini din clasa sa.
Cum să ajungi la Kondopoga? Mai întâi trebuie să ajungeți la Sankt Petersburg de la Moscova. Drumul dintre capitalele rusești a fost deja descris de atâtea ori, încât nu are niciun sens să -l repete pentru a suta oară. Să spunem doar despre bypass-ul din jurul novgorodului, rușinea reală a autostrăzii federale Moscova-Petersburg. Seamănă cu un adevărat drum de linie frontală, care tocmai a fost bombardat (iar aeronavele inamice sunt încă vizibile la orizont). Prin urmare, vă sfătuim să conduceți direct de -a lungul novgorodului antic. Există drumuri mult mai bune acolo, iar în final veți petrece mai puțin timp, deoarece pe o ocolire va trebui să țeseți cu o viteză de 30-40 km/h, în permanență, în jurul gropilor.
După ce ați intrat în Sankt Petersburg, fiți extrem de atenți și nu ratați rândul către inel, avem nevoie de o direcție către autostrada Murmansk. Ei bine, mutând de la ring la Murmanka (localnicii spun adesea că acest cuvânt cu accent pe a doua silabă) ar trebui să meargă chiar de -a lungul drumului principal, fără a se îndrepta spre Petrozavodsk de oriunde. Nu este clar de ce, dar în regiunea Leningrad, această autostradă cea mai importantă pentru regiune se află într -o stare foarte deplorabilă. Desigur, nu există aici oroare precum Novgorod, dar există mai mult decât suficiente reclamații cu privire la serviciile rutiere locale. Dacă am conduce pe un fel de mașină sport, atunci calea către Karelia ar agita întregul suflet. Dar partenerul, la fel ca majoritatea francezilor, a avut un pandantiv destul de moale, care a reușit să înghită inegaz. Deși m -am grăbit în jurul regiunii Leningrad cu o viteză de 90 km/h, nu am vrut să -mi pară rău atât pentru mașină, cât și pentru cei dragi. Cu toate acestea, observăm că mașina foarte demnitate a făcut un drum de -a lungul graniței cu Karelia. Și acolo calitatea pânzei de asfalt s -a îmbunătățit semnificativ, iar în locuri drumul era complet plat.
Și motorul nu a dezamăgit. Sincer, la început au crezut că partenerul de 75 de cai putere va fi sincer mort. Dar nu. Mașina a călătorit foarte încrezător, deși era deja înfricoșător să depășească marile camioane de pe autostradă. Prin urmare, putem spune că pentru orașul unui partener de 1,4 litri va fi suficient. Dar dacă există călătorii frecvente de -a lungul autostrăzii, este mai bine să luați un motor de 1,6 litri. În acest caz, o senzație urâtă va apărea mult mai rar, care poate fi caracterizată printr-o frază de frază-dime.
Dar cel mai mult partener a fost deja mulțumit de întoarcere, pe care am decis să nu -l facem de -a lungul autostrăzii Murmansk, ci pe o altă autostradă care trece printr -un oraș mic de sortare. O așezare numită SortAval în Rusia puțini oameni știu, ca să nu mai vorbim de sate precum Lahdenpokhya sau Ikhal. Cu toate acestea, aici este unul dintre cele mai interesante drumuri din nord-vest, abundă într-un număr imens de diferite viraje. Merită doar să spunem că etapele Campionatului Rusic de Rally au fost ținute în mod repetat aici. Și călăreții înșiși au recunoscut că etapele speciale stabilite aici sunt foarte amuzante.
Peugeot Parther, desigur, nu este Subaru Impreza, dar mașina s -a comportat demn de aceste viraje. În ciuda centrului înalt al gravitației, autoutilitara se mișca în mod fiabil de -a lungul traiectoriului ales de toate roțile încercând să rămână pe banda sa. Desigur, dacă nu există niciun rege în cap, atunci partenerul va intra în derapaj foarte repede și chiar și cu un motor de 75 de cai putere aici, trebuie să conduci nu mai mult de 50-60 km/h.
