Test drive Peugeot 607 din 2005 Sedan
cântând cântece
Se spune că limbajul sufletului poporului. Aceasta explică de ce francezii și italienii, în unele forme sunt atât de asemănătoare: limbile lor aparțin aceluiași grup. O mulțime în comun, iar pentru vehiculele din aceste două țări și cele alte senzual, expresiv, temperamentală și capricios. Continuând tema, observăm că mașinile anterioare din Franța și Italia au fost chiar similare în aparență: de multe ori în proiectarea și cele, iar altele au dominat pragul. În plus, multe modele au fost subțire și grațios. mașini franceze, desigur, uita-te întotdeauna un pic mai moale: au simțit mai confortabil și practic. Și la un anumit punct, este această caracteristică a fost decisiv, determinarea compartimentării, cu italienii. Și francezii n-au căutat să facă mașini care seamănă cu mărci populare și respectate din Germania. Ei au fost interesați să ofere consumatorilor ceva propriului lor caracter, unic. Politica de cel puțin caractere aldine, în cazul în care
să ia în considerare faptul că acum caracterul și temperamentul nu este prețul (oameni de calitate mai frumos factor de o proprietate pe care germanii și japonezii pentru un motiv oarecare identificat întotdeauna cu îndulcit amărăciunea). Unul dintre aceste vehicule sunt predispuse să se aplece propria sa linie, clasa business Peugeot 607, care a apărut în 2000. Ceea ce cu siguranță nu auto francez refuza, așa că în farmec. Și Peugeot 607 nu este o excepție: nu este o picătură de pasiune sau de presiune (de fapt, el este îndesat, cu surplombe impresionante). Dar, în acest model se află o anumită sensibilitate, plus, desigur, adâncimea de exprimare.
Din păcate, spre deosebire de mulți concurenți în organism este reprezentat de unul din patru gol. Deși nu poate fi destul de corect să-l ia în considerare un dezavantaj? La urma urmei, rușii preferă sedan (experiența arată că break clasa business populare nu am folosit).
unele caracteristici tipul de corp
limuzină
usi
4
scaune
cinci
Lungime
4877 mm
Lăţime
1800 mm
Înălţime
1437 mm
Ampatamentul
2800 mm
Accelerație la 100 km / h '
10
Viteza maxima *
230 kmh
* Datele pentru vehicul cu motor și transmisie automată 3,0 V6.
Nu există probleme și cu rezistență la coroziune. Ca și în cazul siguranței pasive (are foarte ridicat Peugeot 607). Dar cu electricianul, totul nu este în ordine (în general, problemele din această parte sunt caracteristice atât modelelor mai tinere ale companiei): o intervenție muzicală sau de alarmă analfabetă într-o rețea complexă de la bord, duce adesea la defecțiuni nesistematice. Salon în cea de-a 607-a spațioasă, cu ergonomie normală (deși nonideală), iar principalul lucru este elegant. Dar cea mai importantă caracteristică distinctivă este un echipament excelent: modelul este echipat cu un senzor de ploaie, faruri xenon, computer de la bord, climatizare, senzori de parcare și alte opțiuni, fără de care o mașină mare cu o revendicare pentru statut este de neconceput. De asemenea, rețineți că sistemul audio este deja în baza celor opt difuzoare minunate. O altă caracteristică a Peugeot 607 este un trunchi spațios (pentru care francezii au argumentat un astfel de SVE impresionant din spate.
Pentru calitățile de plimbare ale mașinii nu au. Francezii sunt maeștri celebri pentru stabilirea suspensiei, deci nu este surprinzător faptul că 607th este foarte bun și are o netedă complet normală a accidentului vascular cerebral. Apropo, unele părți ale șasiului s-au mutat de la fostul Peugeot 605, comparativ cu cel de-al 607-lea guvernează mult mai cald și mai încrezător. Dar vorbitorul pleacă mult de dorit: chiar și cu un V6 de 3 litri, mașina accelerează la 100 km / h în 10 s. O poziție puțin corectată va ajuta o cutie manuală, dar știți mulți oameni care cumpără o mașină de clasă de afaceri confortabilă și arzând o schimbare pentru a vă schimba? Cu toate acestea, destul de ciudat, majoritatea proprietarilor de vehicule cu un volum motor de 2,2 litri sunt mulțumiți de dinamica lor (la urma urmei, se știe că inițial cerințele pentru versiunea mai mică sunt oarecum subestimate). 
