Test Drive Opel Insignia OPC Hatchback din 2009 Hatchback
Mad "Sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer
Înainte de a vinde Insignia OPC Sports Tourer, va depăși una dintre cele mai complexe și trasee periculoase din Nürburgring legendara mondial. Inginerii Opel insista ca toate mașinile OPC riglă au trecut un test dur de 10000 km pe autostrada Nordshaife (de Nord buclă), care șoferii de curse glorioase Jackie Stewart (Jackie Stewart) a murit în iad verde. Cu câteva zile în urmă, acest examen a fost finalizat cu succes pe Nürburring pentru Insignia OPC sedan. Directorul executiv Opel, Hans Demant (Hans Demant) a declarat: Insignia OPC sedan a fost testat timp de 12 zile, la viteze maxime, a trecut 487 de ture. Mașina a rezistat de testare impecabil. Acest nivel de specificații tehnice și de calitate este doar ceea ce ne așteptăm de la toate masinile noastre.
Universal Insignia OPC Sports Tourer, în scopul de a asigura puterea maximă este echipat cu un motor turbo cu 6 cilindri în formă de V, cu o capacitate de 325 CP. (239 kW) și un cuplu de 435 nm. Într-o mașină nouă, elemente sunt folosite ca un șasiu mecatronic special proiectat cu sistemul Flexride, o transmisie cu tractiune integrala adaptiva, un diferențial electronic posterior a crescut de frecare (ELSD), un sistem de frânare Brembo special proiectat. Corpul spațios și funcțional al vagonului stație cu un volum util de 1530 litri completează imaginea perfectă.
Sports Tourer, cum ar fi Insignia OPC sedan, umplute cu inovații tehnologice. Motorul OPC este cu 25% mai puternic decât standardul pinionul în formă de V, cu un volum de 2,8 litri, dezvolta 260 CP, care este oferit pentru versiunile civile ale Insignia în echipamentul sportiv și Cosmo. Creșterea puterii a reușit să realizeze datorită reconfigurarea sistemelor de control a motorului, precum și modernizarea sistemului de evacuare, din cauza căruia a fost redus counterpression a fluxului de gaze de eșapament. Peste sunetul de evacuare, a lucrat bine acustică: în vocea station wagon la cald note de sport în mod clar audibile. Unitatea de putere este echipat cu o cutie de viteze cu 6 trepte mecanice, ceea ce permite 6.3 C pentru a obține o accelerație de la 0 la 100 km / h. Adevărat, viteza maximă este limitată de electronica la 250 km / h.
Adaptiv Unitatea de comandă a transmisiei de tracțiune integrală cu diferențial spate de frecare ridicată (ELSD) este reconfigurat în mod specific pentru a se potrivi cuplul a crescut. Inginerii OPC (Opel Performance Center) au creat un suport special față (HiPerStrut), cu caracteristici chiar mai progresive. Deci, garda la sol este redusă cu 10 mm comparativ cu versiunea Insignia sport AWD. Aceste rafturi asigura o sensibilitate de direcție excelentă, imunitate la abateri vectoriale din cauza cuplului a crescut și, ca urmare, de manipulare de referință, care conducătorii auto vor aprecia cu siguranță.
Standard pentru controlul electronic al suspensiei Opel OPC Adaptive este configurat pentru a oferi performanțe maxime, ceea ce va incanta, fără îndoială, iubitorii de un stil de plimbare de sport. Alegerea este asigurată de trei mod diferit plimbare: standard (setări de garanție pentru un maxim de confort în timpul conducerii), modul Sport mai greu și modul OPC pentru a se asigura caracteristici optime dinamice de tracțiune. Înainte de noul OPC Sports Tourer se încadrează în această toamnă pe drumurile publice, el va trebui să se confrunte cu condițiile stricte ale autostrăzii Nürburgring. La urma urmei, 10000 km parcurs la viteză mare pe Nordshaife, egal cu 100 mii km care masina a condus de-a lungul autostrăzii de obicei. Configurația finală a șasiului, ținând seama de deplasarea centrului de greutate al mașinii cu corpul de Sports Tourer a avut loc aici.
În ciuda faptului că o pistă extrem de complexă de o lungime de 22,8 km este parte a programului standard de testare OSR, testarea pe ea pentru Volker Strycek și echipa sa este întotdeauna ceva special. Doisprezece drivere, designerii Opel și construcții buclă de nord, indiferent de condițiile meteorologice, se va lua pe rând pentru a înlocui reciproc în spatele roții de serie Insignia OPC. Și fostul curse, DTM-ul ex-pilot și, în același timp, managerul ORS ShTrajek se ridică: aceste 12 zile plus 27 de mii de schimburi ale cutiei de viteze, rotație 35 551 și 487 de ture vor arăta ce mașină este capabilă.