Crede -mă, aceste căi merită să vină aici și doar să conduci. Autostrada șerpuită provoacă involuntar șoferul, cu toate acestea, trebuie să fii extrem de atent aici și să mergi întotdeauna exclusiv pe banda ta. La urma urmei, drumul din acea zonă trece adesea prin pădure, iar virajele sunt pur și simplu orbe. Și există suficiente camioane și camioane forestiere, care cu o viteză decentă sunt pe banda care urmează. În plus, fiți foarte atenți la așezări. Oamenii, ca să nu mai vorbim de câini și vaci, nu sunt înspăimântați aici și traversează adesea drumul oriunde. Și amintiți -vă că în orașele mici kareliene este obișnuit să treceți pietoni. Mai mult decât atât, aceștia din urmă sunt atât de obișnuiți cu o atitudine bună față de ei înșiși, încât traversează drumul fără să se uite în jur!
Partenerul Peugeot are însă dezavantaje. Cel mai important este într -o configurație de bază foarte slabă. Desigur, există un rapel hidraulic, o pernă și încălzirea scaunelor. Dar, în același timp, nu există cel puțin un fel de montare pentru lucruri în spatele cabinei! Și gențile cufundate în mașină în primele minute de conducere încep să călărească pe portbagaj, în timp ce s -au făcut sunete groaznice. Din fericire, nimic nu s -a prăbușit și s -a destrămat, dar au fost multe șanse ca acest lucru să se întâmple. Dar partenerul Peugeot costă nu trei kopecks acum cea mai ușoară mașină din versiunea de marfă -pasager este vândută pentru 438.000 de ruble. Sau de la 17.500 USD la tariful curent! Există o idee că pentru astfel de bani, partenerul ar trebui să aibă deja dispozitive simple în baza de date pentru fixarea pachetelor și cutiilor (o grilă din portbagaj poate fi comandată, dar pentru 4200 de ruble, aceleași costuri ale regimentului de bagaje). Deși nu merită cu greu să aștepți extinderea configurației de bază, deoarece, din păcate, concurenții sunt la fel de mult. De exemplu, versiunea de bază a versiunii pasagerilor din Renault Kangoo costă 433.850 de ruble!
Dacă vorbiți direct despre Kondopoga, atunci orașul a făcut o dublă impresie asupra noastră. Pe de o parte, există clădiri cu adevărat frumoase și moderne, cum ar fi Palatul Sportiv. Există o clinică bună, se construiesc case noi ... cu toate acestea, cum spune faimoasa glumă, există o nuanță. Cert este că singura întreprindere puternică din Kondopog este o plantă uriașă care face hârtie de ziar (în plus, 80% din produse sunt exportate). 8.000 de oameni lucrează acolo deodată. Și acești oameni sunt siguri că viața în Kondopoga este frumoasă. La urma urmei, salariul lor este acum aproximativ 15.000 de ruble. Conform standardelor locale, foarte bune. Mai mult decât atât, uzina vine în mod constant cu tot felul de beneficii sociale pentru familiile tinere plătesc suplimentar pentru închirierea de locuințe, construiește case pentru lucrători, studenților li se oferă burse, mamele născute plătesc un salariu de 4.000 de ruble. (Mai mult, de -a lungul celor trei ani de concediu parental, dar înainte de a nu fi lăsați la uzină). În plus, copiii angajaților din plante merg la o grădiniță cu adevărat bună, întreprinderea are propria fermă subsidiară, unde cresc o varietate de creaturi vii. Pe scurt, capitalismul cu fața umană.