Majoritatea celor 607, care rulează în Rusia, echipate cu motoare cu benzină. Acesta este un rând de 2,2 litri șase cu o capacitate de 158 de litri. din. și un V6 de 3 litri de 207 de ani. Există, de asemenea, unități de putere diesel (dar în Rusia din motive evidente nu sunt foarte populare): acesta este un motor de 2,2 litri (până în 2003 a dezvoltat 133 de litri. P., după 138), precum și un minut de 2,7 litri V6 cu o capacitate de 205 de litri. din. În ceea ce privește fiabilitatea motoarelor pe benzină, este suficient de mare. Problemele mari se întâmplă destul de rar (mai ales găzduirea se plâng de defecțiuni care decurg din benzina slabă, de exemplu, defectarea prematură a lumanarilor de aprindere; din când în când, bobina de aprindere este înlocuită). Rețineți că, la un moment dat, dealerii oficiali au fost prescrisi pentru a schimba petrolul și filtrele la fiecare 20 de kilometri. Apoi, totuși, ei și-au dat seama că kilomeră revendicată pentru condițiile noastre era Velik, iar un ulei intermediar a fost introdus la 10 mii km. Cu toate acestea, proprietarii acelor motoare care au trecut pe vechile reguli, au reușit să simtă ce ulei, care a trecut 20 mii km în Rusia, cu praful și temperatura picăturilor 
Peugeot 607 este echipat cu una din cele două cutii: fie mecanică cu cinci trepte, fie transmisie automată cu patru benzi (la sfârșitul anului 2004, au apărut automată cu șase trepte), iar cu fiecare dintre ele au fost andocate ambele unități de alimentare cu benzină. Și una, iar cealaltă transmisie, în principiu, dacă le urmează și nu pentru a nu chinui fără nevoie. Și totuși este necesar să rețineți că înainte de a cumpăra se recomandă să digați cu atenție mașina: dacă mașina a reușit să putrezească, atunci reparația casetei va costa o sumă foarte decentă. 
Este recomandabil să verificați suspendarea: nu, este imposibil să spunem că este nesigur (toate detaliile majore sunt suficient de lungi: numai raftul de stabilizare a stabilității transversale) va trebui să se schimbe mai mult sau mai puțin frecvent), dar peretele etanș al Suspensia îmbunătățită va costa bani foarte solizi. De asemenea, observăm că locul slab al modelului rack-ului de direcție, astfel încât înainte de a cumpăra este necesar să digați în mod corespunzător acest nod. Frânele, apropo, nu sunt, de asemenea, cele mai durabile: tampoanele frontale chiar și cu o plimbare relativ calmă merg 1520 mii km (Drives servesc de trei ori mai mult timp). Partea din spate a tampoanelor din spate este mult mai mult (pot rezista fără a înlocui kilometrajul de 60 de km). 
După cum puteți vedea, nu veți suna conținutul acestei clase de afaceri auto. Da, iar exploatarea este puțin probabil să fie relativ calmă (francezul necesită adesea o intervenție mică). Cu toate acestea, pentru mulți nu contează, deoarece astfel de cumpărători își apreciază caracterul special în Peugeot 607 decât diferă de cei care preferă modele impresionante germane și japoneze. Această mașină nu este achiziționată de calcul, ci în chemarea inimii. Pragmatianul vede doar un obiect pentru investiții financiare permanente în el, romanticul este subiectul iubirii sale. Majoritatea cumpărătorilor unor astfel de mașini sunt doar printre acestea din urmă. Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Aspect atractiv
Nivel ridicat de confort
Preț acceptabil
dezavantaje
Vorbitorul mediu
Electrician capricios
Cu privire la părțile scumpe