Cu toate acestea, nu uitați că doar 8.000 de angajați lucrează la uzină. 36.000 de oameni trăiesc în oraș și, dacă luăm în considerare împrejurimile, atunci mai mult de 44.000. Și situația financiară a persoanelor care nu se referă la uzină este adesea foarte deplorabilă. Așadar, nu este nimic de surprins că există destule nemulțumite în oraș, în felul în care, în evenimentele anului trecut, angajații fabricii nu au luat parte. În general, se obține un oraș de contraste. Deși o analiză mai detaliată a situației din Kondopoga îl va face pe Maxim Stadnikov.
Kondopoga acum
Maxim Stadnikov, expert în domeniul relațiilor interetnice, candidat la științele psihologice
De la revoltele în masă ale ceea ce s -a întâmplat în acest mic oraș Karelian, a trecut aproape un an. În timpul vizitei noastre în oraș, restaurarea fostului restaurant Chaika a fost practic finalizată. Un pescăruș este un simbol al evenimentelor Kondopoga, aici a avut loc o luptă între rezidenții locali și imigranții din regiunea Caucazului de Nord, care a devenit începutul tulburărilor de masă de două zile, în timpul cărora au fost uciși și răniți. Prin urmare, dorința autorităților locale este clară rapidă pentru a îmbrăca vechea clădire cu noi panouri de oglindă, precum cea care se face un alt simbol al Condopoga - Palatul Sportiv.
Conform observațiilor noastre despre Kondopoga, un oraș, împărțit în două părți. Pentru cea care lucrează la uzina locală de hârtie de celuloză și are beneficii precum o vizită gratuită la palatul sportiv cu piscina sa uriașă și cea care nu are nicio legătură cu planta și, prin urmare, poate vizita doar locurile dubioase precum Fostul restaurant Chaika. Merită adăugat aici că Kondopoga este un lider în oncologia tractului respirator din regiune, cu toate acestea, doar angajații instalației pot fi tratați într -un spital local ultra -modern, dar restul drumului este ordonat aici.
Esența conflictului social care a avut loc în condamnările care au deconectat orașul. Interesant este că angajații fabricii nu au participat activ la Pogroms. Adăugați aici acțiunile agresive ale minorităților etnice care au înlocuit întreprinderile mici locale de pe piețe. Black Mercedes-Benz fără numere, controlat de un reprezentant al unei minorități etnice, apropo, a devenit unul dintre simbolurile conflictului, atât un indicator viu al comportamentului ilegal al grupurilor etnice, cât și al inacțiunii autorităților (câteva luni Înainte ca pogromurile condopoguilor să înceapă să călărească un Mercedes-Benz negru, cu ochelari strâns bronzați care depășeau viteza și încălcau regulile).
Conform rezultatelor conversațiilor noastre, care, totuși, nu au pretins a fi o analiză științifică finală, mulți rezidenți ai orașului au suferit de acțiuni ilegale agresive ale reprezentanților minorităților etnice. Ce s -a schimbat, conflictul este rezolvat? Se pare că nu. Nu poate fi rezolvat prin încercări asupra adolescenților care participă la pogroms. Kondopoga este ceea ce putem aștepta în orice colț al Rusiei vărsat din nemulțumirea oamenilor cu propria noastră poziție. Și să te facă, dacă ai locuit într -un oraș mic pierdut în pădurile din Karelia, nu ai avut un loc de muncă, nu ai putea avea o demnitate pentru timp liber, cu excepția locurilor de pescărușii similari, le -ar fi frică pentru viața lor din cauza acțiunilor de elemente criminale etnice locale? Și toate acestea pe fundalul inacțiunii absolute a autorităților locale!
Acum, se pare, nu există nimic care să deconecteze locuitorii orașului în două părți, așa cum a fost înainte de revolte. Acum amândoi pot merge la structură aproape căptușită în mod egal cu panouri oglindă. Semnele externe ale stratificării sociale păreau să dispară după ce restaurantul reconstruit Chaika a început să arate ca un palat sportiv local în grabă. Dar această reconstrucție a rezolvat problemele care au dat naștere revoltelor în masă? Decide rezidenții acestui oraș Karelian.
 

Sursă: Auto.mail.ru